文章分頁功能可以快速定位到想看的內容哦~
當你要去買一件商品,發現市場上琳瑯滿目無從下手,此時那些帶有“韓版”“法式”“日系”等詞匯的東西,也許會讓你產生一些好感。確實,在“中國制造”=“低價劣質”的年代,外國貨就是顯得高級。但現在不同了,國貨崛起,在確保品質、收獲市場之后,中國產品開始玩起了設計,甚至開始引領風潮。于是乎,“國潮”也正逐漸成為一個新的時尚標簽,它聽起來既復古又時髦。要讓我舉一個例子,嗯,那就哈弗H6(查成交價|車型詳解)國潮版。
H6國潮版實際上是第二代哈弗H6的升級產品,它也將取代H6運動版、H6 Coupe、第二代H6這三款現有車型,與第三代H6形成高低組合陣容。H6國潮版會提供6種全新的車身顏色,分別為瑞雪白、錦鯉紅、墨玉黑、景泰藍、青瓦灰以及丹霞橙,聽聽這些名,一陣古風迎面襲來。
國潮版于3月23日正式上市,售價9.89-12.89萬元,全系共七個配置。那么它有哪些亮點,駕駛起來什么樣,我們一起來看看。
哈弗H6國潮版與第二代H6骨架上是相同的,因此車身輪廓基本維持了上一代的造型,整個前臉也是基于上一代車型紅標版本調整而來。不過外觀風格上的差異依然是明顯的,局部細節更是經過了重新設計,你能夠輕松的分辨出它是國潮版,不容易與上一代紅標版本混淆。
國潮版車身尺寸為4645×1860×1720mm,軸距為2680mm,相比上代紅標版車身長度略有增加,其他參數完全一致。從側面看,D柱后三角窗被設計得更加尖銳犀利,這個調整從視覺上讓人感覺車身更修長一點,整體也更加有美感。
車內的變化要比車外更大,國潮版內飾中控雖然結構布局依然是沒有改變,但采用了一套新的設計,原本標志性的貫穿式空調出風口和嵌入式中控屏幕均已被取消,更大的12.3英寸懸浮式觸摸屏成為了整個中控的核心,另外還有12.3英寸全液晶儀表的加入,整個車內科技感提升了不少。
中控地臺也做出了比較大的調整,相比第二代變得更高更平整,電子手剎的位置前移,啟動按鍵挪至電子手剎前方,擋把右側增加了一個長條形的儲物槽,擋把前方的儲物槽變得更寬,并加入了無線充電裝置。
這個全新的車載系統搭載了騰訊TAI3.0互聯網智慧生態,采用騰訊TAI生態語音,可以控制多媒體、導航、空調、電話等功能,集成了車載微信、愛奇藝、抖音、全民K歌、愛趣聽等在線資源。此外還具備了騰訊TAI特殊功能體驗、智慧停車、智慧加油、智慧洗車、智能家居等,車載系統功能性大大提升。
車載微信需要應該是大家比較感興趣的一個功能。登錄車載微信后,通過單擊或長按方向盤上的微信按鍵,就可以實現收發信息。為了最大程度避免駕駛者分心,車載微信的信息收發和撥打通話都只能用語音控制。查看未讀消息時,系統會直接通過車內音響把文字念出來,因此使用時需要注意隱私問題。
在主動安全配置方面,H6國潮版也完全跟上了潮流。它搭載了全場景L2級自動駕駛系統,包含全速段自適應巡航、交通標志識別、車道保持輔助、車道偏離預警、開門預警、前后碰撞預警、倒車側向警告等15項駕駛輔助技術。
哈弗H6國潮版提供三種動力,最低配的兩個車型為1.5T最大功率110kW(150PS),峰值扭矩210N·m。中配采用的是“中國心”十佳發動機1.5GDIT,最大功率124kW(169PS),最大扭矩285N·m;最高動力規格是同為十佳發動機的2.0GDIT,最大功率160kW(218PS),最大扭矩385N·m。
2.0T并未搭載長城最新的GW4N20發動機(第三代哈弗H6所用的那臺2.0T發動機),而是沿用了GW4C20B發動機,動力數值上還要略優于新款發動機。作為與第三代形成差異化,國潮版沿用第二代車型的發動機自然也是情理之中的。
我此次試駕的是1.5GDIT頂配車型,以下駕駛感受均基于該動力版本而言(文中動態圖為2.0T版本,兩則區別僅在于尾標)。
它的起步很輕快,在市區這種低速路況中,溫柔地對待油門,它跑起來還是很歡快的,即便是NORMAL(普通)模式,也能給你動力澎湃的感覺。雙離合變速箱沒有在你走走停停的時候,產生劇烈的頓挫將你瘋狂拉扯,換擋動作比較流暢。不過當你急減速后再立刻深踩油門加速,此時動力輸出會有延遲,然后突然往前竄去,接合感還是比較明顯的。
