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消費主義唱主導的社會大環境下，所有商品從來都是不停推陳出新以保持消費者的購買欲望，而汽車作為一種大宗商品，也逃不離這一規律。但是問題來了：新的就一定是好的嗎？“換代”就真的等同于“進步”嗎？帶著這些問題，我們將這一系列文章第一期的主角確定為奔馳全新一代S級+現款S級，原因有二：第一，新一代車型剛剛發布，大家對它依然十分關注；第二，作為其他所有品牌D級豪華車的標桿，新一代S級對整個業界同類產品的發展方向都會有一定的影響。
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相關文章：
● 外觀對比：換代后優雅不減，更顯活力
● 內飾對比：同樣的奢華，新車更趨人性化
| 新一代奔馳S級/現款奔馳S級/其他競品 車身尺寸 | |||||||
| 車型 | 新一代S級 標準軸距版 | 新一代S級 長軸距版 | 現款 奔馳S級 | 奧迪A8L | 寶馬7系Li | ||
| 長（mm） | 5116 | 5246 | 5230 | 5267 | 5219 | ||
| 寬（mm） | 1899 | 1899 | 1871 | 1949 | 1902 | ||
| 高（mm） | 1496 | 1496 | 1485 | 1460 | 1498 | ||
| 軸距（mm） | 3035 | 3165 | 3165 | 3122 | 3210 | ||
● 動力對比：一直向環保邁進
| 新一代奔馳S級/現款奔馳S級 動力數據 | |||
| 車型 | 引擎 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 新一代奔馳S級 | |||
| S350 BlueTCE | 3.0T V6 柴油 | 190kW （258PS） | 620Nm |
| S500 | 4.7T V8 汽油 | 335kW （455PS） | 700Nm |
| S300 BlueTCE HYBRID | 2.1T L4 柴油 | 150kW (204PS) | 500Nm |
| S400 Hybrid | 3.5L V6 汽油 | 225kW （306PS） | 370Nm |
| 現款奔馳S級 | |||
| S300L | 3.0L V6 汽油 | 180kW （245PS） | 300Nm |
| S350L | 3.5L V6 汽油 | 225kW （306PS） | 370Nm |
| S500L | 3.0T V6 柴油 | 320kW （435PS） | 700Nm |
| S600L | 5.5T V12 汽油 | 380kW （517PS） | 830Nm |
| S400L Hybrid | 3.5L V6 汽油 | 220kW （299PS） | 385Nm |
● 安全配置對比：科技進步永不停止
● 編輯總結
經過全面的對比，筆者很欣喜地告訴大家：雖然現款S級并未為后繼者留下多少進步的空間，但全新一代S級還是依靠環保和科技方面的建樹獲得了一定的優勢（這里的意思是進步幅度比消費者期望的大），并未使“豪華D級車標桿”這稱號蒙羞。
另外，筆者在這里劇透一下，下一期的文章主角將為全新寶馬4系與上一代3系Coupe；到改名換姓的4系是不是真就值得加上“1”呢？敬請期待！
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