兩臺車在內飾設計上保持了一致，不同之處在于奕澤提供了非常少見的紫色內飾，不僅獨特而且很適合女性車主選擇，搭配原本造型前衛的內飾設計，顯得更與眾不同。奕澤中控屏的UI設計和觸摸按鍵的造型設計更貼合大家的使用習慣，UI界面比C-HR的界面更簡潔清晰。

兩臺車最大的差異體現在配置上，相比之下奕澤的配置更豐富，而且性價比更高。奕澤標配了豐田TSS 2.0智行安全系統，而C-HR的低配車型是沒有配備的。并且目前奕澤的市場終端優惠在4萬元左右，而C-HR僅有一萬元左右，因此奕澤的入門級車型性價比就非常高。

奕澤還有很多C-HR沒有的配置。BSM并線盲區監測系統是每一次出行都能用到的重要功能，能有效避免車輛發生剮蹭碰撞。方向盤加熱以及前排座椅加熱對于北方的用戶來說太重要了，方向盤加熱也屬于越級的配置。如果算上實際的優惠，奕澤可以用比C-HR更低的價格享受到相同配置之外，還能得到這些實用配置，非常劃算。

C-HR全系有5款車型，價格分布和配置的設置比較凌亂。奕澤全系3個車型各有側重，低配車型性價比高，中配車型兼顧實用和檔次，高配車型提供越級用車品質，可以更好地針對不同層次的消費者。

因為兩款車是兄弟車型，在空間和動力系統上兩者沒有任何差別，因此本文只針對動力系統做簡單的介紹。

三電系統指的是電機、電池和動力控制單元。電機的最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。電機迅猛的扭矩釋放能讓這臺小型SUV變成一款動力強勁加速猛地高性能車。但實際體驗會發現，日常行駛中電機的扭矩釋放非常線性可控，因此不會有很多純電動車存在的乘客暈車問題。

三元鋰電池容量54.3kWh，NEDC綜合續航400km，實際續航與表顯數據非常接近。豐田針對電池安全做了很多功課，例如在電池外側加入與車身骨架相連的防撞結構，保障安全同時將車身重心降低了14%，車身剛性提升了20%，明顯提升了操控性能。電池包高壓回路設計在中間位置，提升了碰撞時的電池安全。

先進的電池溫控系統讓電池在高溫和低溫狀態下均能保證最佳的工作狀態，頻繁的充放電也被鎖定在電池不易老化的區間中。官方說明電池系統十年之后電池容量保持率依舊在80%。

經過對比不難發現，雖然是同門兄弟，奕澤具有更多的亮點。首先在細節設計以及色彩搭配上更注重精致與人性化，色彩的實用更年輕前衛。此外奕澤不僅在市場終端價格占有優勢，而且不論低配還是高配車型，配置相比于C-HR都有明顯的優勢。

在整體實用性和動力系統相同的情況下，無疑奕澤的性價比更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）