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斯巴魯傲虎（查成交價|車型詳解）是將轎車、SUV實用性結合最好的跨界車型之一，憑借多功能、多用途的特點，它的綜合實力總能給人深刻印象，而經歷了五代車型我們也終于迎來了斯巴魯全新一代傲虎，有人說這一代終于開始強調豪華感了，相比現款傲虎而言確實如此，采用全新一代斯巴魯全球化平臺打造的新款傲虎著重突顯了高級質感，但作為一款多功能車型實用性的提升依舊是重中之重。
據悉斯巴魯全新一代傲虎將會推出三個配置版本，分別是旗艦版EyeSight（配置最為豐富并且帶有專屬內飾配色），運動版EyeSight（現款頂配ES，但配置全面升級），以及探享版EyeSight（戶外風格造型更野性）。本次我們靜態體驗的是新款傲虎的旗艦版與探享版，由于是試裝車的關系車輛只能靜態體驗，并且內飾受到保密限制無法公開，但是該車將會在今年3月3日上市，所以不如先來了解一下全新一代傲虎的外觀變化。
盡管是全新一代傲虎在外觀上也沒有發現大刀闊斧的變化，斯巴魯的產品一直都有著自己獨特的基調，只優化不破壞似乎才是對斯巴魯車迷最好的回饋。實際上如果和現款相比就能發現新款在設計上有了更高級的質感，包括大燈與組合式尾燈都采用了LED光源，而通過寬幅的保險杠設計讓新款傲虎的力量感得到了加強；而主打戶外風格的探享版也通過主體黑色基調來強化野性味道，滿足了不用人群對外觀風格上的偏好。
由于采用了斯巴魯全新的全球化平臺，新款傲虎的車身尺寸也得到了全面提升，車身長度增加了45mm達到了4880mm，而盡管軸距沒有變化依舊為2745mm，但后備箱長度、后排腿部空間都進行了加長，所以在空間表現和儲物能力上應該會比現款更為出色。
在全新一代的全球化平臺下新款傲虎的車身結構穩定性和強度得到了提升，以往的組裝形式由一塊塊分別組裝，而現在則是將主要框架如車身門板、車身框架等獨立組裝好后再進行最后的組裝，這樣的好處就是車架的穩定性更好，車輛行駛質感會更為緊湊，城市或非鋪裝路面的舒適性也要更高，所以不管是前面說的旗艦版，還是外觀更野性的探享版，新款傲虎都具備更好的應對多路況能力。
新款傲虎的內飾現在還處于保密狀態，但是海外車展和海外官圖中我們已經有所了解，內飾的變化和功能性將會是本次換代最大亮點之一。加入了大尺寸縱置的液晶顯示屏讓車內的設計更為簡約，同時大量皮革、搪塑、金屬與鋼琴烤漆的元素也讓內飾的豪華檔次感提升不少，而配色上旗艦版車型獨享棕色個性化內飾搭配，其他配置均為全黑搭配。
海外內飾官圖參考
多媒體系統上新款傲虎提供了一塊11.6英寸的多功能觸摸顯示屏，支持APP功能下載，其中還包括百度CarLife第三方手機互聯，也同時支持蘋果與安卓雙系統等功能應用。而通過手機下載Welink軟件還能實現車機聯動，在娛樂性和實用性上這套車機系統還是值得期待的。
新款傲虎這次還引入了新一代EyeSight駕駛輔助系統，除了以往的駕駛輔助功能之外還新增了緊急自動轉向輔助、車道居中保持/前車跟著轉向、車道偏離反向盤震動預警以及駕駛輔助顯示功能；而在前風擋位置新一代的立體攝像頭視角比原有視角擴大近兩倍，圖像識別與控制邏輯均得到了提升。
動力總成：2.5L缸內直噴+模擬8速CVT
動力系統方面新款傲虎雖然沒有2.4T動力版本的出現，但也不再是原來的那臺FB25發動機了，由于加入了缸內直噴技術，并且優化了壓縮比從現款的10.3提升到了12.0，不僅擁有了更高的壓縮比最大扭矩也從現款的235牛米提高到了新款252牛米，如此來看和現款相比還是有很大進步的。變速器方面搭載的CVT無級變速器八成以上都采用了新的零部件，并且模擬手動模式從現款的7擋增加到8擋，對于高速燃油經濟性會有一定提升。
結語：
斯巴魯全新一代傲虎外觀更像是在優化，盡管整體基調并沒有明顯變化，但也確實達到了換代的目的，新的平臺組裝技術、車身尺寸與空間的增加都要比現款更具吸引力，從目前了解到的內飾變化來看將會是換代的最大亮點，功能上的與時俱進在斯巴魯身上顯得格外顯眼，相信以后性能不再只是人們對它的獨有印象，全面的品質提升，讓老粉愛它不是一件難事，對于新朋友來說也會更有吸引力了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
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