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歷經(jīng)一波三折,來(lái)自捷豹,堪稱完美結(jié)合低油耗/高性能/免除高額排量稅三大特征的捷 豹概念跑車C-X75還是沒能逃過(guò)夭折的命運(yùn)。不過(guò)要相信一點(diǎn):商人的腦袋都是想著怎么賺錢的,既然他們開發(fā)出了這逆天的技術(shù),那么即便它未有幸走得更 遠(yuǎn),但肯定就是捷豹未來(lái)高性能車型發(fā)展方向的縮影,絕對(duì)值得品味:
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● 編輯總結(jié)
有趣的是,早些年引入F1的能量回收系統(tǒng)KERS雖然被指成本過(guò)高且對(duì)民用領(lǐng)域無(wú)用,但近幾年的超跑還真的都再往混合動(dòng)力的方向大舉進(jìn)軍;從法拉利LaFerrari到邁凱輪P1到保時(shí)捷918再到本文主角C-X75,在引入混合動(dòng)力技術(shù)后超跑們既更省油(當(dāng)然是相對(duì)的)、性能也有所提高;在這樣的潮流下C-X75理應(yīng)沒有走不到量產(chǎn)的理由,但既然事實(shí)如此也必須接受了。但是會(huì)因?yàn)镃-X75的流產(chǎn)而高興的人確切存在,以下是各大石油巨頭的發(fā)言:“叫你們又要車跑得快又要車省油!知道“虛偽”倆字怎么寫么?!”
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