變速箱升級 試駕標致408 2.0自動尊貴版

內飾：方向盤質感更強 中控區域有變化

如果你對老款408并不是很熟悉，那么當你看到新408的內飾時，確實很立刻察覺出兩款車的不同。因為新車的內飾基本沒有任何變化，只是做了細微調整，整體效果顯得更有質感，家族化的特征也比較明顯。首先來看一下新車的內飾主要變化：

1>方向盤增加鍍鉻裝飾
2>中控臺采用鋼琴漆材質
3>采用抽屜式儲物格

1>方向盤增加鍍鉻裝飾

新標致408方向盤加入了鍍鉻裝飾，一改以往略顯單調的風格。其實這種設計并不會提升太多成本，但對于消費者來說卻是質的變化，因為方向盤的點綴，可以讓內飾顯得更時尚。

2>中控臺采用鋼琴漆材質

和標致的許多車型一樣，標致408的影音操作區域用料由以前的銀色飾板改為黑色鋼琴烤漆材質。盡管看上去很顯檔次，但長時間使用容易留下劃痕，這樣將會影響美觀。

3>采用抽屜式儲物格

CD下方的儲物格改為了抽屜式設計，盡管它沒有原來的開放式的儲物空間用起來方便直接，但確顯得美觀不少，中控臺整體性更強。

標致408延續了傳統式圓盤儀表盤設計，這樣的設計沒有太多讓人驚喜的地方，但家用完全足夠。另外，白底黑字紅色指針的搭配顯得非常簡潔，只是讓人感覺少了一絲美感。

大到扶手箱小到杯架，2013款標致408在儲物空間上沒有任何變化，延續了老款車的各項空間表現。介于標致408并非全新換代車型，再加上大家對于這款車都會有一定了解，所以我們就不在對這款車的空間做過多介紹了。如果您想了解更多，可以點擊下面的圖片跳轉至相關文章頁。

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駕駛感受：換擋更平順 懸掛調校韌性十足

此次我們試駕的2.0L車型仍然配備了與老款相同的發動機，它的最大功率達到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。在駕駛中仍然保證408具有充沛的動力表現，尤其是在發動機轉速飆升至2000轉以后，將徹底激發這臺2.0L發動機的潛力。

相比于以前的4速變速箱，這臺6速手自一體變速箱在動力傳輸平順性上表現更佳，換擋時基本感覺不到頓挫感，這點確實值得我們去肯定。

不過更換6速手自一體變速箱后，標致408的油耗問題能否有所改善?我想這正是很多人比較關心的問題。通過配備這臺6AT變速箱的其他標致車型來說，變速箱基本很難對燃油記性帶來幫助，所以筆者推斷這款車的油耗改善不大。

方向盤采用了真皮材質包裹，縫線處理相當細致，保證了駕駛者具有不錯的握感。而駕駛起來的話方向盤的手感適中，而且遇到顛簸路面的話，方向盤會感覺到較清晰的路面反饋。

不過方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點也不會造成轉彎過大的情況。高速行駛時的轉向虛量比較明顯，速度稍快會讓人駕駛信心不足。

前麥弗遜后扭力梁的懸架配置算是比較適合標致408的，因為并不太追求駕控，所以后懸架并不需要獨立懸架，扭力梁懸架性能上并不出色，但在控制成本和提升后排空間方面還是有些優勢。

駕駛時，標致408的底盤濾震和舒適性都不錯，只是由于后懸采用非獨立懸架，在過減速路障時如果車速稍快會后軸會出現彈跳的情況。轉向時側傾比較明顯，即便配備有橫向穩定桿，也難談運動性。不過這畢竟是一款家用緊湊車，能夠保證舒適性就已經足夠了。

總結：標致408的外觀與內飾變化只能算是小動作，因為這些也只會成為消費者考慮購車的輔助因素。而新搭載的6速手自一體變速箱就不同了，盡管不能徹底改善燃油經濟性等問題，但還是值得我們去肯定的。

另外，標致或許會在以后開啟普及6AT的大門，這樣一來將會有更多的車型搭載這款變速箱。對于消費者來說，這無疑是再好不過的事情了，起碼標致粉絲們不必再為“非主流”的4AT而糾結了。