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發動機熱效率高達43%，虧電狀態下油耗只要3.8L/100km，還能擁有最高120km的NEDC純電續航，這些都是比亞迪全新插電混動轎車秦PLUS（查成交價|車型詳解） DM-i（下文簡稱為秦PLUS）的硬實力，光是這些參數相信就能到不少消費者關注吸引它，那這款售價10.58-14.58萬元的秦PLUS到底應該怎么選？
車身顏色方面，新車提供天青藍、雪域白、赤帝紅、時光灰、玄羽黑五種外觀顏色，不過如果你想要選裝赤帝紅外觀的話則加價2000元。
進入到秦PLUS的車內，其中控臺橫向寬抱式設計，祖傳的智能懸浮旋轉大屏并沒有落下，而且中控臺采用了極其簡約的設計語言，展示出時尚大氣的一面。
秦PLUS除了擁有流水棕（黑棕搭配）內飾配色以外，還提供提供行云藍（藍灰搭配）內飾給消費者選擇。
秦PLUS搭載比亞迪全新研發的驍云-插混專用1.5L自然吸氣發動機，官方表示這款發動機的熱效率達到了驚人的43.04%，注重油耗的1.5L發動機在動力參數上肯定不會非常亮眼，其峰值輸出功率為81kW（110PS），峰值扭矩為135N·m。另外，55km純電續航版搭載的是8.32kWh電池組，其驅動電機最大功率為132kW，電機最大扭矩316N·m，百公里加速為7.9秒；120km純電續航版搭載的是18.32kWh電池組，其電機最大功率為145kW，電機最大扭矩325N·m，百公里加速只要7.3秒。官方表示，搭載驍云1.5L插電混動系統的秦PLUS即便在虧電狀態下也能做出3.8L/100km的低油耗表現，其中120km純電續航的版本還支持快充以及慢充兩種充電方式。
如果你想更深入了解這款秦PLUS，還可以觀看下面的視頻：
作為秦PLUS的入門車型，55KM 尊貴型顧名思義就是擁有55km的純電續航（NEDC標準），雖然這樣的續航能力在同級別車型當中并不占優勢，但其依舊擁有不少亮點配置，入門車型也能擁有前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、倒車影像、倒車雷達、定速巡航、10.1英寸懸浮大屏、手機遠程控制、車載WiFi、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、全LED大燈等多項配置。
一款入門車型能有如此這樣的配置表現，55KM 尊貴型展示著不錯的性價比，但在一些關鍵的配置上55KM 尊貴型卻沒有配備，像非常實用的后排空調出風口，光是這一配置的空缺就勸退了不少消費者。
雖然明面看55KM 旗艦型是秦PLUS系列的次低配車型，它卻擁有著豐富的配置表現，其中智能語音交互系統的加入也讓55KM 旗艦型更符合當下年輕消費者的需求。
美中不足的是，這款55KM 旗艦型并沒有配備主動安全系統，如果能加入主動剎車系統這項配置，相信能大大增強其吸引力。
除了提供55km純電續航版以外，秦PLUS DM-i還擁有120km純電續航版，更長的純電續航也讓其更具吸引力，而且這款120KM 尊貴型在配置上也有不俗的表現。
如果拿120KM 尊貴型和55KM 旗艦型進行配置對比，它無疑會輸的很慘，因為一款是120KM版本的低配車型，另一款則是55KM版本的頂配車型，為了更好的展示出120KM 尊貴型的性價比，應該拿它和55KM 尊貴型進行比較。
12.98萬元能買到一臺配置夠用，NEDC標準下純電續航里程達到120km的插電混動車型（還有新能源牌照的優勢），這臺120KM 尊貴型才應該是秦PLUS DM-i系列的性價比之選。
終于來到了秦PLUS DM-i的頂配車型，為了對得起頂配車型的身份，比亞迪給這輛120KM 旗艦型配備了不少專屬配置。
頂配車型去到了14.58萬元，但其豐富的配置表現相信不少消費者都難以抗拒，特別是主動安全配置上的優勢，對于注重行車安全以及想擁有更尊貴用車體驗的消費者來說，這款120KM 旗艦型相信會是他們的菜。
從整體售價以及之前的實際體驗來看，秦PLUS的確擁有著不錯的性價比，它不像是秦PRO DM那樣追求性能，但對于選購緊湊型轎車的消費者來說，更低的油耗表現會比超強的動力更具吸引力，這也是秦PLUS的魅力所在。而筆者重點推薦的120KM 尊貴型能夠擁有120km的純電續航能力（NEDC標準），像筆者一天上下班通勤70km，如果每天晚上回家后充電，那基本每天日常代步不需要消耗一點燃油，而且120KM 尊貴型的配置也能滿足日常用車需求，買它就對了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）
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