歐拉好貓提供11款車型供消費者選擇，分別采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這要得益于長城檸檬平臺+咖啡智能生態下可成長純電架構，使得好貓有高度的延展性，其中400km采用磷酸鐵鋰電池（電池容量為47.8kWh)和三元鋰電池（電池容量為45.99kWh)，500km續航統一用三元鋰電池(電池容量為59.1kWh)。先簡單科普一下這兩款電池的優缺點。

磷酸鐵鋰電池優點：安全穩定性高、單個電池使用壽命高、耐高溫、價格便宜。缺點：電池正極的振實密度小，導致體積大、導電性能一般、低溫性能變差、電池組壽命短。

三元鋰電池優點：電壓平臺高、能量密度高、振實密度高。缺點：穩定性沒磷酸鐵鋰好、耐高溫一般、壽命偏短。

因此可以看出，續航距離較短的400km采用密度不大的磷酸鐵鋰電池也是合理，也順勢拉低了400km版本的車型售價。現在特斯拉國產的標準續航車型都采用磷酸鐵鋰電池，只不過住在偏冷地方的用戶要稍微注意一下電池效率。續航較長500km的版本在相同體積下，需要容量更大的電池，因此使用三元鋰電池。

即便前面說到的整體產品力有多牛逼，大部分購買純電動都會關心它的續航表現。本次以歐拉好貓的500km版本分別進行城市和高速續航測試。在城市道路測試里，我們將駕駛模式調到ECO、能量回收等級調到最高，空調設置恒定溫度和固定吹風量。滿電時表顯續航里程為501km。

實際測試里程為110.4km，平均時速為32km/h。表顯減少了117km，平均電耗13.1kWh/100km。如果按這個速度一直跑下去，它實際總里程為473km，這個數字和開頭的501km差距不大，證明在城市道路行駛它的續航是很實在。

在高速測試部分，我們同樣地把車輛電量充滿，設置的測試條件和城市道路一致。大部分電車在高速這一塊續航都會衰減得比較厲害。實際測試里程為137.4km，平均時速為98km/h，平均電耗為18.4kWh/100km，表顯續航減少了208km。按這個速度繼續跑下去，好貓實際的高速續航總里程為330km。這個數字雖然看起來和一開始的501km標定續航有一定差距，但對比其他競品它這個差距不算大。

查閱資料得知，好貓通過快充能從30%電量充到80%的電量最少僅需半小時。在實際體驗中，好貓前半段充電效率還是挺快的，當電池電量充到80%時，出于安全的保護，效率會開始變慢。因此有13%的電池電量充到100%預計耗時1小時39分左右。

由于好貓大部分的潛在消費者都是女性朋友，她們希望自己的座駕開起來完全沒有壓力。首先從動力方面，歐拉好貓無論是400km還是500km版本，它們統一搭載硅鋼片高效永磁同步電機，這臺電機的峰值功率為105kW，峰值扭矩為210N·m。官方0-50km/h加速時間為3.8s，最高車速為150km/h。雖然電機參數

好貓的變速器采用純電動車常見的固定齒比變速器，樣式為旋鈕式。不過這個換擋機構沒有常見的P擋，因此擋N擋停車同時要掛上電子手剎。

雖然是電車，在普通模式下歐拉好貓的動力輸出是非常可控的，要知道其它新能源車只要輕踩“電門”就會有突然往前竄的感覺，而好貓的電門踏板表現出線性的一面。隨著車速慢慢提升，整臺車的輕快感會變得更加明顯起來。這種調校對于平時少開車女性朋友是十分友好，同時在走走停停的城市道路開起來非常輕松。

雖然好貓這副電機參數對比市面上其他競品不算拔尖，但不代表著這臺車后勁不足。好貓即便用ECO模式在高速路段提速，也察覺不到任何乏力感。除了前面說到的ECO、NORMAL駕駛模式，還有SPORT、AI自適應和超級省點。其中AI自適應系統會根據路況和外界環境進行分析，以此來控制能量回收等級、加速踏板的靈敏度來平衡能效和性能輸出，這點對于女司機來說，如果想開得愜意，同時希望能省點一些，這個AI自適應模式會適合她們。

SPORT模式動力輸出最直接，能把這臺電機的潛力給全部爆發出來，動力輸出會變得源源不絕，開起來有小鋼炮般的推背感。超級省電模式是一個隱藏的駕駛功能，只能通過中控屏來調節，在這個模式下續航能能接近NEDC標準，只不過會影響到駕駛品質。

最后動力這一塊再說說它的能量回收感受，輕和標準是基本感受不到那種“拖曳感”。如果把能量回收等級調到強，就能明顯感受到。另外歐拉好貓還有單踏板功能，對于老司機來說是能減輕右腳的壓力，但如果是開車較少的朋友們，建議把這臺車的脾性摸熟才用。

