庫斯途采用了現代最新的家族式設計語言，在新車的車頭可以找到索納塔、伊蘭特影子，也能看到途勝L的身影，這套設計可以說是將現代旗下車型運用的感性運動設計理念和參數動力學設計語言合二為一。

車身尺寸方面，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，從車身尺寸來看，庫斯途要比本田奧德賽大上一圈。

內飾沿用了家族最新的設計理念，和我之前試駕的途勝L、伊蘭特都內飾基本差不多，方向盤、中控布局基本沒有太大變化。10.4英寸中控觸屏，車機系統也是百度3.0智能網聯系統，主流功能應有盡有。而且車機響應也比較流暢。

頭等艙級二排座椅，提供了兩檔自動調節微躺和平躺，對于長途行駛來說，絕對讓你能勝過傳統的轎車和SUV車型了。而且座椅官方稱為零重力座椅，確實體感乘坐包裹支撐性及包裹感都很到位，對于橫向評定一臺MPV二排座椅絕對達標了。

而配置方面也一點不慫，通風加熱、遮陽簾、USB接口都有，而且還為后排乘客提供了手機無線充電配置，還別說，確實是特供車，還挺了解我們后排乘客的使用需求的，并沒有亂堆配置。

動力部分，庫斯途提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，其中1.5T發動機最大功率125kW（170PS），2.0T發動機最大功率預計為174kW（236PS），兩款發動機都將匹配的是8速手自一體變速箱。

此次試駕車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率173kW，最大扭矩353N·m。與之匹配的是8速手自一體變速器，但從數據來說，這臺車的參數還是不錯的。

加速感受非常線性，踩下油門踏板后，可以明顯的感受到動力儲備是充足的，起步初段鏗鏘有力，并且中后程持續動力輸出很穩定。而從整體的加速感受來說，它肯定不屬于很猛的那種感覺，畢竟作為一臺MPV車型，穩定的加速感更能確保車輛在正常行駛時的舒適性。

轉向手感偏向輕柔，而且沒有虛位現象，指向性足夠精準。行駛時它更有一種轎車般的靈活性，并沒有覺得它因為體型的原因而變得畏手畏腳，其實它偏向舒適化的調校也比較符合這臺車型的定位。不過由于它的軸距超過了3米，所以當你在比較狹窄的地方轉向或掉頭時，會比轎車或SUV更要專注一些，但這個時候你更能體會到它輕巧的轉向力度帶來的好處。

隔音降噪水平在80-100km/h這個區間內行駛的綜合NVH靜謐性表現會更好，當時速超過120km/h時它的噪音抑制能力會逐漸呈下降趨勢，機艙噪音抑制表現足夠穩定，更多時候還是會有少許的風噪和胎噪進入車廂內，但好在這種輕微的噪音并沒有直接影響到車內駕乘者。

底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的組合，對于城市道路來說，濾震表現中規中矩，不過如果出現連續高頻震動式，后懸掛回彈阻尼偏硬，對于車內第三排乘客來說還是能夠感受到小幅震動的。

看到最后相信你已經有了選擇，智愛尊貴版是5款車型中性價比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺入門版本車型，重要的是和頂配版的配置差別不大；預算有限的話，17萬不到的領先版也是不錯的選擇，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心。當然，如果你預算充足又想買一步到位，那頂配智愛旗艦版值得推薦，配置也是達到同級別應有的水平，用車體驗上表現更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）