座椅方面，歐拉好貓采用了仿皮包裹的座椅，并采用了拼色飾條在兩側進行包裹，看起來相當有豪華感。

相比于前排座椅，歐拉好貓的后排座椅相對就沒有太多驚艷之處了，與同級別的普遍水平持平，依舊不適合長途乘坐。

值得一提的是，盡管歐拉好貓號稱采用了全新的平臺打造，且電池組平鋪于車底，但依舊存在明顯的后排中央地臺；但好在后座座椅支持50:50比例放倒。

動力方面，新車搭載由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m。

與之匹配的電池為蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，NEDC續航里程為501km。但根據筆者此前對于歐拉品牌電動車型的經驗，這貨開空調能跑個300km出頭已經謝天謝地了。

相較于以往的歐拉車型，歐拉好貓以歐拉品牌旗艦車型的身份出現，以激進的復古外觀設計（盡管大多數人都需要一段時間去適應它的設計）、同級最豪華的內飾，以及“看起來相當不錯”的各項機械素質，主攻受牌照所限的都市麗人一族。

但歐拉品牌“高級老頭樂”的定位，以及明顯“揩各家車企油”的設計細節，顯然會成為好貓車型帶領品牌向上走的最大窠臼，與其目標客戶群體漸行漸遠。

沒有原創，何有未來？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）