頂配的自我修養 試駕第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版

當今社會，“競爭”可以說任何行業、任何市場的主旋律，在強大的競爭壓力之下，也幾乎沒有任何一位選手能夠長期維持自己的霸主地位；但在車圈，有一個例外，這個例外就是霸占了SUV銷量排行榜冠軍位置長達8年之久的哈弗H6（查成交價|車型詳解），即使是在疫情當下，平均月銷量也均能保持在5萬臺左右，哪怕是緊隨其后的CS75 PLUS、CRV等車型，距離超越H6，也是始終差了一口氣。

而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T車型正式上市，新車最大的變化在于搭載了一臺2.0T發動機，還增加了適時四驅系統車型可供消費者選擇，使哈弗H6的綜合性能再次提升。本次，我們將會對哈弗H6的2.0T智能四驅版進行試駕，也是整個車系里的頂配，看看其性價比如何，選擇頂配是個好的選擇嗎？

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  商家報價：15.49~15.49萬

從外觀來看，2.0T的哈弗H6與先期上市的1.5T車型并沒有明顯的差異，依舊是有棱有角、偏向硬朗的設計路線，主要改變就是在于細節上的黑化處理，比如亮黑的前中網和輪轂、質感突出的“高階灰”車身配色等，都是2.0T車型的專屬設計，看起來也更有頂配車型的樣子。

第三代哈弗H6是長城汽車全新模塊化檸檬平臺首款車型，也是首款具備整車FOTA升級功能和5G擴展能力的燃油SUV，這些信息點相信大家都已經不陌生了；而對于消費者而言，最大的提高還是整備質量的大幅優化，以及車身尺寸的增加。

第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，相比現款車型，長寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升了58mm，空間方面的競爭力更為充足，同時因為整車優化了車身結構設計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg，相當于一個成年人的重量，操控與油耗方面都會得到更好的改善。

從個人角度出發，第三代哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。同時我們試駕的這款頂配車型，在配置上也是不遺余力，15萬的價格配備了座椅按摩、全景影像，自動泊車入位、自動循跡倒車，以及全套的L2智能駕駛輔助功能等等功能，配置很全，性價比還是可以的。

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2試駕體驗：綜合實力更加全面回頂部

駕駛體驗：綜合實力更加全面

在目前的國產緊湊型SUV市場，搭載2.0T發動機的車型其實并不算多，同級的很多合資車型也都是全系搭載1.5T發動機，所以哈弗H6的這套2.0T發動機+四驅系統的動力組合，還是有著不錯的競爭力的。

同時這臺代號為GW4N20 2.0T發動機，也是搭載了長城汽車的眾多新技術，比如12:1高壓縮比、米勒循環、38%熱效率、全鋁缸體等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，數據層面也是不落下風，再加上博格華納的第五代適時四驅系統，綜合實力還是很強的。

結語：在很多人眼里，買車絕對不買頂配已經是一個定理了，但其實如果價格適中、配置又比較突出的話，買頂配也未必不是個好的選擇；比如這臺試駕的這臺2.0T智能四驅版，15萬的價格配備了2.0T+四驅系統，各種配置堆的比較高，整體來看其實并不算貴；如果你對動力和戶外駕駛有著一定的需求，那么這臺車無疑是個不錯的選擇，出色的銷量也是代表市場給出了充分的肯定，或許哈弗H6也不敢保證自己的銷量真能永遠堅挺，但目前來看，再堅持幾年或許沒什么問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	哈弗H62021款第三代 2.0T 自動四驅Supreme
官方價	15.49萬
廠商	長城汽車
級別	緊湊型SUV
上市時間	2021-01
發動機	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	211
最大扭矩(N·m)	325
變速箱	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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