動力方面，幾何C搭載來自于日本電產（浙江）的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。

幾何官方稱，幾何C將提供NEDC續航為400km和550km的兩種續航版本車型，電池包材料為三元鋰，供應商則為寧德時代。而續航550km的版本采用70kWh電池，電池包能量密度達到了183.23Wh/kg。并且幾何C使用了SEM智能能量管理系統，可以讓幾何C續航管理更為精準、能量控制也更為高效。

幾何隸屬吉利集團，所以幾何汽車產品目前與吉利的燃油車型有著千絲萬縷的關系，這也注定相比采用全新純電平臺打造的純電車型，幾何C會存在一些短板。實際體驗下來，幾何C其實配置、做工方面都不差，并且內飾也引用了幾何的特色觸控設計。如果你想要一款智能化程度相當高的純電產品，那么幾何C可能不太對口，但如果你只想找一款實在的家用純電產品，那么幾何C不妨去考慮一下。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：蘇洋）