查漏補(bǔ)缺鞏固銷量 試駕2022款東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

舊款軒逸雖然在智能化配置上有欠缺，但是依舊阻擋不了它的熱銷。第十四代軒逸的自身產(chǎn)品力也比較強(qiáng)。例如在外觀方面，這一點(diǎn)是當(dāng)前年輕消費(fèi)者要求最高的，因?yàn)閾碛幸桓焙妙佒档能囆蜁?huì)有助于大家選上它們。第十四代軒逸采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族式設(shè)計(jì)語言，對(duì)于這款家族式前臉設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)，我可以給絕對(duì)的好評(píng)，它既能給到你年輕動(dòng)感極具沖擊力的一面，亦不會(huì)讓你感覺到過于激進(jìn)極端，整體在年輕和協(xié)調(diào)之間找到了很好的平衡。另外整臺(tái)車講究低矮加扁長充滿動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條美感也十分自然。

軒逸的車內(nèi)座椅都表現(xiàn)得相當(dāng)舒適，如果緊湊型轎車有座椅乘坐舒適度的比拼，那么軒逸是絕對(duì)有能力排在頭名。前后排座椅不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度，不愧“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號(hào)。

駕乘空間體驗(yàn)（體驗(yàn)者身高：175cm）

2022款軒逸的動(dòng)力沒有做調(diào)整，依舊是搭載第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV智能多級(jí)擾流控制技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)，從而使得最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m。

和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是XTRONIC CVT無級(jí)變速器，變速比達(dá)到8.7:1，實(shí)現(xiàn)多種變速模式；其中運(yùn)動(dòng)模式按鈕設(shè)置擋擋把邊上。其次它配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可根據(jù)空調(diào)的開閉、冷卻系統(tǒng)的溫度和壓力、車速等因素打開或關(guān)閉。打開時(shí)能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱；關(guān)閉時(shí)能減少空氣阻力，從而降低油耗；寒冷天氣時(shí)更可減少熱車時(shí)間。官方宣稱軒逸的油耗能低至4.9L/100km。

從軒逸這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值來看不算拔尖，因此大家不用對(duì)它有太多激情的駕駛表現(xiàn)，但是在油門前段就較明顯的加速快感，也就是說在D擋模式下，起步時(shí)第一腳感覺油門比較竄，這點(diǎn)需要習(xí)慣一下；而在日常行駛的時(shí)候，油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉(zhuǎn)速就會(huì)上升到3000轉(zhuǎn)左右。

在高速的時(shí)候再加速超車時(shí)，能感覺整臺(tái)車的加速快感沒有前段加速來得明顯，需要一點(diǎn)耐心才能達(dá)到你想要的超車結(jié)果。也就是說軒逸這臺(tái)車的動(dòng)力你不能和它“著急”，它只是一臺(tái)合格將你從A點(diǎn)傳到B點(diǎn)的工具。當(dāng)然了它還有運(yùn)動(dòng)模式，它是D擋的基礎(chǔ)上會(huì)刻意“降兩擋”行駛，轉(zhuǎn)速也要明顯偏高，動(dòng)力響應(yīng)有所提升，能稍微給予你一點(diǎn)駕駛激情。

買軒逸的朋友大多數(shù)看上它空間大，坐著舒服，又省油。那么建議他們使用ECO模式，它不僅能改掉ECO模式起步油門偏竄的感受，同時(shí)變速器會(huì)更加樂意去升檔。同時(shí)整個(gè)駕駛過程變得平順且愜意，當(dāng)然日常駕駛時(shí)，CVT變速器本來就有平順的一面。

個(gè)人覺得軒逸的剎車踏板調(diào)校會(huì)比油門踏板調(diào)校會(huì)更加討消費(fèi)者喜歡，首先整臺(tái)車的剎車非常線性，哪怕初段行程有些偏軟，但是隨著隨著踩下剎車踏板的行程制動(dòng)力會(huì)線性增長，踩到底時(shí)也能感覺到很強(qiáng)的制動(dòng)力。因此哪怕你是第一次開軒逸，不要花太多時(shí)間就能適應(yīng)這個(gè)剎車腳感。

雖然動(dòng)力表現(xiàn)不拔尖，但是整臺(tái)車開起來不油膩，有一定駕控樂趣。首先懸掛變得硬一些，加上車身高度偏低，因此在彎道中的傾側(cè)會(huì)比較小，尾部的跟塑性表現(xiàn)不錯(cuò)。但是這個(gè)會(huì)導(dǎo)致面對(duì)顛簸路段時(shí)后懸掛吸收震動(dòng)的動(dòng)作顯得有些不夠干凈，好在車內(nèi)的大沙發(fā)座椅能磨平這些震動(dòng)，因此舒適性沒有減分。

軒逸的方向盤助力低速輕盈高速沉，隨速隨角度的增益線性且不是V型增益的特性，高速行駛的時(shí)候還是能給到你一種較為穩(wěn)重。并且方向盤的指向性表現(xiàn)不錯(cuò)，打起方向時(shí)車身的響應(yīng)速度也是可以，因此整體操控底子不弱。

軒逸的NVH表現(xiàn)是值得拿來炫耀的地方，怠速情況下整臺(tái)車的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)車輛跑起來時(shí)，只要不是急加速，車內(nèi)的隔音效果依舊表現(xiàn)不錯(cuò)，在100km/h時(shí)速下，車內(nèi)人員交依然保持普通音量就好。

目前車企都開始朝著新能源發(fā)現(xiàn)去研發(fā)，雖然軒逸有純電動(dòng)版本車型，但是按照目前國內(nèi)的充電環(huán)境，油電混動(dòng)才是目前新能源汽車發(fā)展最佳方式，同時(shí)軒逸的對(duì)手雷凌、卡羅拉、凌派等都有混動(dòng)版本車型。不過有著技術(shù)日產(chǎn)背書的軒逸，終于帶來了軒逸的e-POWER版本，它將是以電動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只為電機(jī)發(fā)電，因此不僅能帶來電車般行駛質(zhì)感，同時(shí)不會(huì)有充電焦慮，最重要油耗也降低了。不過等到軒逸的e-POWER車型出來以后，相信會(huì)和現(xiàn)階段的燃油版車型會(huì)有價(jià)格差，消費(fèi)者可以根據(jù)自身購車預(yù)算和用車環(huán)境做出選擇。想了解軒逸e-POWER的更多信息，可以點(diǎn)擊此文章鏈接：《只需加油的電動(dòng)車？實(shí)拍解析軒逸e-POWER》

(軒逸e-POWER車型）

全文總結(jié)：軒逸的熱賣大家都知道，它可以選擇維持現(xiàn)在繼續(xù)銷售下去，但是消費(fèi)者的購車需求是日益增加，因此軒逸通過不大改，升級(jí)配置方式來推出新款車型。新款軒逸增加了駕駛輔助配置和提升車機(jī)系統(tǒng)的功能，這兩點(diǎn)對(duì)于年輕人來說是非常必要的，從目前的對(duì)手來說，能對(duì)軒逸造成明顯威脅的車型不多，相信它能維持熱銷的現(xiàn)狀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	軒逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版	2022款 1.6L XL CVT悅享版	2022款 1.6L XL CVT智享版	2022款 1.6L TOP CVT奢享版
官方價(jià)	11.9萬	12.99萬	13.39萬	14.49萬
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間	2021-09	2021-09	2021-09	2021-09
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	135	135	135	135
最大扭矩(N·m)	159	159	159	159
變速箱	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
查看全部參數(shù)