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歷經(jīng)一波三折，來(lái)自捷豹，堪稱完美結(jié)合低油耗/高性能/免除高額排量稅三大特征的捷 豹概念跑車C-X75還是沒能逃過(guò)夭折的命運(yùn)。不過(guò)要相信一點(diǎn)：商人的腦袋都是想著怎么賺錢的，既然他們開發(fā)出了這逆天的技術(shù)，那么即便它未有幸走得更 遠(yuǎn)，但肯定就是捷豹未來(lái)高性能車型發(fā)展方向的縮影，絕對(duì)值得品味：
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有趣的是，早些年引入F1的能量回收系統(tǒng)KERS雖然被指成本過(guò)高且對(duì)民用領(lǐng)域無(wú)用，但近幾年的超跑還真的都再往混合動(dòng)力的方向大舉進(jìn)軍；從法拉利LaFerrari到邁凱輪P1到保時(shí)捷918再到本文主角C-X75，在引入混合動(dòng)力技術(shù)后超跑們既更省油（當(dāng)然是相對(duì)的）、性能也有所提高；在這樣的潮流下C-X75理應(yīng)沒有走不到量產(chǎn)的理由，但既然事實(shí)如此也必須接受了。但是會(huì)因?yàn)镃-X75的流產(chǎn)而高興的人確切存在，以下是各大石油巨頭的發(fā)言：“叫你們又要車跑得快又要車省油！知道“虛偽”倆字怎么寫么？！”
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