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截止至2月數據，奔馳E級（查成交價|車型詳解）以9732輛的銷量在與奧迪A6L、寶馬5系之間的較量中排名第二，惜敗奧迪A6L 10792輛的銷量，險勝寶馬5系9471輛的銷量。3月份奔馳E260 L終于要與1.5T發動機說拜拜，改款后的E260 L終于換上了2.0T發動機，究竟這款改款的E260 L是否值得我們去入手？我們來一探究竟。
| 要點速讀 |
目前改款E260 L現金優惠僅有23200，老款E260 L現金優惠達44000。
目前店里改款E260 L有現車，但配色多為黑色車漆+深色內飾。
探店的4S店贈送價值8800元的精品，其中包括了防爆膜、腳墊以及行車記錄儀。
我們來到了廣州某4S店了解到，目前搭載1.5T+48V輕混系統與2.0T低功率發動機的E級260L均有少量現車，大部分現車為黑色車漆+全黑內飾或黑色車漆+棕色內飾。此外，E260 L提供兩種外觀可選，分別是立標的E260 L轎車以及帶運動包圍的E260 L運動轎車。需要一提的是，該店里淺色內飾的車并不多，且均為立標的E260 L轎車。運動轎車并未提供淺色內飾，同時其他車漆顏色需要預訂。
優惠方面，目前搭載1.5T+48V輕混系統的E260 L有44000元的優惠，而搭載2.0T低功率發動機的E260 L有23200元的優惠。兩款車型店里均贈送價值8800元的精品，其中包括了防爆膜、腳墊以及行車記錄儀。
2021款 改款E260 L
以下是全款預算：
| 2021款 改款E260 L全款上路價格 | ||
| 車型 | 改款E260 L | |
| 指導價（元） | 439900 | |
| 優惠價（元） | 416700 | |
| 購置稅（元） | 約37000 | |
| 保險（元） | 約15000 | |
| 上牌費（元） | 2000 | |
| 全款落地（元） | 470700 | |
以下是按揭預算：
| 2021款 改款E260 L按揭預算 | |||||
| 指導價 | 439900元 | 優惠價 | 416700元 | 貸款額 | 260000元 |
| 購置稅 | 約37000元 | 保險 | 約15000元 | 上牌費 | 2000元 |
| 分期數 | 36期 | 綜合服務費 | 無 | 總價 | 501868元 |
| 按揭落地 | 210700元 | 月供 | 8088元 | ||
2021款E260 L
以下是全款預算：
| 2021款E260 L全款上路價格 | ||
| 車型 | 2021款E260 L | |
| 指導價（元） | 430800 | |
| 優惠價（元） | 386800 | |
| 購置稅（元） | 約34500 | |
| 保險（元） | 約15000 | |
| 上牌費（元） | 2000 | |
| 全款落地（元） | 438300 | |
以下是按揭預算：
| 2021款E260 L按揭預算 | |||||
| 指導價 | 430800元 | 優惠價 | 386800元 | 貸款額 | 260000元 |
| 購置稅 | 約34500元 | 保險 | 約15000元 | 上牌費 | 2000元 |
| 分期數 | 36期 | 綜合服務費 | 無 | 總價 | 469468元 |
| 按揭落地 | 178300元 | 月供 | 8088 | ||
| 價格對比 | |||
| 車型 | 2021款E260 L | 2021款 改款E 260 L | |
| 全款落地價格 | 438300元 | 470700元 | |
| 按揭落地價格 | 178300元 | 210700元 | |
| 按揭總價格 | 469468元 | 501868元 | |
| 月供 | 8088元 | 8088元 | |
我們從銷售顧問中了解到，無論是全款購車還是按揭購車，均無需捆綁精品，同時按揭購車并不需要收取服務費。
自中期改款E級推出之初，全新的外觀設計與新一代奔馳S級有著異曲同工之妙，加上專屬中國的長軸距車身，無論是體量還是觀感，均與S級十分接近。同時，兩種風格的外觀性格特點更加鮮明，而且車內方向盤以及飾板搭配也會因應不同外觀套件而有所區別。
除了外觀有不同風格套件可選，內飾也會因應不同風格的套件而有細微的差別。
車內空間上，入門版車型與高配車型并不會有過于顯著的區別，加長軸距后的E級后排空間表現基本屬于免檢。
在安全配置方面，E級標配胎壓監測系統、預防性安全系統 （PRE-SAFE）預先提供車內乘員保護、行人保護系統，帶保護式發動機罩以及主動式制動輔助系統。而E300 L豪華型與E300 L尊貴型還可以在此基礎上選裝后排側部氣囊，選裝價格為3400元。
作為改款的重點，E260 L的動力總成由原來的1.5T+48V輕混系統更變為2.0T低功率發動機。新發動機最大功率為145kW（197PS），峰值扭矩320N··m，匹配9速手自一體變速箱。
| E級動力對比 | ||||
| 車型 | 發動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 |
| 2021款 E260 L | 1.5T+48V弱混 | 135kW(184PS)5800-6100rpm | 280N·m 3000-4000rpm | 9速手自一體變速箱 |
| 2021款 改款 E260 L | 2.0T低功率 | 145kW（197PS）6100rpm | 320N·m 1650-4000rpm | 9速手自一體變速箱 |
| 2021款 改款E300 L | 2.0T標準功率 | 190kW（258PS）6100rpm | 370N·m 1800-4000rpm | 9速手自一體變速箱 |
通過對比可以看出，換裝2.0T低功率發動機后，發動機最大功率有所上升，同時峰值扭矩從280N·m提升至320N·m，而且扭矩平臺比1.5T發動機要寬廣不少，峰值扭矩輸出的轉數從原來的3000rpm提前至1650rpm。更大的功率加上更大的峰值扭矩以及更加寬廣的扭矩平臺，理論上改款后的E260 L的動力輸出表現相比老款會有一個提升。但實際表現仍有待我們的實測數據出爐。
改款后的奔馳E260 L十分適合預算不算十分充裕的用戶去選擇，外觀上與高配車型無異，首先面子上已經沒什么可以挑剔的地方，其次它車內提供的配置也完全能滿足一般的使用需求，奔馳在標準配置上的拿捏十分到位。最重要的是，從目前的數據來看，改款后所搭載的2.0T低功率引擎理論上會比1.5T發動機有更好的動力表現。
雖然新發動機在賬面上解決了老款E260 L的動力問題，但由于搭載2.0T發動機的E260 L基礎售價較老款車型高，同時新車的現金優惠并老款車型多，因此目前搭載2.0T發動機的E260 L售價會比搭載1.5T發動機的車型貴上幾萬元。所以有意入手改款E260 L的用戶不妨再等等，等更大的優惠，而如果你對動力表現的要求并不高，那現在或許會是抄底老款E260 L的最好時機。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）
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