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說起中型SUV，漢蘭達無疑是一座難以逾越的高山。回顧銷量榜，自主品牌SUV在20萬以上的價位表現得并不好，傳祺GS8算是混得最成功的一位，2019年全年銷量2.8萬臺左右。而其他自主品牌的中型SUV更是打醬油的存在，想要撼動漢蘭達可謂任重而道遠。如今，吉利也忍不住出手了，一款號稱吉利SUV家族大哥大的全新中型SUV—豪越（查成交價|車型詳解）應運而生，新車共推3款車型，官方指導售價10.36-13.96萬元，新車提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現。那么，豪越在這細分市場中能否符合消費者的預期，成功突圍而出？
吉利豪越官方指導價為10.36-13.96萬，共3款車型均勻地分配于售價區間內，滿足大部分消費者的需求。反觀同級別其他品牌15萬多的起售價，吉利豪越其10.36萬的起售價在這個市場中具有相當大的競爭力。
| 吉利豪越指導售價 | |||
| 車型 | 售價（萬元） | ||
| 自動進取型 | 10.36 | ||
| 自動豪華型 | 11.96 | ||
| 自動旗艦型 | 13.96 | ||
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另外，吉利汽車還宣布了6項躺贏大禮，包括：0首付/0月息/0月供，至高貼息6000元；至高8000元置換補貼；首任車主發動機核心零部件終身質保；贈送CN95高效復合濾芯、首任車主車聯網終身免費流量；2020年7月22日前購買用戶贈送網易嚴選聯名定制的999元躺贏神器。
作為一款大空間SUV，舒適性和空間表現是豪越逃不過的話題，而這也恰恰是豪越最引以為傲的資本，因為它真的太大了。大到何種程度呢？數據上來看，豪越的軸距來到了2815mm，同級別已經算是非常出彩了。豪越主打5座車型，另外還提供7座版本可選，后排后排座椅采用下潛式設計，放倒后能夠放下一張吉利與網易嚴選定制的長度達2.2米的床，毫不夸張地說，在戶外郊游甚至都不用帶帳篷過夜了。
據官方介紹，豪越7個座椅均為可調節的獨立座椅，能實現19種靈活空間布局，還有獨特的“4+1”客廳模式：得益于全獨立座椅設計，二排中間座椅放倒并移至最后，可變成1張桌子，配合二三排其他四張座椅，可形成“4+1”的客廳模式，座椅組合秒變4張沙發和1個茶幾，在車內斗地主、甚至打火鍋都不是難事兒。不難看出，豪越對于空間的追求已經不止于大，細節以及便利性的應用也十分巧妙。
外觀方面，豪越采用了吉利官方宣稱的拓張美學設計以及“擴散的宇宙回想”全新家族設計語言，硬朗的車身線條結合標志性的水波漣漪式格柵以及獨特的全黑的吉利logo，外觀上沒有跳脫出吉利家族現有的形象，同時也與家族當中其他車型保持了一定的差異化，尺度掌握得恰到好處。
豪越的內飾大量采用了橫平豎直的設計元素，整體布局工整對稱，在市面上車型當中頗有辨識度。而12.3英寸懸浮式中控屏下方是類似于蝴蝶結的“∞”造型空調出風口，視覺上與吉利icon較為相似。前風擋玻璃透光區寬度達到1.4m，A柱采用較窄的邊框，同時外后視鏡與A柱間隔處加入了透明玻璃設計，整車將能獲得非常不錯的駕駛視野。作為旗艦SUV，吉利為豪越配備了大尺寸智能高清觸控顯示屏、全液晶儀表盤等，這些都是當下消費者喜歡的科技性配置。
中型SUV市場競爭的激烈程度人盡皆知，這也是需求量較大的市場。論售價區間、風格特點、設計定位取向等與吉利豪越最為相似的車型，我們篩選后選取廣汽傳祺GS8和比亞迪唐（燃油版）作為對比車型。
定價上看，傳祺GS8的起售價是最高的，頂配車型去到26.28萬元，最親民的要數吉利豪越其10.36萬起售價，而且綜合來看豪越全系3款車型的售價也是最均衡的。接下來，我們將對這三款車型的空間、動力系統和配置方面進行PK。
豪越車身尺寸為4835x1900x1780mm，軸距達到2815mm，整體尺寸和傳祺GS8相當，但軸距比GS8更有優勢。誠然，空間就是豪越的一大賣點。
| 三款車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長/寬/高(mm) | 軸距(mm) | ||
| 吉利豪越 | 4835/1900/1780 | 2815 | ||
| 廣汽傳祺GS8 | 4835/1910/1765 | 2800 | ||
| 比亞迪唐（燃油版） | 4870/1940/1720 | 2820 | ||