將車輛的駕駛模式調到運動，并且將車身穩定控制系統關閉。全“電門”下去，車身姿態平穩，車輪沒有出現打滑。雖然在車內感受到的快感不算明顯，整體加速力度比較線性。最終實測8.48s加速成績還算可以。

由于電池組設在底盤下方，按道理說會對整車的駕駛重心會有一定降低。有人會擔心電池組發生碰撞問題，通過觀察在電池兩側采用潰縮設計，能在發生碰撞時有效降低電池的損壞。

在試駕駕駛過程，也能感受到電池組設置導致重心降低所帶來的駕駛穩定性。高速行駛或者快速過彎，整臺車都盡可能地貼服在地面行駛，哪怕是遇到強烈的橫風，開起來也不會左右擺動的感覺。另外偏硬的彈簧設定提升行駛穩定性。在濾震方面，好貓面對路面較小的顛簸時都能化解，但由于彈簧調校比較硬，尤其是后懸面對沖擊力較大的減震帶，所感受到比前排較明顯的彈跳。

好貓針對轉向提供三種轉向助力，輕盈是是最舒服的轉向力度，但是開起來會感覺方向盤的指向性欠點味道，不過能滿足包括女司機在內的大眾口味。舒適和運動會顯得較沉一些，但是指向性方面會有不少的提升，適合追求操控的朋友。

全力制動時，前懸出現輕微的壓縮，但姿態還算平穩。制動力輸出線性，最終實測38.58米的制動成績還是挺優秀。

只要轉向不是輕盈，好貓轉向手感在這種激烈駕駛中就有不錯的表現。另外車頭反應速度快，基本上一打轉向車身就會立馬做出動作，同時懸掛對這種不停的變線動作也能處理得當。不過當速度在快一點，尾部會有一點向外甩的感覺，如果換一副好一點輪胎相信表現會更好。

你以為的好貓只是女性用戶專屬，其實對男性用戶也是有一定吸引力，除了上面說的好開以外，好貓一些特別版乃至以后新出的車型憑借其個性化的套件設計也值得他們關注。例如在過去的上海車展上，歐拉好貓賽博版，通過賽博朋克風渲染，更顯奪目。低趴的車身、全LED燈源的復古貓眼前大燈以及夸張的前包圍設計，配合層次感極強的前唇和全新樣式的輪轂，讓好貓一改可愛形象，戰斗力十足。

而車尾部分也經過重新設計，貫穿式的尾燈隱藏在了尾窗的下面。而霧燈和倒車燈則被集成在了后保險杠上，大尺寸尾翼則進一步強化了新車運動化效果。同時，新車采用大量熒光黃色裝飾作為點綴，在輪轂、前后保險杠、翼子板甚至車頂處都可以看到，另外新車在車身上印有明顯的CYBER SPACE字母標識。

當然了這臺賽博朋克特別版不一定能買到，不過接下來要說的GT版可能會在晚些時候上市，其售價很大可能是在14-15萬元左右。好貓GT換裝了造型更為激進的外觀套件，前保險杠兩側加入了類似通風孔的設計，配合層次感十足的前唇以及消光車漆與車身拉花，觀感一改好貓可愛的形象，這也是為了吸引男性用戶做的調整。車尾處，保險杠下部還加入了類似擴散器的裝飾，從細節處融入運動元素。并且最重要的是它電機馬力變得更大，達到126kW，最大時速能達到160km/h。而歐拉好貓在計劃推出的時候，就已經把它定位性能小鋼炮，因此男性用戶不妨可以考慮它。

全文總結：歐拉好貓的設計無疑是整臺車最出彩的地方，但是光靠設計不一定能長期俘獲潛在消費者，因此長城給予它最智能的人機交互功能、最全面的駕駛輔助系統和同級別最有檔次感的內飾用料，另外整臺車在動態方面開起來非常輕松、整體續航表現不錯，而這些也為好貓帶來出色銷量成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）

車型參數對比
圖片
車型	歐拉好貓2021款500km 長續航 阿波羅版 三元鋰	2021款500km 長續航 波塞冬版 三元鋰	2021款500km 長續航 達芬奇版	2021款500km 長續航 公務版 三元鋰
官方價	13.39萬	14.39萬	暫無報價	16.09萬
廠商	長城歐拉	長城歐拉	長城歐拉	長城歐拉
級別	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時間	2020-11	2020-11	-	2021-04
發動機	純電動 143馬力電動機	純電動 143馬力電動機	純電動 馬力電動機	純電動 143馬力電動機
進氣形式	-	-	-	-
最大馬力(PS)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	SUV	5門5座兩廂車
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