新世代天籟正式上市 售17.78-24.48萬

● 內飾：提供兩種不同的風格 全黑固然是亮點

新世代天籟在內飾方面，同現(xiàn)款車型一樣，分別推出強調運動氛圍的黑色內飾和突出舒適、安逸的米色淺色內飾。就我們實拍的這一款黑色內飾來看，內飾中隨處可見的新增的防碳纖維裝飾在追求運動效果明顯好過于現(xiàn)款的黑色桃木裝飾，并且全新的三幅式方向盤著實年輕了許多，更何況后面還有一對“看著”不好惹的換擋撥片。

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全黑的內飾固然是新世代天籟的一大亮點，加上細膩的工藝，整體給人一種豪華轎跑感覺。不過相信這種風格的獨有性很快就會不在，即將推出的新雅閣、新馬自達6均采用了這樣的運動風格。全黑內飾更適合年輕消費者選購，而淺色內飾則是延續(xù)現(xiàn)款的優(yōu)雅豪華更適合中年或者宜家宜商型的消費者選購。

中控臺的布局變得更加簡潔，主要體現(xiàn)在多媒體和空調控制區(qū)域，新款的多媒體控制區(qū)不再是現(xiàn)款上面極具日產風格的“機鍵分離式”，而是改為簡潔許多的“一體式”，不管新的控制區(qū)操作起來是否順手，但至少按鍵更加清晰直觀，上手難度降低。

在內飾做工和用料沒有出乎我們的意料，東風日產還是表現(xiàn)出該有的水準，而且在新世代天籟上面得到了提升，尤其是中控臺上面的軟塑手感相當不錯。BOSE音響系統(tǒng)僅配備在頂配版上，這與以往的“天籟·公爵”系列相似。

● 空間：乘坐空間不錯 儲物空間一般

對于中級車來說，乘坐空間尤為重要，新世代天籟的前后排腿部和頭部空間都是很充裕的，相當稱職。只是后排中間的地板和上一代一樣隆起得有點多，影響了整體的乘坐空間，在家庭成員一般比較多的中國，中間座位不適合坐人的話并不太討好。

至于儲物空間，不知道是否駕駛和乘坐天籟都會特別口渴，新世代天籟為各位準備了多個杯架，反而存放雜物的并不太豐富。

● 動力：雖然告別V6 但動力仍小幅提升

新世代天籟2.5L方面采用了新的QR25DE直列四缸發(fā)動機取代了現(xiàn)款的VQ25 V型六缸發(fā)動機，雖然縮水了，但動力數據仍然得到提升，尤其是油耗表現(xiàn)方面更加出色。另外，盡管2.0L車型還是采用MR20DE發(fā)動機，不過由于改進了氣門頂筒的材質，最大功率得到進步提升。

新的智能XTRONIC CVT變速器改進了滑輪和鋼帶設計，最終變速比達到7.0（此前日產車型采用的CVT變速器變速比大約在5.122-6.12范圍），這跟8AT的變速器已經差不多了。此外變速箱內部結構的改變使得內部摩擦減少40%（相比上一代車型），除了有效降低油耗、有效增加輪上功率等優(yōu)點外，肯定也能減輕變速箱發(fā)熱情況。

● 駕控：新后懸掛+四輪精準循跡系統(tǒng)讓駕控更出色

新世代天籟采用前麥弗遜式獨立懸架，后RM2梯形控制臂獨立懸掛，后懸掛是全新的懸掛形式，突破了傳統(tǒng)的多連桿結構，能夠為車輛提供更好的抓地力從而增強轉向性能。此外還具備智能轉向系統(tǒng)，簡單來說，就是在極限狀態(tài)下，后輪會根據路況微調方向，以抑制轉向過度或轉向不足。

● 總結：用創(chuàng)新來沖刷沉悶的中型車市場 頂配版是系列中的最大亮點

舒適是新世代天籟的最大賣點，這由始至終都沒有改變過。備受爭議的造型，在編者的評價里是十分正面的，同時也高度贊賞這種混搭風格。試想一下，隨著時代的變遷，消費者的審美觀必然會隨之改變，個性鮮明的造型必然是以后汽車業(yè)中的發(fā)展趨勢。這種鮮明的風格會提升其競爭力。從競爭對手的銷量可以看到，事實上國內消費者的接受能力已經越來越強，二次購車的朋友更喜歡選擇的是一款賦有前衛(wèi)氣息的車型來張揚個性，而不是純粹的代步。

可以說新世代天籟的市場動向把握得十分的好，在創(chuàng)新的基礎上不失原有的特性，反而增加新世代天籟的多樣性。配置無疑是新世代天籟上的最大亮點，大膽把英菲尼迪的高端技術應用至這款大眾化的中型車上，這在同級別市場上是比較少見的。面對大眾集團的技術攻勢，新世代天籟終于不再落后于此。

新世代天籟是一款個性鮮明且新穎度十足的車型，從近期市場反應來看，它贏得了眾多消費者的關注。3月18日是這款車正式上市的日子，正所謂價格決定一切，它是否能重奪銷量冠軍的寶座？我們拭目以待。