1.0T更有競爭力 車展靜態(tài)評測福特翼搏

●內(nèi)飾：看多了，就見怪不怪了

實話實說，如果你不是見慣了嘉年華的內(nèi)飾的話，看到翼搏，絕對會有驚艷之感，科技感十足，保留著各種機械式的造型。空調(diào)的出風(fēng)口，也絲毫沒有松懈絲毫的“煞氣”。

方向盤和儀表盤與嘉年華沒有太大的差異，左側(cè)集合了功能按鍵，方便操作。儀表盤的白色字體很清晰顯眼。

仔細琢磨了下翼搏的內(nèi)飾做工，整體來說相當(dāng)不錯，可惜的是用料稍微硬了點。中控臺的空調(diào)按鈕阻尼感還不錯，大小也適中，順手是最大優(yōu)勢。

●乘坐空間：小也能容很多物

拍攝車型采用的是黑色配紅色縫線的皮質(zhì)包裹座椅，側(cè)翼并不是非常厚實，僅能提供普通的支撐性。僅從外觀設(shè)計來看，這套座椅的運動風(fēng)格相當(dāng)強烈。

別看翼搏車身尺寸不大，不過空間方面卻表現(xiàn)不俗，后排車頂有個凹槽設(shè)計，有效提升了頭部空間。

●儲物空間：有亮點

翼搏雖小，容量很大，車內(nèi)有著相當(dāng)豐富的儲物空間，比如車門上，就暗藏玄機。

在打開尾門時，還是有一定的新鮮感，其開啟使用的是側(cè)開式手法（豐田RAV4也是這樣的），與一般的上掀式不同。很明顯，這樣的形式對一些矮個子來說會更舒服一些。

●動力：期待1.0T

海外版主推的是1.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，但可惜的是，國內(nèi)先期上市的翼搏，僅會搭載1.5L自吸發(fā)動機而已，并匹配5速手動變速器和6速雙離合變速器。了6速雙離合有點意思，但如果動力上真要與昂科拉、Juke相比的話，1.5L發(fā)動機就略為遜色了，1.0T，別讓翼搏等太久了。

至于底盤結(jié)構(gòu)方面，由福特B平臺上研發(fā)，采用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式半獨立后懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)也最適合于空間方面寸土寸金的小型車。而且仔細看看其結(jié)構(gòu)，還留有一定的空間似乎是為了預(yù)留后傳動軸的位置，或許也希望和昂科拉那般，整個四驅(qū)系統(tǒng)來繼續(xù)“顛覆”你的慣有思維。

●總結(jié)

從初體驗來看，翼搏與昂科拉，外觀內(nèi)飾的設(shè)計都各有各的特點，沒有太大的可比性，空間更是旗鼓相當(dāng)，不過從配置和動力來說，昂科拉都要更勝一籌（畢竟15萬元起的價格擺在那）。那先期到來的翼搏賣點還有什么？很明顯就是價格，如果按照我們的預(yù)測（11-14萬），翼搏在售價上將具有相當(dāng)不俗的競爭力--也只有靠這點，才能以最快的速度制勝“小型SUV”市場吧。