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說到合創(chuàng)HYCAN 007，一定有相當(dāng)多一部分人感到非常陌生，甚至?xí)`認(rèn)為又是哪個(gè)造車新勢力。從2018年廣汽蔚來成立之后，就不斷有“兩家企業(yè)合作造車”的傳聞出現(xiàn)，直到HYCAN 007的亮相發(fā)布，這個(gè)新鮮出爐的“合創(chuàng)”品牌才終于有了眉目。蔚來從來就不缺乏話題性，即便這臺HYCAN 007在產(chǎn)品層面可能和蔚來沒有太多關(guān)聯(lián)，開在路上也能賺足回頭率。
新勢力與傳統(tǒng)汽車廠商合資成立一個(gè)品牌在國內(nèi)并不多見，廣汽蔚來是第一家。這種新鮮的合作方式，特殊的地方在于其品牌定位不是合資而是“合創(chuàng)”，它不像江淮、長安那樣分別采用代工、收購資質(zhì)的合作方式。這種新型“合創(chuàng)”模式可以理解為廣汽負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)，而蔚來也拿出了智能座艙以及特別擅長的用戶運(yùn)營方式，兩者既是投資人的角色也是資源的提供者。
既然是全新的“合創(chuàng)模式”，廣汽蔚來“不合時(shí)宜”地將品牌名稱取為合創(chuàng)，沒有任何偉大的新能源暢想，就是如此耿直。和合資廠商所不同的是，廣汽蔚來在這里邊主要做產(chǎn)品的定義、集成研發(fā)和銷售服務(wù)這兩大部分，至于中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)則是交給廣汽新能源。也正因?yàn)檫@層關(guān)系，首款車型產(chǎn)品HYCAN 007是基于廣汽新能源的GEP2.0純電平臺打造，如果硬要掰扯掰扯孿生兄弟，那么Aion LX無論從空間、動力還是開起來的底盤質(zhì)感都和這臺HYCAN 007很像。
HYCAN 007雖說從研發(fā)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)和蔚來沒有多大的關(guān)系，但在造型方面多少也有點(diǎn)蔚來的影子，像細(xì)長的大燈以及梯形前唇都結(jié)合了蔚來鮮明的設(shè)計(jì)元素。而車身周圍遍布的鋒利線條則有別于一般電動車優(yōu)雅內(nèi)斂的氣質(zhì)，這點(diǎn)性格倒和Aion LX有點(diǎn)像。如果細(xì)心一點(diǎn)會留意到從車頭到車尾，都以數(shù)字7作為設(shè)計(jì)元素，不禁讓人聯(lián)想到如果下一款車型是008，是不是會采用數(shù)字8為設(shè)計(jì)元素呢？
HYCAN 007內(nèi)飾第一眼給人的感覺是干凈簡潔，顛覆性的三塊屏幕構(gòu)成了完成的中控區(qū)，從多媒體到駕駛模式轉(zhuǎn)換都需要在中間這兩塊屏幕實(shí)現(xiàn)。就連空調(diào)也采用了類似特斯拉Model 3那樣的隱藏式出風(fēng)口，沒有任何多余或復(fù)雜的設(shè)計(jì)。這也是今年來智能汽車車艙設(shè)計(jì)的趨勢，在自動駕駛的大背景下簡化人為操作，但不犧牲用戶體驗(yàn)的前提是具備足夠的智能程度。
這種操作邏輯有利也有弊，它的設(shè)計(jì)初衷是能夠像手機(jī)那樣通過手勢就能迅速切換功能，理論上在盲操時(shí)是很方便的。而HYCAN 007這塊屏幕的功能手勢切換還不夠流暢，額外增加了操作難度，后續(xù)OTA升級當(dāng)中有望進(jìn)行針對性優(yōu)化改善。目前而言調(diào)出導(dǎo)航、音樂等功能最快速便捷的操作就是語音呼喚“你好，小CAN”，讓語音助手來完成指令控制。
HYCAN 007目前暫未有四驅(qū)版車型，動力方面只有單電機(jī)版本，動力數(shù)據(jù)和Aion LX完全一樣，中低配車型最大功率135kW，高配車型最大功率150kW，最大扭矩350N·m。電池方面采用的是寧德時(shí)代的NCM811電芯，帶液冷和預(yù)約恒溫功能，電池容量達(dá)到了非常亮眼的93kWh。
