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如果有帕薩特、邁騰以及今天的主角新寶來擺在你的面前，你是否能在短時間來分辨出它們呢？我想，除非你是一個大眾迷，不然這將會是一件近乎不可能完成的事情。不過話說回頭，大眾的家族化設計是成功的，這樣既能夠降低研發成本，也可以讓更多人喜歡。那么，即將在11月22號廣州車展上亮相的新寶來，你會喜歡嗎？下面隨著我們的視角一起來看看這臺新款寶來吧。
 | 體驗讀圖模式 |
| 車輛提供 | 廣州市健穩汽車貿易有限公司 | 圖文/攝 | 廣州車市/吳迪凡 |
| 車型 | 新款寶來1.4TSI | 指導價 | 未上市 |
| 銷售地址/電話 | 廣州市番禺區橋南街蜆涌村市南公路西側 | ||
| 4006-116-863轉118 | |||
在文章開始之前，先給大家一個謎題，請問你能準確分辨出以下三臺車嗎？（看答案請點擊圖片）
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● 外觀：家族式前臉更顯霸氣 車身輪廓改變不大
從看到新款寶來的第一眼，內心的糾結就開始了，這到底是算小帕薩特？小邁騰？還是小小輝騰呢？幾乎相同的設計元素使得光從前臉的話已經很難一眼分出大眾家族的各個車型了，看到新款寶來后我只能在心里默默地說：“哦，又是一個大眾臉。”（暫無官方數據，常規的車身數據在第一段未能提及。）
和現款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉所取代，要說二者之間的聯系，也只剩那兩個圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強烈的邁騰的氣勢，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新款寶來已經是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質。
不同于捷達NF，新寶來采用了三條橫杠的進氣格柵設計，和不久前發布的新桑塔納相似，只是新寶來的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。
車身側面就很容易看出新款和現款的聯系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒有什么變化。經典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。
外后視鏡上集成了轉向燈，條狀的設計修長而具有設計感。后視鏡內側還設計了一個小燈用來提示駕駛者轉向燈的亮起狀態，在高爾夫上我們也見到同樣的設計。對比后發現，新款寶來的后視鏡和高爾夫幾乎是一模一樣的，我們很好奇二者的后視鏡是否可以互換呢？
尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現款這么光禿禿。
尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內部結構已經與現款完全不同。更多的條狀光帶的設計與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素燈，亮起后樣式上并沒有很驚艷。
輪胎采用的是韓泰品牌，規格為205/55 R16，輪轂樣式也做了修改，多幅式的設計略顯繁復。
● 內飾：做工嚴謹 設計上多了一分商務氣息
置身新款寶來的中控面前，你會再次發出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車末。的確，眼前的新款寶來在內飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優點。
方向盤整體樣式依舊是現款的三幅造型，其中3點、9點位置的卡位設計恰到好處，握感很充實。因為頂配車型有真皮包裹，手感就更佳了。
空調系統三個旋鈕的設計、布局和現款寶來基本一致。我比較喜歡大眾的旋鈕阻尼設定，使用起來很有質感。而自動空調依舊只有高配車型享有。
大家比較關心的ESP是否為全系標配還沒有定論，不過新朗逸已經樹立了榜樣，新款寶來，你不要讓消費者失望啊。
● 座椅空間：乘坐偏向舒適 儲物更多元化
由于新款寶來采用了全新的家族化內飾，自然座椅也就隨之家族化了。無論是前后排，座椅都更為寬大，質感也更上一層樓，舒適性當然是會因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過，扶手的杯架也因此被閹割了。
新款寶來的乘坐空間還算寬敞，前排駕駛員一點都不會覺得局促，后排兩邊的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于中控侵占了一點后排中間的腿部空間，使得中間的空間有點不如舊款，不過，本來中間就不太適合坐人了，變小一點兒影響也不算太大吧。
儲物方面，舊款的寶來貌似很喜歡杯架，而新款更清楚潮流需要什么，所以它把一些杯架的位置改為了放置手機等小物件的儲物格，而原來放杯子的任務就交給了加寬了的車門儲物格。上面也提及了，后排中間腿部空間變小了，為了彌補一點損失，中間的杯架換成了折疊式。
行李箱方面，我們還未能得知真正數據，但目測對比之下，新舊款是沒有太大差別的，舊款為450L，并不算太大，只能夠滿足日常家用需要，出遠門的話就要塞一下了。
● 動力：還是那一套
新款寶來的動力系統仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調校數據也沒有任何變化，分別為最大功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸氣機型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。
新車的百公里綜合油耗在最近工信部公布的新車目錄中也同時出現，1.6L 5MT車型的數據為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數據為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒變。
底盤方面還是那一套家用車的組合，前麥弗遜，后扭轉梁。想想也對，新速騰也換半獨立了，寶來怎么可能換成獨立呢。
編輯點評：隨著大眾旗下眾多車型的發布、亮相，大眾只有一款車的理論已經被“證實”。眼前的這款寶來在家族元素的包裝下，以一副新的面貌示人。作為家用車領域的熱銷車型，新款寶來不需要有多運動，也不需要多驚艷，它所做的改變旨在滿足家庭用戶的需求。（文/太平洋汽車網 黃志宏、朱志延、張俊業）
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