切換到SPORT(運動)模式,轉速爬升更積極,松油后也會繼續維持轉速,不過由于普通模式下動力響應就比較好,所以運動模式下車輛并沒有表現出太大的性格差異。
高速巡航時,當時速達到100km/h,此時變速箱已經把轉速壓到了1800rpm左右,速度達到120km/h時,轉速也只有2100rpm左右,這樣能夠得到達到更好的燃油經濟性。
如果你需要超車,那么你可以用換擋撥片手動降擋,也可以直接一腳油門踩到底,此時變速箱可以一次性從7擋降到4擋,迅速讓轉速飆高,以帶來更迅猛的動力輸出。不夠受限于馬力,120km/h以上時再加速顯得比較吃力了。
轉向“輕便”“舒適”“運動”三種模式,用戶可以根據自己的習慣偏好來選擇。在“舒適”模式下,它的轉向手感既輕盈有帶有適度阻尼,高速行駛時很穩,方向盤也不會發飄。
打開自適應巡航和車道保持后,車輛進入L2級別的自動駕駛狀態,這套系統實際體驗下來給人感覺是比較可靠的,對路況識別比較準備,不會輕易脫管,不過方向盤的偏轉不夠線性,且提示音的音量過大,十分擾人,主觀體驗有待優化。
剎車踏板輕重合適,基本沒有什么空行程,制動力非常線性,不會呈現腳感分段差異,你可以把車開得很舒服,你的乘客不會有太多怨言。
底盤采用前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸架,車輛在經過大坑洼時,懸架能夠比較好地化解,不會讓車身持續地晃動搖擺。不過對于平坦但不平整的路面,減震器對這些細碎的震動不能很好的過濾掉,你會清晰地感覺到震動,甚至剎車踏板都跟著抖動起來。
此次試駕我們記錄了143.6km的油耗情況,期間以高速行駛為主,平均時速45km,屬于暢通路況。最終表顯油耗9.4L/100km,對于一臺1.5T發動機而言,這個數據可不低。不過這個數值僅供參考,更準確的油耗數據,我們后續會進行實測。
國潮版車上并沒有太多中國專屬元素,哈弗H6這款車的常年熱銷,本身就是一種“國潮”的體現。這款車總的來說還是非常有誠意,它基于第二代H6打造,骨子里沒有太大差異,但外形風格的塑造、座艙配置的升級都是實實在在肉眼可見的。作為一款13萬不到的緊湊型SUV,它雖然還有不足,但依然是值得你追的“國潮”。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳燁)
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | ||
| 車型 | 哈弗H6 2021款 國潮版 1.5GDIT 自動超豪版 | 2021款 國潮版 2.0GDIT 自動GT版 |
| 官方價 | 12.89萬 | 12.89萬 |
| 廠商 | 長城汽車 | 長城汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2021-03 | 2021-03 |
| 發動機 | 1.5T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 169 | 218 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 385 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||
第三代哈弗H6該怎么選?推薦12.89萬元的Max版
287評論 2020-08-31
便宜真的沒好貨?ICT-300智能測試-哈弗H6
128評論 2021-03-03
頂配的自我修養 試駕第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版
123評論 2021-02-25
冠軍居安思危的覺悟?試駕第三代哈弗H6 2.0T
191評論 2021-01-23
正在加載中...
海報生成中...
生成失敗