買不起漢蘭達？來看看這四款低價大空間SUV

在購車預算有限的情況下，想要一臺空間大、配置也豐富的SUV，那有什么車型可能選擇呢？放在以前合資品牌獨霸市場的情況下，可能有人會告訴你要不忍忍等預算充裕點再出手？不過現在，隨著SUV市場產品越來越豐富，自主品牌的上揚崛起，還真有價格不高但空間配置都不錯的車型推薦。如果你剛好有購車需求，下面四款自主品牌中型SUV或許適合你。

說到大空間，那必定會想到中型SUV。而在中型SUV市場上，漢蘭達在中國市場中的普及率很高，估計很少有人會不知道，其穩健無比的銷量讓任何產品都察覺到了恐怖。它之所以成功，得益于漢蘭達其大空間的表現、7座布局、品質出色、動力足、油耗不高，且在廣汽豐田出色的品牌支撐以及終端穩健的運營下，還讓漢蘭達擁有出色的保值率。但過于高傲總是不好的，23.98-32.58萬的指導價其實已經讓很多人望而止步，哪怕到了這一代生命周期末端居然都不降價......相比如今層出不窮的產品更迭，漢蘭達已經有些落伍了。

由上表可見，合資品牌最低起售價都去到18.59萬元。也就是說如果你手握15萬，連入門級的合資中型SUV都買不起。不過如果你選擇自主品牌的話，那就任君選擇了。

畢竟自主品牌最大的優勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。而且這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質都有了巨大的進步。沒錯，15萬左右預算的話，選擇自主品牌就能完你一臺大空間高性價比的中型SUV夢。

雖然售價方面合資品牌和自主品牌會比較一個比較明確的分水嶺，但在我看來，挑選市面上的熱門主流車準沒錯，如果你不清楚什么是熱門車的，可以看每月的銷量榜單，這類車往往更保值，也經歷了市場考驗。而手握15萬左右的話，小編會推薦以下四款熱門的自主品牌中型SUV，這四款車都是top20里的自主品牌車型，畢竟賣得好就是市場認可的表現。它們分別是：

• 分期購車獲取底價

  豪越查看更多優惠

  商家報價：10.06~13.96萬

• 分期購車獲取底價

  捷途X70查看更多優惠

  商家報價：6.69~12.29萬最高降0.8萬元

• 分期購車獲取底價

  風光580查看更多優惠

  商家報價：7.99~11.59萬最高降2萬元

• 分期購車獲取底價

  奔騰T99查看更多優惠

  商家報價：13.49~18.99萬最高降1.5萬元

消費者買車除了關心售價外，其實對車輛空間配置、油耗和動力方面也同樣著緊。畢竟買下來后，起碼還要“人車合一”好些年，所以方方面面必須要符合自己心目中的要求。 

1、誰的空間更大

先來看一組車身尺寸的情況，這四車中最長和最高的要屬豪越（查成交價|車型詳解），車身最寬和軸距最長的要屬奔騰T99，而捷途X70和風光580在四車中表現一般。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺

雖然模特身高不盡相同，不過從大概的實際乘坐空間來看，四車的表現都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離，稍微有一點優勢的要屬豪越。此外，就后排中間地臺凸起情況來看，豪越和捷途X70（查成交價|車型詳解）地臺很平坦，奔騰T99表現一般，而風光580地臺相比其余三款車型凸起較高，會影響后排乘客舒適性。　　 

2、誰更省油

由于我們沒有對推薦的這四款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網里面車主的平均油耗作為參考。

綜合來看，對于這四款車的油耗反饋，大多網友給出的數據差距還都比較大，針對每一款車有給9-10個油之間的，也有給10-12個油之間的，不過綜合平均值來看，這四車的真實油耗平均值都在9-10個油之間(市區正常代步)，當然，這個數據僅供參考，小編想說的是，除了豪越10個油外，其余三款車型彼此間的差距不算很大。

3、各自動力和其行駛品質如何

單看四款車型的動力參數，捷途X70和風光580都是以1.5T發動機為主，豪越則為1.8T。整體來看，奔騰T99（查成交價|車型詳解）的賬面數據會更占優。不過實際行駛品質如何，且看下面試駕。

豪越有三種駕駛模式可選，分別是經濟模式、舒適模式、運動模式。三種駕駛模式的區別主要在于變速箱的反應時機，而在實際駕駛的過程中，舒適模式的體驗感受是最好的，既能保證動力正常輸出，也能兼顧舒適性。

回到鋪裝路面的豪越，仿佛如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

捷途X70是那種非常適合在城市中駕駛的車型，尤其是在擁堵路段展現出來的狀態更是讓人滿意，一點兒也感覺不到動力疲軟，開起來非常得心應手，也不用擔心因為油門踩得慢一些而被人得空強插。1.5T發動機在中后段也可以提供很不錯的性能輸出，急超車啥的都不成問題。

X70上的這臺來自格特拉克的6速雙離合變速箱在舒適性方面設定得還是很不錯的，無論是低速還是高速都可以提供極強的平順，把各擋之間的結合都可以柔和銜接。同時，輕柔的換擋在一定程度上會另換擋速度折損，不過這倒不是大事兒，聰明的換擋邏輯會彌補存在的缺失。

1.5T發動機在低轉速時的表現很是充沛，甚至有些小猛，油門一不留神踩得有些過深的話，車身就會很容易地迎來小幅前竄。這種積極的調校與我之前試駕過的X90是不同的風格，后者動力釋放得會更放松、舒緩一些。