● 內飾設計節約使用 做工有所提升

內飾方面，H320的設計依然有不少H530的元素，與FRV相比變化最大的是中控臺太用了大面積的銀色面板。雖然依舊大量采用硬塑料材質，但整體做工上進步不少。

另外一個變化較大的就是H320采用了新的4輻式方向盤，不僅看起來更加動感、更具檔次，而且握手處增加的凹槽更具手感。大燈、雨刮采用經典的旋鈕設計，整體質感不錯、旋鈕阻尼適中。

儀表盤變化不大，四環式設計耐看之余還便于駕駛員讀取車輛信息，再配上橙色的背光燈，有那么一絲運動的感覺。

新設計的中控臺雖然說沒什么出彩之處，但比起FRV的還是要好看一點，而且娛樂區以及空調區的按鈕排布整齊、方便使用。另外值得表揚的是，H320配備了時下流行的USB以及AUX接入功能。

又是一個令到編者不爽、不滿、不解的設計，一塊化妝鏡成本不到幾塊錢，為什么就只有副駕駛位有而駕駛位沒有呢？

H320的車門開口很大，方便于乘客上下車。而材質方面依舊采用大量的硬塑料，并且下部的黃色部件較容易在上下車過程中弄臟。

H320手動擋低配車型的后視鏡并未配有電動調節功能，而是采用原始的手動擰動。

● 乘坐空間寬裕 儲存空間夠用

空間發面，憑借著同級別車型中領先的2580mm的軸距，H320的整體空間優勢明顯。特別是車型采用較高的車頂設計，所以前后乘客都擁有較好的頭部空間，在無天窗的情況下盡可能地降低壓抑感。以身高為175cm的模特為例，就算以較直的乘坐方式頭部依然有接近兩圈的空間。

后排的頭部空間稍緊，但也有一拳多的的距離。而受益于2580mm的軸距，腿部空間足有兩拳之多，能有一個不錯的乘坐姿勢。

由于H320是一款兩廂車型，所以尾箱空間受設計所限、空間不算大，但還好的是內部平坦整潔、尾箱門開口很大，足以應付日常所需。

從成本角度考慮，H320的備胎采用鋼圈輪轂備胎，尺寸與外胎相同為195/65 R15的萬力輪胎。

● 經典的1.5L發動機搭配5MT和6AMT

動力方面，H320搭載了我們熟悉的那款1.5L發動機，能輸出最高功率77kW（105PS），最大扭矩為143Nm的最大動力。雖然沒有太多的出彩表現，但對于一款家用車來說已經完全夠用了。另外，據工作人員介紹，全新中華H320將在日后推出車型中搭載1.5T發動機。

與之搭配的是5速手動擋和6速AMT變速器，可以滿足不同需求的用戶選擇。而底盤方面也采用了傳統的前麥弗遜獨立、后扭轉梁非獨立懸掛，足以應付日常所遇到的路況了。

總結：整體來說，H320不僅僅是FRV換了個名字而已，而是整體的一個進步。可以說H320無論是外觀、內飾、空間來說都在同級別車型中占有一定的優勢，而且變速器由4AT提升到6AMT更是一個質的提升。據知情人士透露，全新中華H320將于九月正式上市銷售，而售價將會與FRV維持同一水平。這樣的定價還是具有不錯的性價比，但同級別車型競爭十分激烈，具體H320市場表現如何，在正式上市后我們拭目以待吧。