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由以上數據可見，雖然豪越在車長、寬和軸距方面不算很出彩，比唐要短。不過豪越主打大大大空間，所以其車內空間利用率方面是非常可觀的。我們先來說一個概念，大家買房的時候，會考慮一個數值，那就是“得房率”，也就是實際使用面積。車子也一樣，豪越的空間效率達到了69%，比同級其他車型高出了6%-8%。說明吉利工程師在設計這款車的時候下了不少功夫，例如后排座椅放倒后同步下沉、方正平直的車頂設計等等，這些都是要加雞腿的細節。（下圖為豪越的空間體驗）
由以上數據可見，雖然豪越在車長、寬和軸距方面不算很出彩，比唐要短。不過豪越主打大大大空間，所以其車內空間利用率方面是非常可觀的。我們先來說一個概念，大家買房的時候，會考慮一個數值，那就是“得房率”，也就是實際使用面積。車子也一樣，豪越的空間效率達到了69%，比同級其他車型高出了6%-8%。說明吉利工程師在設計這款車的時候下了不少功夫，例如后排座椅放倒后同步下沉、方正平直的車頂設計等等，這些都是要加雞腿的細節。
配置方面的對比，我們選取三款車型價格接近的版本，看看在同價位情況下三者各自的配置情況。它們分別是豪越 2020款 1.8TD DCT 自動旗艦型（官方售價13.96萬）、傳祺GS8 2020款 390T 兩驅精英版 5座（官方售價16.68萬）、唐 2019款 2.0T 智聯尊享型 5座 國VI（官方售價13.79萬）。
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | 豪越2020款1.8TD DCT 自動旗艦型 | 傳祺GS82020款390T 兩驅精英版 5座 | 唐2019款2.0T 智聯尊享型 5座 國VI |
| 官方價 | 13.96萬 | 16.68萬 | 13.79萬 |
| 查看全部參數 | |||
由表格對比可見，三款車型在安全方面都做得相當到位，如ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定控制系統ESP等主流安全配置悉數到場。豪越在主動安全配置上較競品車型多了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統、道理交通標示識別；被動安全配置方面，豪越也比競品車型多了前/后排氣簾。綜合來看，傳祺GS8售價最高，不過配置卻比另外兩款競品車型弱不少；豪越這款13.96萬的頂配車型，配置方面無疑武裝到牙齒，也是三款售價相當的車型中配置最豐富的那個。
動力方面，豪越在賬面參數上比其余兩款競品車型相對差一點。其實，豪越搭載的4G18發動機已經服役有一段時間了，最大功率為135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，匹配在的是7速雙離合變速箱；整體參數中規中矩，但在可靠性上還是能夠有保證的。底盤方面，豪越采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛的形式；雖然是扭力梁的結構但是，加入了止推桿，算是在空間和操控上找一個折中點吧。
| 三款車型動力參數對比 | ||||||
| 車型 | 發動機 | 變速箱 | 最大功率 /最大功率轉速 | 最大扭矩/最大扭矩轉速 | ||
| 吉利豪越 | 1.8T渦輪增壓 | 7擋雙離合 | 135kW（184PS）/5500rpm | 300N·m/1750-4000 | ||
| 廣汽傳祺GS8 | 2.0T渦輪增壓 | 6擋手自一體 | 185kW（252PS）/5250rpm | 390N·m/1750-4000 | ||
| 比亞迪唐 | 2.0T渦輪增壓 | 6擋手自一體 | 141kW（192PS）/5500rpm | 320N·m/1500-4000 | ||
| ||||||
全文總結：綜合來看，豪越的設計目標相當清晰，而且10.36萬的起售價也是誠意滿滿。不過，其實自主品牌中其實不乏這一類的5/7座中級SUV產品，他們的空間表現也并不弱。而豪越的優勢又在什么地方呢？首先豪越頂配車型才13.96萬元，這相比一些競品來說已經是一個優勢；其次豪越不僅在空間方面大，而且在車內細節設計上也進行了相當多的針對性的開發，使得用車時會更為便捷；另外豪越由于推出時間較晚，所以科技配置方面也會更有優勢。當然，這些自主品牌的對手也并非紙老虎，他們也經受過市場的考驗，豪越能否在這個市場中站穩自己的腳步，不久后的銷量成績單將會說明一切，我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
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