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考慮到主角是（全新一代）奔馳S級，如果這篇文章的主題從“試駕”變成“試乘”，那會不會顯得本網或者說筆者更加高端大氣一點？YY就此打住，對于單一車型所搭載的新技術便可辦個汽車行業展的全新一代S級而言，好好體驗并為各位網友奉上第一手資訊才是我們的職責所在。為此，我們還特意遠赴加拿大安大略省，炮制出這篇詳盡的新車試駕：
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● 初步體驗：這玩意實在太先進了！
加拿大的安大略省與美國邊境臨近，地處北半球溫帶中間區域，因此夏季氣候溫暖而不炎熱，天氣以晴朗居多，非常適合試駕活動！（當然像S級這種級別的車一年四季來開都是合適的……）
陰差陽錯得到一輛S350 BlueTEC柴油版車型，雖說是國內買不到的型號，但正好可以專心體驗與動力無關的各種高科技&奢華配置。
設好導航便隨大隊出發前往目的地Lake Muskoka景區；該經地點位于安大略省的中部，是加拿大著名的度假勝地，由于環境優美，景色獨特，又被當地人成為＂蜜月湖＂，故也是當地著名的蜜月勝地。
魔力車身控制系統（Magic Body Control）是新一代S級的強推功能之一，它能帶來比目前所有主動懸掛系統都優秀的車身動態穩定性控制效果，以達成絕佳的駕乘舒適性。很可惜我們試駕的這臺車上沒有搭載這一系統……
此外，Distronic Plus增強型限距控制系統也是全新S級上一項非常實用的配置，結合車道保持、自適應巡航等配置，它甚至能實現較基本的自動駕駛了。
“跑得起還須停得下”這句話用在全新S級上面有著完全不同的意思，這主要是因為它的自動泊車系統表現與Distronic Plus系統相比同樣出色。對于這長度超過5米的大塊頭來說，這功能還真是挺實用的。
● 試駕小結：
讓一位每天駕駛現款S級的人士閉上眼睛去體驗全新一代S級，估計也很難分辨出新老兩代車型帶來的駕駛體驗有何變化；豐富的行車輔助系統依舊如鴻溝般阻隔了最真實的駕駛感覺、駕駛者也仍然無時無刻地被提醒“你是開著一輛豪華轎車”這事實。無可否認的是，這樣的確很舒服。而全程180多公里的試駕新S給我最大的感覺是一個字——靜；加之0.24Cd的超低風阻系數，完全不顯現出一丁點吃力的高速表現使你的右腳不受控般繼續催谷油門，甚至讓人忘記了這是一輛柴油版車型、忘記了當前的時速——即使這個數字已經達到了160km/h……
操控方面，本次試駕并未涉及激烈駕駛體驗環節，而在日常偏舒適導向的駕駛情景中，一指可帶動的方向盤甚至讓女士們也能輕易駕馭這輛超過2噸重的豪華轎車；而助力調校雖然被施以“輕”字訣，精準度還是沒有妥協一分一毫，奈何電動助力的特性及車輛調校本身已經阻隔了大部分路感與駕駛熱情，還是放松地去享受駕駛吧。
動力方面，這3.0T V6柴油機雖然與S500上4.7T V8汽油機有著完全不同級數的功率表現，但實際上也只在高轉速時前者才會因此顯得有點后勁不足，畢竟柴油機的低轉扭力表現是各種堅挺。全力加速時，0-100km/h區間內的提速能力其實不會輸給S500；至于更高時速區間的提速表現，大家買柴油車也是為了省油能做到不錯即可就別想太多了……
最后談下變速箱：這款7速TRONIC PLUS手自一體變速箱在日常行車中不會有什么問題，不過急加速時（無論是在靜止或行進中踩地板油）總需要半秒到一秒的反應時間；而如果說上面提到這點都能當成“生性溫柔”而被容忍的話，擁擠路段偶爾發生的輕微降擋頓挫感就是不可容忍的瑕疵了。
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● 靜態體驗：新S級模樣如何？高端大氣是一定的、跟屌絲必須是無緣的
新S級前臉線條顯然遠比老款S級復雜。不過編輯很負責任的告訴你，AMG套件版的前臉線條更能勾起你駕駛的欲望！
那碩大的中網、那霸氣的立標、那飄逸的線條……所有的這一切都在告訴你，這是一臺屌絲可望不可及的奔馳旗艦級轎車。長久以來，我們總覺得奔馳靠線條取勝，奧迪線條相比略顯平淡、因此把外形功夫都下在了燈光上。不過這回奧迪的燈光未必再能撈著便宜了，新S級那密密麻麻的56顆LED燈泡似乎是奔馳在向奧迪宣誓：如今你玩燈也未必是我對手了！
● 不玩尺寸玩風阻：明智之舉
本已是哥斯拉級別的大型豪華車，再去跟別人比拼長了寬了幾毫米顯然過于幼稚。于是奔馳把新S級的重點放在了風阻系數上，0.24的風阻系數對于大型豪華車來說絕對強大，順帶也在風洞測試中“吹”出了更優美的線條。
● 普通版各種低調 分明要你買AMG版
低調的隱藏尾排氣管簡直是在向你兜售AMG版套件。不過好在，那拉風的尾燈是全系標配的。奧迪又一次要坐不住了。
誠然，新S級外觀沒有像當年新A級那么轟動，因為上一代A級實在不夠給力。而上一代S級卻是標準豪華車的典范，只需要點到即止的深化它已非常成功。新S級要的不是小鋼炮式的驚為天人、而是奢華穩重中尋求一絲動感，新S級做到了。接下來我們再看內飾，驚喜陸續涌來。
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● 內飾布局：猶如進入豪華游輪一般大氣！
奔馳S級的內飾都是大家關注的焦點，這次新一代車型又給我們帶來什么亮點？下面我們馬上為您解答！
新一代車型的內飾給我最大印象是簡潔，車內很少塑料材質的運用，大面積使用的真皮以及桃木（或鋼琴烤漆面板），各種細節的注重讓人拍案叫絕。
● 細節體驗：細節的注重讓人一試難忘！
新一代車型的內飾細節的注重讓人忍不住深入體驗，我們在前方體驗發現，新一代車型實在各種細節讓人一試難忘。
● 配置解讀：科技配置傲視群雄且讓人眼花繚亂！
而配置方面，新一代奔馳S級的科技配置相當豐富，COMAND系統集齊了各種強大的功能，頗有“如此配置傲視群雄”的風范。
夜視系統開啟后，會更進一步地保證駕駛者夜間行車的安全性，當路邊有人沖出馬路時，夜視系統會及時提醒駕駛者和行人，同時也相當智能地避免使用燈光影響動物。
● 編輯總結：
其實我們老早就完成了這篇試駕稿，只是我們覺得它應該在一個合適的時機與大家見面，而非搶一個時間早的噱頭。如果說在得到全新S級資料時我們為它的進步而驚喜，那試駕之后這驚喜絕對是有增無減的；無論在高科技的引入還是奢華風格的保持方面，它都做到了無可挑剔，如果真如預想中國內上市后售價（至少是官方）比現款還低一些，那筆者就奉勸那些有次資金卻仍看重性價比的消費者，不妨等待年底時新S級登陸中國市場吧。
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