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如果要在6-10萬元的區(qū)間選擇一款家用代步轎車的話，車型多到一雙手都數(shù)不完，難以做抉擇。如果再加上“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)標(biāo)簽的話，一下子就能排除了不少。當(dāng)中運(yùn)動(dòng)風(fēng)最突出的車型就屬近期上市的全新MG5。
當(dāng)然，這里說的“運(yùn)動(dòng)”可不是嚴(yán)格意義上的“運(yùn)動(dòng)”，至少還是以家用屬性為主的，但是它至少內(nèi)外看起來給人的運(yùn)動(dòng)感是足夠強(qiáng)的。而這次測試的全新MG5，加速、剎車性能一點(diǎn)兒都不虛，還真的對(duì)得起運(yùn)動(dòng)二字。下面我們先來看看它的實(shí)測表現(xiàn)吧。
關(guān)于這臺(tái)車的外觀、內(nèi)飾、空間以及動(dòng)態(tài)試駕部分，上個(gè)月的試駕筆者已進(jìn)行了較詳盡的體驗(yàn)，想了解的網(wǎng)友可以直接點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入了解，下面直接進(jìn)入性能測試部分。
0-100km/h百公里加速測試：
雖然配備的是雙離合變速箱，不過原定起步允許的最高轉(zhuǎn)速能到到2200轉(zhuǎn)左右，在關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)情況下，前輪會(huì)短暫的打滑，好在輪胎抓地力不錯(cuò)，避免了太多的動(dòng)力流失，初段加速的力道還不錯(cuò)。車身姿態(tài)方面，前懸的拉伸比較明顯些。
起步初段，最大g值達(dá)到了0.6g左右，給到的加速感還是不錯(cuò)的，不過持續(xù)的時(shí)間不長，隨后趨于平緩。而在整個(gè)全力加速過程中，變速箱的換擋速度比較快，整個(gè)動(dòng)力輸出也足夠順暢，最終實(shí)測百公里加速成績?yōu)?.10秒，這個(gè)加速成績?cè)谕瑑r(jià)位轎車來說表現(xiàn)十分突出了，有“運(yùn)動(dòng)”的資本。
100km/h-0百公里制動(dòng)測試：
全力制動(dòng)過程中，剎車的腳感反饋很扎實(shí)，匹配的米其林Primacy 3ST輪胎的抓地力表現(xiàn)很好，全力制動(dòng)基本聽不到太多輪胎的嘶叫聲，給人很強(qiáng)的信心，最終實(shí)測的百公里制動(dòng)距離也僅為37.88米，而且多次測試也比較穩(wěn)定，這個(gè)制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色。
四種工況噪音測試：
怠速狀態(tài)下，車廂對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音處理都比較到位，靜謐性表現(xiàn)突出。而無論是日常行駛，還是高速巡航狀態(tài)下，車廂的NVH表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，處于同級(jí)中上的水準(zhǔn)。不過值得一提的是，在加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較明顯了。
綜合工況油耗測試：
先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度24°自動(dòng)風(fēng)量，駕駛模式為普通模式。
出發(fā)前，將小計(jì)里程、平均油耗、平均時(shí)速全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成，綜合來講路況比較順暢。
最后，我們一共行駛了132.7km，平均時(shí)速為38km/h。重新加注92號(hào)汽油至自動(dòng)跳槍，一共加了8.3L。結(jié)合實(shí)際行駛里程，折算出全新MG5 1.5T的百公里綜合油耗為6.3L，與表顯的5.4L/100km有較大的出入，不過這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。
18米繞樁測試：
轉(zhuǎn)向的指向性說不上特別精準(zhǔn)，不過在繞樁連續(xù)左右轉(zhuǎn)向時(shí)個(gè)人感覺還是比較順手，首先該打多少角度心里是有底的，不用每一次都要連續(xù)調(diào)整；其次，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感比較扎實(shí)，操作起來也比較得心應(yīng)手。
MG5的底盤調(diào)校在同級(jí)別車型來說，不算太軟，但要以“運(yùn)動(dòng)”車來說它整體調(diào)校還是偏舒適的。這點(diǎn)在極限繞樁的時(shí)候就能明顯感覺出來，車身的側(cè)傾還是比較明顯的，不過有一點(diǎn)比較好的是，底盤有一定的韌勁，壓縮后回彈速度比較快，整體車身的跟隨性也還行，不會(huì)出現(xiàn)車身前后明顯割裂的情況。不過ESP的干預(yù)比較頻繁而且動(dòng)作很大，很容易擾亂正常的繞樁節(jié)奏。
動(dòng)力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力，這次測試的為1.5T版本。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m。傳動(dòng)方面，采用的是一款7速濕式雙離合變速箱，提供運(yùn)動(dòng)模式以及手動(dòng)（帶換擋撥片）換擋模式。
我們實(shí)測百公里加速時(shí)間也只有8秒出頭，同比這個(gè)價(jià)位的轎車來看絕對(duì)是居前列的了，還是有底氣談“運(yùn)動(dòng)”的，不只是裝裝樣子。實(shí)際體驗(yàn)給到的動(dòng)力感受也符合這個(gè)加速預(yù)期，市區(qū)游走很輕快，中后段的加速也很充盈，即便是100km/h后段的再提速，底氣也很足，給人不錯(cuò)的信心。
普通模式下其實(shí)動(dòng)力并沒有想象中活躍，升檔比較積極，而且踩油門也不太愿意降檔。如果想要更直接的動(dòng)力響應(yīng)，在運(yùn)動(dòng)模式下的感受會(huì)好一些，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上。不過深踩油門整個(gè)動(dòng)力輸出是一個(gè)階梯式的爆發(fā)，不算特別漸進(jìn)。
