再創(chuàng)輝煌 第20萬輛寶馬i3下線

近日，寶馬萊比錫工廠正式下線了第20萬輛i3，從2013年上市至今，歷經(jīng)7年時(shí)間，寶馬i3再次創(chuàng)造了輝煌。

第20萬輛寶馬i3是一臺(tái)帶BMW i藍(lán)色裝飾的電光黑車漆i3s，它將會(huì)交付一位德國薩克森州的客戶。

7年時(shí)間20萬輛的成績看似并不起眼，但要知道寶馬i3的車身（乘員艙）采用了的是CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，打開車門可以看到裸露在外的碳纖維，獨(dú)特的對(duì)開門再加上無B柱的設(shè)計(jì)，讓其成為一款外觀個(gè)性十足且采用大量前衛(wèi)科技打造的新能源汽車。

用上了碳纖維座艙，寶馬i3的售價(jià)自然不低，同時(shí)由于電池容量較小，續(xù)航里程較短，阻礙了寶馬i3的成長，即便在今年年初的時(shí)候，寶馬i3換上了寶馬與三星SDI合作開發(fā)的新電池組，補(bǔ)貼前售價(jià)降到了30.58萬元，但NEDC工況下續(xù)航里程僅有340公里，較高的售價(jià)和較短的續(xù)航里程，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

2019年年底的時(shí)候，寶馬官方發(fā)言人就透露，寶馬i3將于2024年停產(chǎn)，但至目前為止，寶馬i3尚未有換代或接任車型的相關(guān)消息。雖然寶馬i3即將停產(chǎn)，但不得不說寶馬i3的出現(xiàn)為寶馬旗下新車技術(shù)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，像eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、碳纖維輕量化技術(shù)等，都能在當(dāng)下的寶馬新車上找到。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）