中大型豪華轎車典范 試駕全新奔馳E300L

內(nèi)飾部分，全新奔馳E級也會根據(jù)豪華與運動兩種不同版本而提供相應的全新多功能方向盤。此外，新車還取消了老款原有旋鈕式設計的人機交互系統(tǒng)控制器，取而代之的是全新的控制面板。并且，新車還增加了百度CarLife、無鑰匙啟動（KEYLESS-GO）、智能領(lǐng)航（DRIVE PILOT）和Mercedes me互聯(lián)等功能。

全新奔馳E300L搭載了一臺經(jīng)典的縱置2.0L渦輪增壓發(fā)動機（代號M274），從賬面數(shù)據(jù)看，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為190kW，峰值扭矩可達370Nm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別車型中還是有一定優(yōu)勢的。并且搭配9G-Tronic 9速自動變速箱，讓其進一步節(jié)省了換擋時間，降低了在換擋過程中的動力損耗。最重要的是，奔馳官方稱這款變速箱最高可承受1000Nm的扭矩。

在實際駕駛中，全新奔馳E300L的表現(xiàn)與其數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀，整車在提速時非常平順。這臺發(fā)動機在1800轉(zhuǎn)時便可輸出370Nm的最大扭矩，直到4000轉(zhuǎn)之后才會有所減弱，這樣保證了其低扭的出色表現(xiàn)。再加上車內(nèi)的靜音控制非常好，在急加速時，發(fā)動機的聲音也不會傳到車內(nèi)，保證了駕乘人員的舒適感受。

奔馳全新E300L采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的回饋力度，當車輛處于ECO模式或者Comfort模式下，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，即便是女性駕駛者也很容易上手。但當駕駛者將模式調(diào)節(jié)至運動模式時，轉(zhuǎn)向力會有明顯的加沉，從而使駕駛更有質(zhì)感。

此外，全新奔馳E級全系都提供了四種駕駛模式的選擇，分別為ECO節(jié)能模式、Comfort舒適模式、Sport運動模式和Sport+增強運動模式。當駕駛者對模式進行調(diào)節(jié)時，發(fā)動機、變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會隨之發(fā)生變化，并且發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)也會在運動模式下自動關(guān)閉。

傳統(tǒng)方面，全新奔馳E級的9速自動變速箱擁有更加細密的齒比設定，這也使其在換擋的平順性方面變現(xiàn)出色，整個換擋的過程絲般順滑，即便是在低擋位間的切換時，也感受不到頓挫。與此同時，也正是因為9速變速箱在齒比設定等方面的優(yōu)勢，也保證了全新E級在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)。

在簡單的體驗后，我再一次感覺“開寶馬，坐奔馳”這句老話確實非常的不恰當。因為全新奔馳E300L在駕駛的質(zhì)感和表現(xiàn)上給我留下了非常深的印象。充足的動力、“可文可武”的調(diào)校，讓整個駕駛過程更加從容不迫。重點是更為豪華和舒適的設計，讓其成為一臺在中大型豪華車市場里的典范車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	奔馳E級2020款E 300 L 豪華型
官方價	49.28萬
廠商	北京奔馳
級別	中大型車
上市時間	2019-11
發(fā)動機	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	258
最大扭矩(N·m)	370
變速箱	9擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車
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