長安汽車對于“PLUS車型”很有心得，旗下有多款該形式的換代產品，其中長安CS75 PLUS可以說是最成功的。該車在外觀上采用了最新的家族式設計語言，并提供運動版和普通版兩種車型可選擇。此外，它在系統智能化、安全配置、動力表現上也都可圈可點。

車型小結：長安CS75 PLUS擁有不俗的綜合產品實力，從核心三大件，到空間與配置，都是處于主流第一梯隊的水準，銷量已經說明一切。當然，它也不是高枕無憂，畢竟前面可以看到，全新榮威RX5PLUS來勢洶洶。

傳祺GS4是廣汽傳祺最熱銷的車型，顛峰時期最高單月銷量超過3.5萬輛。可惜的是，第二代傳祺GS4上市后沒有了曾經的勢頭，面對這種情況，廣汽傳祺拒絕坐以待斃，基于傳祺GS5的平臺，打造出了傳祺GS4 PLUS。

車型小結：廣汽傳祺推出傳祺GS4 PLUS這種做法一方面是讓定位比較尷尬的傳祺GS5將來得以體面退出市場，另一方面也順應市場主流，豐富了GS4系列的產品矩陣，使其在長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型面前增添競爭力。

吉利博越PRO與前面幾臺PLUS車型不同的是，它并非正兒八經的換代車型，軸距也沒有加長，但不管是外觀、內飾、動力系統還是科技配置，博越PRO相比博越都有了較大程度的提升。再加上該車目前比較可觀的終端優惠力度，所以同樣不乏性價比。

車型小結：博越PRO雖然不是換代車型，但以它的綜合素質來看，依然有一戰之力，還是會有許多消費者因為它這些年來不錯的用戶口碑和當下的終端優惠力度而買單。

本文介紹的這四款高品質家用SUV都是國產陣營里面的佼佼者，如果你是10-15萬元的購車預算，那么我個人建議考慮它們，而不是同價位的合資SUV，因為很顯然，它們各方面更加均衡，基本能夠一步到位滿足普通工薪家庭的需求。

如果你也認同這四款車，但糾結于到底哪個性價比更高的話，那么我的答案是全新榮威RX5PLUS，原因主要有四點：第一是因為它夠新，從顏值到功能都更符合年輕消費者們的喜好；第二是價格門檻相對較低，9.88-13.48萬元；第三是門檻雖低，但在產品配置方面完全不留虛招，全系標配眾多，比如矩陣式LED大燈、19寸運動輪轂、電動全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、14.1英寸中控觸摸屏、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅等等，可以說是“入門即高配，高配則輕奢”；第四是它有三大終身權益保障，包括終身免費基礎保養、終身原廠整車保質、終身免費基礎流量，給消費者免去了許多后顧之憂。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）