主編體驗(yàn)亞洲龍 行政座駕的修養(yǎng)它都有

當(dāng)我再一次拿到亞洲龍（查成交價(jià)|車型詳解）雙擎的試駕車后，我的第一個(gè)想法就是讓智哥開幾天。因?yàn)槲矣X得這臺(tái)車和他的風(fēng)格比較搭配，他體驗(yàn)到的東西，肯定和我這個(gè)普通小編不一樣。

智哥是我們編輯部的主編，同時(shí)也是尊貴的雷克薩斯車主，如果說我們編輯部誰對(duì)日系車最有評(píng)論權(quán)，那肯定非智哥莫屬了。智哥的日常穿搭風(fēng)格，以及他那頗具風(fēng)趣的啤酒肚和溫文爾雅的談吐，讓他成了我們一群人之中最有成功范兒的男人。而他同時(shí)作為這個(gè)行業(yè)內(nèi)的資深車評(píng)人，對(duì)每一臺(tái)車他都會(huì)用犀利的目光去檢視，正如他對(duì)待工作時(shí)一絲不茍的態(tài)度一樣，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

因此我覺得他和亞洲龍是一個(gè)不錯(cuò)的組合。亞洲龍具備行政轎車的氣質(zhì)，將它和成功男人放在一起絕不會(huì)顯得違和。將近5米長(zhǎng)的車身以及豪華商務(wù)氛圍十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓亞洲龍當(dāng)之無愧成為TNGA架構(gòu)目前在國內(nèi)的旗艦車型。然而身為雷克薩斯車主的智哥，對(duì)豪華的理解和挑剔也會(huì)更嚴(yán)苛，亞洲龍能否贏得智哥的贊賞？對(duì)此我滿懷好奇。

就這樣，一把亞洲龍的車鑰匙，出現(xiàn)在了智哥的寫字臺(tái)上……

讓我感到意外的是，智哥在體驗(yàn)了幾天亞洲龍之后，首先和我聊起的并不是這臺(tái)車表現(xiàn)出的豪華和商務(wù)氣質(zhì)，而是它穩(wěn)扎和舒暢的駕駛質(zhì)感。

TNGA-K平臺(tái)對(duì)于低重心化的追求達(dá)到了吹毛求疵的地步，這自然也是做事一絲不茍的智哥最關(guān)注的地方。低重心化帶來的直接好處是駕駛質(zhì)感的提升，只有在把車開起來的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)“大車感”被弱化了，底盤變得扎實(shí)，似乎大部分重量都沉淀在底盤上，在智哥看來這就是行政轎車應(yīng)有的感覺。因?yàn)橹挥邪卜€(wěn)的車身才能讓后排的乘客在面對(duì)起伏不定的路面時(shí)，感受到從容與淡定。

降低重心并非簡(jiǎn)單的一句話了事，事實(shí)上這意味著許多零部件都要經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。智哥說亞洲龍發(fā)動(dòng)機(jī)艙絕大多數(shù)零部件都經(jīng)過了小型化輕量化的設(shè)計(jì)，就連空氣濾芯都要采用哪怕之比原來輕薄幾毫米的新造型，TNGA架構(gòu)下的降低重心，其成本之大是可想而知的，但這不是用戶需要考慮的。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛位時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前的一切都變得開闊，當(dāng)你為此而覺得舒服時(shí)，增加的成本就是值得的。

扎實(shí)沉穩(wěn)并不代表臃腫與笨拙。事實(shí)上亞洲龍靈活的并線和切線超車給智哥留下了很深的印象。此外即便是稍大力氣的緊急制動(dòng)，亞洲龍的點(diǎn)頭現(xiàn)象也并不明顯。因此你可以開得更“放肆”一些，亞洲龍遠(yuǎn)比你看到的要靈活。

智哥承認(rèn)自己是一個(gè)念舊的人，每當(dāng)提起行政轎車，就覺得排量和缸數(shù)就是正義，奈何當(dāng)下的法律法規(guī)的條條框框限制，Downsizing小排量化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。不過Hybrid的出現(xiàn)，讓智哥心里舒坦一些。亞洲龍雙擎搭載的豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)前置電機(jī)。前者擁有131kW(178PS)的最大功率以及221N·m的峰值扭矩，而后者也擁有88kW(120PS)的最大功率和202N·m的峰值扭矩。當(dāng)你需要加速超車時(shí)，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，瞬間的推背感讓你會(huì)忘記這是一臺(tái)體型龐大的轎車，而E-CVT變速箱提供的細(xì)膩動(dòng)力銜接與持續(xù)的扭矩傳遞，會(huì)讓你重新獲得駕駛大排量自然吸氣轎車的幸福感。

然而越是體型龐大越是悄然無聲，這正是亞洲龍雙擎讓智哥著迷的地方。亞洲龍雙擎在純電低速行駛時(shí)那種靜謐，會(huì)讓你對(duì)這臺(tái)車的身份產(chǎn)生錯(cuò)覺。當(dāng)一臺(tái)行政轎車展現(xiàn)出含蓄和科技的一面時(shí)，也可以令人迷戀。