HYCAN 007沒有像蔚來ES6那樣有恐怖的加速性能，所以運(yùn)動模式和舒適模式的區(qū)別僅在于加速踏板初段的響應(yīng)程度，運(yùn)動模式動力偏靈敏一些。而舒適模式下則偏柔和線性一些，但滿電門狀態(tài)下依舊可以全力輸出，綜合體驗(yàn)更好，所以一直使用舒適模式即可。
這樣一來，極大程度改善了許多坐電動車容易暈車乘客的體驗(yàn)。如果對續(xù)航有焦慮，可以使用節(jié)能模式，甚至極致一點(diǎn)使用i-pedal單踏板模式，同時(shí)可以滿足不同駕駛喜好?？傊煌{駛模式主要是加速踏板動力靈敏程度以及能量回收強(qiáng)弱的區(qū)別，轉(zhuǎn)向力度是一樣的。
HYCAN 007底盤調(diào)校偏舒適取向，較長的懸架行程可以輕松應(yīng)對坑洼路段或減速帶，減振器能夠充分吸收掉路面沖擊，車廂內(nèi)部幾乎感受不到多余的彈跳，扎實(shí)帶有韌勁的彈跳質(zhì)感加上抑制得當(dāng)?shù)牡妆P隔音，呈現(xiàn)出想當(dāng)高級的底盤質(zhì)感。過彎時(shí)的側(cè)向支撐也足夠到位，HYCAN 007既保證了激烈駕駛時(shí)的干脆利落，也照顧到了舒適性，綜合表現(xiàn)值得稱贊。
0-100km/h百公里加速測試：
在ESC全關(guān)的狀態(tài)下，前輪會瞬間突破抓地極限，車頭輕微抬起但并不明顯，前懸架壓得住，車身姿態(tài)整體控制的不錯(cuò)。
100km/h-0百公里制動測試：
在百公里制動測試中，HYCAN 007前懸架支撐足夠，沒有特別明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，車身姿態(tài)在SUV中算穩(wěn)健的了。制動減速度G值維持在-1g左右，制動力輸出平穩(wěn)，最終測得100km/h-0制動城際為30.06米。
噪音測試
因?yàn)榧冸妱榆嚊]有“怠速”的工況，靜止?fàn)顟B(tài)下關(guān)閉空調(diào)后測得的車廂內(nèi)部噪音為35.6分貝，速度提上來后仍能夠維持較高水準(zhǔn)的靜謐性，在同級別當(dāng)中處于領(lǐng)先水平。在120km/h的法定限速下，噪音來源主要是風(fēng)噪，底盤噪音以及胎噪部分的隔絕能力想當(dāng)不錯(cuò)，總體接近高端豪華SUV的水準(zhǔn)。
在拿到HYCAN 007試駕車的時(shí)候由于續(xù)航相關(guān)的OTA更新包還未推送給用戶，理論上會進(jìn)一步降低電耗，因此我們后續(xù)會再對續(xù)航部分進(jìn)行詳細(xì)的測試。背靠廣汽新能源和蔚來兩座大山，首款產(chǎn)品HYCAN 007雖然在兩年不到的時(shí)間就完成了交付，但最終拿出來的作品完成度已經(jīng)相當(dāng)高，除了車機(jī)部分還需要再優(yōu)化一下，其余部分都達(dá)到了這一價(jià)位該有的水平。甚至行駛質(zhì)感以及隔音水平，我認(rèn)為是超越了這一價(jià)位的心理預(yù)期。價(jià)格方面Aion LX相對來說更吸引人，而HYCAN 007則多了一些豪華科技配置，如何選擇就看自己預(yù)算和喜好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | HYCAN合創(chuàng) 0072020款TOP版 |
| 官方價(jià) | 30.3萬 |
| 廠商 | 廣汽蔚來 |
| 級別 | 中型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2020-04 |
| 發(fā)動機(jī) | 純電動 184馬力電動機(jī) |
| 進(jìn)氣形式 | - |
| 最大馬力(PS) | - |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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