XC40 RECHARGE是一款有著408匹馬力和660N·m扭矩的雙電機(jī)四驅(qū)SUV，它的性能表現(xiàn)自然是十分值得期待的。前面駕駛部分也說(shuō)道了，它的加速和制動(dòng)都表現(xiàn)出色，那么實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如何呢，我們一起來(lái)看看。

0-100km/h加速測(cè)試——4.71秒

在加速測(cè)試中，由于電車不需要“憋”轉(zhuǎn)速，XC40 RECHARGE也沒(méi)有區(qū)分運(yùn)動(dòng)或者動(dòng)態(tài)模式之類的，所以直接一腳油門踩到底就是最快的加速方式。這款車采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，因此全力起步加速時(shí)，車身雖出現(xiàn)了后仰，但并未出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象。

實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.71秒，比官方的4.9秒更快，從加速曲線圖表中可以看到，從0-60km/h期間加速度基本維持在0.6-0.8g之間，相當(dāng)強(qiáng)勁。60km/h往后逐漸緩和，但也保持在0.4g以上。

4.71秒這個(gè)加速成績(jī)?cè)?5萬(wàn)元級(jí)別的主流電動(dòng)車?yán)锩嫠闶钦Ｋ剑噍^于同為豪華品牌的雷克薩斯UX300e，則明顯體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試——37.47米

此前我們測(cè)試過(guò)XC40 T5（燃油版）的制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?5.71米，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)相當(dāng)出色。而在P8 RECHARGE純電版本上，制動(dòng)距離則是37.47米，比燃油版多出了1.7米左右的距離，大容量電池的重量是主要的影響因素。

從測(cè)試圖表當(dāng)中可以看到，整個(gè)剎車過(guò)程加速度均維持在-1g至-1.2g之間，制動(dòng)性能給力。在同價(jià)位車型當(dāng)中，37米也屬于應(yīng)有的水準(zhǔn)，雷克薩斯UX300e的制動(dòng)表現(xiàn)就普通了些。

噪音測(cè)試——靜止37.7dB

XC40 RECHARGE作為一款電動(dòng)車，在靜止時(shí)自然是非常安靜，實(shí)測(cè)靜止時(shí)車內(nèi)噪音值37.7分貝，相較于燃油車怠速時(shí)的噪音值要低個(gè)2-3分貝。而行駛起來(lái)之后，能夠明顯地感覺(jué)到它對(duì)胎噪的控制非常好，日常駕駛時(shí)車內(nèi)噪音值也控制在了正常的水平。但不得不說(shuō)高速時(shí)風(fēng)噪較大，也是車內(nèi)主要的噪音來(lái)源。總體而言，XC40 RECHARGE的噪音表現(xiàn)屬于中等水平。

在60km/h以下，它的噪音控制得還是比較到位的，90km/h和120km/h速度下噪音值分別為61.2dB和67.2dB，高速狀態(tài)下較為明顯的風(fēng)噪讓它在車內(nèi)靜謐性方面略打折扣。

能耗測(cè)試

續(xù)航能力是電動(dòng)車的一大關(guān)鍵指標(biāo)，也是所有潛在用戶最為關(guān)心的問(wèn)題之一。我們駕駛XC40 RECHARGE進(jìn)行了綜合路況的能耗測(cè)試，從電量100%的狀態(tài)下出發(fā)，駕駛一定里程后，看看其續(xù)航剩余多少，以此來(lái)推算它的實(shí)際續(xù)航能力。

經(jīng)過(guò)102km的綜合路況行駛，全程平均時(shí)速30km/h，此時(shí)表顯電耗為23.3kWh/100km（電池容量為71kWh），表顯續(xù)航也從空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)下的390km減少到了220km，根據(jù)以上數(shù)據(jù)折算后可得出，XC40 RECHARGE的實(shí)際續(xù)航能力為240km左右，與官方的420km差距較大。當(dāng)然了，電動(dòng)車的續(xù)航能力與實(shí)際路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣等多方面因素有關(guān)，以上測(cè)試結(jié)果僅供參考。

純電版本的XC40和燃油版在外形和內(nèi)飾方面并沒(méi)有什么太大的差異，無(wú)非就是細(xì)節(jié)上做出了相應(yīng)地調(diào)整，并加入了一些純電的標(biāo)識(shí)。不過(guò)沃爾沃沒(méi)有俗套地給這款電車加入大量的藍(lán)色裝飾，以此來(lái)處處強(qiáng)調(diào)它的新能源身份，這一點(diǎn)都是挺令我欣賞的。

沃爾沃XC40 RECHARGE的車機(jī)系統(tǒng)相比燃油版做了改進(jìn)，它換裝了最新的基于谷歌系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的Android Automotive OS系統(tǒng)，支持OTA，并且與華為有深度的合作，可以下載多款第三方APP，如酷狗音樂(lè)、天貓精靈 、美團(tuán)外賣或者是新浪微博等。系統(tǒng)UI也相應(yīng)做了升級(jí)，流暢度進(jìn)一步提高，在XC40 RECHARGE的車機(jī)上，沃爾沃終于跟上了豪華品牌的主流水平。

安全配置方面，沃爾沃XC40 RECHARGE搭載了全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ，并配有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車 、智能避讓、疲勞駕駛提醒以及胎壓監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，以及360°全景影像系統(tǒng)，安全是沃爾沃的品牌基因。

此前我們已經(jīng)試駕體驗(yàn)過(guò)這款車，更多靜態(tài)方面的解析，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入相應(yīng)文章查看。

目前全球已有多個(gè)國(guó)家發(fā)布了燃油車禁售時(shí)間，而沃爾沃已經(jīng)計(jì)劃將在未來(lái)10年內(nèi)發(fā)展成為一個(gè)純電動(dòng)品牌，到2030年時(shí)出售的所有沃爾沃都將會(huì)是純電動(dòng)車。XC40 RECHARGE作為電動(dòng)化的首款作品，它的表現(xiàn)自然受到了很大的關(guān)注。總的來(lái)說(shuō)，這雖然是一款油改電車型，但作為一家近百年的老牌車企，沃爾沃的技術(shù)實(shí)力是毋容置疑的，這款車不論是實(shí)際性能表現(xiàn)，還是主觀駕駛感受，都是完全拿得出手的。不過(guò)現(xiàn)實(shí)是殘酷的，XC40 RECHARGE面臨著大量直接或間接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不論是剛上市的特斯拉Model Y，還是更大更智能的蔚來(lái)ES6/EC6，甚至同價(jià)位的一些自主品牌新能源車型，都對(duì)它構(gòu)成了很大的威脅。而在這些對(duì)手面前，XC40 RECHARGE的優(yōu)勢(shì)并不突出，愿意選擇它的，無(wú)疑是真愛(ài)。

不過(guò)，在3月3日的官降之后，它的售價(jià)已經(jīng)從35.7萬(wàn)元降至29.9萬(wàn)元，吸引力大大提升，至少在同價(jià)位的傳統(tǒng)自主品牌新能源車型面前，其品牌價(jià)值完全不可比擬。

當(dāng)然了，XC40 RECHARGE這款車是否能成為爆款對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)根本不重要，它更多的是沃爾沃技術(shù)實(shí)力和電氣化決心的展現(xiàn)，其精神意義要比市場(chǎng)價(jià)值更大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	沃爾沃XC40新能源2021款P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)	35.7萬(wàn)
廠商	沃爾沃亞太
級(jí)別	緊湊型SUV
上市時(shí)間	2020-11
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 408馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式	-
最大馬力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型	5門5座SUV
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