靜若處子，動(dòng)如脫兔，這就是智哥給亞洲龍雙擎的駕駛質(zhì)感下的注解。

展開余下全文（1/4）

2外觀設(shè)計(jì)體驗(yàn)回頂部

該有的“距離感”，亞洲龍具備了

對(duì)于亞洲龍的外觀，智哥的評(píng)價(jià)是：毋庸置疑，亞洲龍是一臺(tái)“大”車。接近5米的長(zhǎng)度，厚重敦實(shí)的車身，再加上大幅度橫展的鍍鉻前格柵，不經(jīng)意間總會(huì)散發(fā)出一種行政座駕所應(yīng)該具備的、淡淡的“距離感”。

相比于同級(jí)別其他合資B級(jí)轎車，亞洲龍確實(shí)要更具商務(wù)范兒，而家用車的氣質(zhì)要少一些，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上，能看到一些美系車的味道，這與亞洲龍深耕北美市場(chǎng)也有一定的關(guān)聯(lián)。“大”是智哥給到的首個(gè)關(guān)鍵詞，寬大的車身能夠營造出越級(jí)的效果，如果選擇的是深色車身，那就更相得益彰了。這樣一臺(tái)車出入CBD核心區(qū)，停在五星級(jí)酒店的門口一點(diǎn)都不違和，這種鮮明的商務(wù)氣質(zhì)，就是亞洲龍“距離感”的體現(xiàn)。

3內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置體驗(yàn)回頂部

豪華商務(wù)氛圍是它的基礎(chǔ)素養(yǎng)

“距離感”在坐進(jìn)車內(nèi)之后，會(huì)感受得更加明顯。智哥說從后視鏡看后排頭枕，都會(huì)有非常強(qiáng)烈的距離感，而這種空間上的距離感，是豪華行政氛圍必不可少的元素。智哥說：“對(duì)于追求乘坐空間和豪華商務(wù)氛圍的客戶層來說，亞洲龍有著絕佳的基礎(chǔ)素養(yǎng)”。

這種素養(yǎng)體現(xiàn)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料上，以及車內(nèi)的一些配置表現(xiàn)上。棕黑雙色內(nèi)飾本身就顯得商務(wù)，水轉(zhuǎn)印鋁飾板帶有一些碳纖維的效果，鋒利的棱角造型加上隱藏式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，讓亞洲龍內(nèi)飾簡(jiǎn)約而有型。大面積的軟材質(zhì)包覆覆蓋到了前排乘客腿部能觸碰到的地方，門板內(nèi)側(cè)還采用了絎縫工藝。應(yīng)該說這樣的表現(xiàn)沒什么可挑剔的。

配置表現(xiàn)同樣無可挑剔。駕駛位方便進(jìn)入功能以及前排座椅的加熱通風(fēng)和記憶功能是豪華車必備的，方向盤加熱及四向電動(dòng)調(diào)節(jié)則是越級(jí)表現(xiàn)。亞洲龍?jiān)诎踩渲煤涂萍寂渲蒙媳憩F(xiàn)出了TNGA架構(gòu)下豐田的高水準(zhǔn)。全系標(biāo)配10安全氣囊以及豐田TSS-P智行安全系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可直接顯示每個(gè)車輪的胎壓，做到了全方位的安全保障。HUD抬頭顯示系統(tǒng)也是同級(jí)別罕見的配置，在亞洲龍雙擎上則是全系標(biāo)配。

側(cè)重于提升豪華商務(wù)感的配置更多了。JBL音響是行政轎車必不可少的功能，此外后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、后排遮陽簾以及全景天窗則是一個(gè)都不能少。不僅如此，后排座椅還提供了座椅加熱功能以及一個(gè)220V電源接口，可以保證后排乘客隨時(shí)在車內(nèi)辦公。

體驗(yàn)總結(jié)

文章的總結(jié)部分，我想引用智哥的評(píng)價(jià)，這是他在實(shí)際體驗(yàn)了亞洲龍雙擎一周后，給到我的評(píng)價(jià)：

“造型、安全、空間、配置、動(dòng)力、油耗、品質(zhì)、駕控。以往我們買一臺(tái)豐田，是因?yàn)樗砩蠜]有什么明顯的短板，今天我們選購一臺(tái)豐田，是因?yàn)樗砩想S便擰一項(xiàng)出來都是長(zhǎng)板。作為TNGA架構(gòu)目前在國內(nèi)的旗艦車型，亞洲龍值得細(xì)品。”

這是一個(gè)挺高的評(píng)價(jià)。應(yīng)該說亞洲龍的很多好的表現(xiàn)都隱藏在細(xì)節(jié)中，想要發(fā)掘它們，是要去細(xì)細(xì)品味一番的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	亞洲龍2019款雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
官方價(jià)	28.98萬
廠商	一汽豐田
級(jí)別	中型車
上市時(shí)間	2019-03
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	178
最大扭矩(N·m)	221
變速箱	E-CVT無級(jí)變速
車身類型	4門5座三廂車
查看全部參數(shù)