不過這個(gè)雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)還不錯(cuò)，即便是低速跟車也不容易找出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達(dá)不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區(qū)工況也比較輕松。另外變速箱升檔比較積極，轉(zhuǎn)速壓得比較低，比如60km/h對(duì)于轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)，80km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)，100km/h對(duì)于轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。
底盤調(diào)校依然是偏于舒適的，并不是預(yù)想中運(yùn)動(dòng)車那種硬邦邦的感覺，不過相比同級(jí)車型來講算是偏硬一點(diǎn)了。即便這樣日常行駛的舒適性是有保證的，而且整個(gè)底盤也有表現(xiàn)出一定的厚重感，在同級(jí)來講質(zhì)感也比較突出。另外在高速行駛，這個(gè)底盤給人感覺也足夠穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺。
最后在隔音方面，這臺(tái)車也給我留下了不錯(cuò)的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時(shí)候，即便是120km/h時(shí)速風(fēng)噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悅輪胎功不可沒。不過在加速的時(shí)候，前排聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較明顯，不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的話會(huì)覺得有點(diǎn)擾人，好在后排感覺還好。
總的來說，動(dòng)態(tài)方面MG5并沒有完全運(yùn)動(dòng)化，還是兼顧到了家用的舒適性需求的，不過相比同級(jí)來說它能給到更多一些駕駛樂趣，尤其是這款1.5T的動(dòng)力版本。當(dāng)然了，如果你對(duì)動(dòng)力沒有太高的要求，只想享受這拉風(fēng)的樣子，那1.5L版本會(huì)更適合你，性價(jià)比更高。
作為一款面向年輕人的車，造型設(shè)計(jì)必須得走心。全新MG5的設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為是比較成功的，特別有侵略性的前臉、溜背的造型，搭配靚麗的騷黃色，這車跑在路上的回頭率不低，這也是它相比同級(jí)車型的一大賣點(diǎn)。其中，“獵鯊”式的前臉設(shè)計(jì)可以說是整個(gè)設(shè)計(jì)的核心，辨識(shí)度相當(dāng)高，加上下壓的車頭設(shè)計(jì)，看起來很有侵略性，性能味很濃。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣給到足夠強(qiáng)的新鮮感，與之前名爵車型都不一樣。在運(yùn)動(dòng)氛圍營造上也比較到位，比如以駕駛員為中心的中控布局，中控屏是向駕駛員傾斜的。再有就是車內(nèi)看到很多紅色元素的妝點(diǎn)，比如紅黑雙拼的運(yùn)動(dòng)座椅，車門板、扶手也是采用紅色皮革包裹，整個(gè)車廂運(yùn)動(dòng)感還是不錯(cuò)的，這也是時(shí)下追求運(yùn)動(dòng)感車型常見的設(shè)計(jì)了。
乘坐空間方面，符合緊湊級(jí)家用車的水準(zhǔn)，雖然是溜背的造型，頭部空間到?jīng)]有削弱太多。不過中間地臺(tái)凸起比較高，后排真坐滿三個(gè)人的話，放腳會(huì)少憋屈些，橫向的空間也不算大，短途應(yīng)急倒問題不大。另外，后備箱的開口就要比同級(jí)的車型要小不少，好在里面的空間還不錯(cuò)，如果能做成掀背式尾箱，實(shí)用性就大大提升了。
總結(jié)：目前全新MG5已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為6.79-10.49萬元，價(jià)格還是挺接地氣的。相比同級(jí)車型來說，全新MG5的亮點(diǎn)還是挺多的，張揚(yáng)拉風(fēng)的造型設(shè)計(jì)就是其中最為突出的一個(gè)，這也決定了它的受眾群體大部分是年輕人。8.1秒的實(shí)測百公里加速成績同樣足夠亮眼，如果橫向?qū)Ρ韧?jí)對(duì)手（比如長安逸動(dòng)PLUS、吉利繽瑞等等），它也是這個(gè)價(jià)位買得到最“運(yùn)動(dòng)”的車型了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | 名爵52021款300TGI 自動(dòng)青奢旗艦版 | 逸動(dòng)PLUS2020款藍(lán)鯨NE 1.4T GDI 自動(dòng)旗艦型 | 繽瑞2021款1.4T CVT亞運(yùn)版 |
| 官方價(jià) | 9.99萬 | 10.39萬 | 9.78萬 |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) | 長安汽車 | 吉利汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時(shí)間 | 2020-11 | 2020-03 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T L4 | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 173 | 158 | 141 |
| 最大扭矩(N·m) | 275 | 260 | 235 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | CVT無級(jí)變速(模擬8擋) |
| 車身類型 | 5門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | |||
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