性價比就是競爭力 測試第十代索納塔1.5T

1.5T發動機采用CVVD技術，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術為世界首創，即“連續可變氣門持續期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間。在CVVD技術加持下，發動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。

1.5T發動機來源于海外版本車型上的1.6T，結構和技術都沒變，因為政策原因改變了排量，在駕駛過程中，1500轉往后就能帶來持續的加速感受，加速中段有很好的動力表現。

作為一臺雙離合器變速箱，現代工程師顯然是將平順性放在了最高優先級上，突然的急加速指令表現地不那么迅速，但之后也能給到不錯的推背感，作為一臺家用車，這樣的調校很合理。

方向盤的力反饋很韓系，整體表現偏輕，在低速時原地打方向挪車會很輕松，這款車配備了五種駕駛模式，它們分別是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，簡而言之就是智能、節能、舒適、運動以及自定義，在不同的駕駛模式下，該車的方向盤手感、油門響應以及聲浪等都會有所不同，尤其在SPORT駕駛模式下，方向盤的手感會變重、油門反應更加敏感、變速箱更樂于降擋維持發動機的轉速、聲浪更加澎湃以營造出駕駛氛圍。

在測試這一部分，我們將對索納塔的加速、剎車、噪音以及極限動態進行測試，來考驗這臺車的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測試

在整個加速過程中，出力最強勁的部分表現在中段，車輪沒有出現打滑現象，有一定沖勁，后段會稍弱一點。

最終0-60km/h加速成績為4.71秒，而0-100km/h的時間則是9.22秒，與同級別其他中型家轎相比，屬于中等的成績。

100-0km/h制動測試

全力剎車，懸架偏舒適調校，點頭現象會比較明顯，但考慮到這是一臺主打家用的車型，與眾多家用轎車的表現基本一致，整個剎車過程很線性，剎車腳感處理地不錯。

在噪音測試中，通過曲線圖可以看到，速度在60km/h往后的這段噪音曲線會比較平穩，行駛噪音這塊，風噪、路噪第十代索納塔都有不錯的控制。

繞樁測試

對一臺家用車進行繞樁測試，主要還是為了考量索納塔在極限狀態下的表現，比如像在市區道路上緊急避讓危險的場景，繞樁測試能極大程度還原。實際測試過程，懸掛的側向支撐性受到了軟調校的影響，隨著車速的提升，你會明顯感覺到在繞樁過程中懸掛越來越吃力，當車速達到65km/h后，基本在完成前兩個樁后，你的節奏就會被打亂。60km/h是基本能夠承受的最快的速度。

總結：通過測試，第十代索納塔不僅有著靚麗外觀和極具科技感的內飾，在動態表現上也達到了一臺中型家轎該有的表現，售價方面，16萬起售，18萬就能買到2.0T版本，頂配20萬剛出頭，非常親民的價格，在合資中型家轎市場上，具有不可忽視的競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

車型參數對比
圖片
車型	索納塔2020款270TGDi GLS DCT精英版
官方價	17.18萬
廠商	北京現代
級別	中型車
上市時間	2020-07
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	170
最大扭矩(N·m)	253
變速箱	7擋雙離合
車身類型	4門5座三廂車
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