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如今,國內在大型豪華車市場中的競爭,還要看德系三大豪強的比拼,現款奔馳S級在改款以后,受到了非常多消費者的歡迎,一時難遇對手。但隨著寶馬推出了全新7系后,這一局面似乎就要被打破了。
全新7系之所以被寄予厚望,除了大改款后的造型與細節設計較老款有質的突破外,其眾多高科技配置和重新定義的“豪華”屬實對奔馳是一種沖擊,下面我們就來看看寶馬7系(查成交價|車型詳解)與現款奔馳S之間行政級的較量!
要說奔馳S級是沉穩和優雅的,那寶馬7系一定是更符合當下大眾審美和富有科技感的,外觀上就給人一種霸氣又不失年輕活力的感覺,反觀奔馳S,可能是看太多了,老有一種頗顯疲態的感覺。
內飾方面,兩車的做工與用料都是非常考究的,相比奔馳S過于沉悶和嚴肅的內飾設計,寶馬7系絕對給你眼前一亮的感覺,無論內飾的做工,還是更有科技感的設計,都讓D級車的準用戶會更加青睞于它。
作為一臺D級車,我相信其駕乘的舒適性肯定是放在第一位的,奔馳S級的乘坐舒適性一直是被認可的,但其動力性確實一直在被詬病。相反,寶馬對于自己產品在駕控方面的表現一直都非常自信,寶馬7系也不例外,在優秀的駕控最為保障的前提下,其出色的乘坐舒適性絕對讓它優于其他競品。
從發動機的賬面數據我們可以看出,雖然奔馳S級的扭矩要高于寶馬7系30N·m,但更加寬闊的最高扭矩區間才是保證其加速持久性的關鍵。
我相信稍微對寶馬熟悉一些的消費者,對寶馬7系用的這臺8速手自一體變速箱就不會陌生,ZF出品的這臺8速變速箱一直備受好評,平順,換擋迅速等等都是其代名詞。而這次對比找來的奔馳S是17款的S400L車型,其使用的并不是奔馳最新9速變速箱,而是老的7速,在換擋平順和速度上都遠不及ZF的8速變速箱。
兩車雖然都可以選擇不同的駕駛模式,但試駕后發現,寶馬7系在各項電控系統的配合下,在不同駕駛模式間切換后的感受會更為明顯。而奔馳S級就顯的更為中規中矩,對駕駛者來說,變換駕駛模式后并沒有太強烈的感覺。
如果你需要一臺D級大型豪華型轎車,你會怎么選擇呢?
奔馳S級雖然是不錯的選擇,但在橫向對比中你會發現,在同價位中寶馬7系無論是配置、舒適性還是性能都有很高的優勢。況且,一臺經過全新設計的7系,霸氣中又不失年輕氣息,這才是符合現今時代感的D級座駕。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊震)
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | ||
| 車型 | 寶馬7系2019款740Li xDrive 行政型 豪華套裝 | 奔馳S級2020款S 450 L 4MATIC 臻藏版 |
| 官方價 | 119.8萬 | 120.18萬 |
| 廠商 | 寶馬(進口) | 奔馳(進口) |
| 級別 | 大型車 | 大型車 |
| 上市時間 | 2019-05 | 2019-09 |
| 發動機 | 3.0T L6 | 3.0T V6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 340 | 367 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 500 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門4座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | ||
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