全新2系旅行車的內(nèi)飾亮點滿滿，設(shè)計對比前代車型有著翻天覆地的變化。得益于新一代操作系統(tǒng)的高度集成，讓新車的中控臺變得十分“干凈“。

新一代iDrive操作系統(tǒng)的操作主要通過觸控與語音來完成，該系統(tǒng)包含了功能強大的BMW智能語音助手。此外，全新2系旅行車的用戶還可以通過個人eSIM卡使用5G移動技術(shù)，協(xié)同寶馬 ID 中的個性化用戶設(shè)置，進一步改善智能手機與蘋果 CarPlay 和Android Auto的使用體驗。

在舒適性配置方面，全新2系旅行車還提供氛圍燈、全景天窗以及Harman Kardon音響系統(tǒng)等選裝。

在主動安全配置上，全新2系旅行車標(biāo)配具有剎車功能的巡航系統(tǒng)、車道偏離警告、前碰撞警告。其中前碰撞警告可對轉(zhuǎn)向時迎面而來的車輛、行人和騎自行車者以及右轉(zhuǎn)時作出反應(yīng)。同時倒車輔助攝像頭和倒車輔助也是標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，用戶還可選裝轉(zhuǎn)向輔助和車道保持、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)導(dǎo)航、出口預(yù)告功能、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景3D 影像以及遠程防盜記錄功能。

動力上，全新2系旅行車進行了更新，共推出了三款汽油動力其中包括兩款1.5T三缸發(fā)動機以及一款2.0T四缸發(fā)動機，其中1.5T高功率發(fā)動機以及2.0T發(fā)動機配有48V輕混系統(tǒng)。新車全系標(biāo)配7速雙離合變速箱。

值得一提的是，全新2系旅行車的48V輕混系統(tǒng)的電機被整合于變速箱之中，能在加速時提供額外的14kW（19PS）動力。輕混系統(tǒng)的電池被放置于行李廂下方，這也是為什么220i以及223i車廂的后備廂容積比218i車型小的原因。

除了傳統(tǒng)燃油車型，全新2系旅行車還將提供兩款插電式混合動力車型，它們搭載1.5T三缸發(fā)動機、布置在后輪的驅(qū)動電機以及電池組組成的插混系統(tǒng)，其中225e xDrive最大功率180kW（245PS），230e xDrive最大功率240kW（326PS），插混動力車型配備了14.9kWh電池組，WLTP工況下的純電續(xù)航里程為80km。插電混合車型支持7.4kW的充電功率，電量從0-100%需要2小時30分鐘。

在車架與底盤方面，全新2系旅行車有了不少的提升。車架重量的下降、車身剛性的提升以及更寬輪距、更長的軸距為全新2系旅行車在操控層面打下了良好的基礎(chǔ)。在底盤上，新的懸掛幾何和增加的車身剛性讓車身轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更加靈敏。全新的懸掛幾何針對扭矩轉(zhuǎn)向問題進行了優(yōu)化，使扭矩轉(zhuǎn)向問題得以解決，同時部分底盤件還采用了鋁合金制成，減重了約3千克。前懸掛經(jīng)過調(diào)整后，主銷后傾角偏移量比前代車型增加了約15%，這對轉(zhuǎn)向反饋和直線穩(wěn)定性都有積極影響。

作為選裝項，全新2系旅行車可選裝自適應(yīng)M運動懸掛系統(tǒng)，其減震器阻尼為動態(tài)可調(diào)，能在有效吸收路面顛簸的同時提供較為出色的支撐性，提高車輛的動態(tài)表現(xiàn)。除插電式混合動力車型外，搭載自適應(yīng)M運動懸掛系統(tǒng)后車身高度降低了15毫米。與此同時，運動轉(zhuǎn)向也是該系統(tǒng)的一部分，運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有更直接的傳動比，讓方向的響應(yīng)更靈敏。

雖然2系擁有好幾款形態(tài)各異的細分車型，但其在國內(nèi)能被記住的似乎只有2系Coupe以及高性能取向的M2。像2系Gran Coupe、2系旅行車這些車型妥妥被納入冷門車行列。雖然寶馬2系旅行車在車身尺寸以及在功能性上與大眾高爾夫十分類似，但高昂的售價讓人望而卻步，除非全新2系旅行車在售價上有所突破，不然這款新車也注定會是一款少眾產(chǎn)品。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）