7秒破百的SUV 測試吉利星越四驅魅影騎士版

這臺星越四驅魅影騎士版在內飾方面與星越其他版本車型沒有區別，整體給人感覺就是很精致，同時在科技配置上也非常全面，確實體現出了歐洲車那種簡約而不簡單的風格，讓它的內飾氛圍更能被消費者接受，可以激發出駕駛員的駕駛欲。

這套車機系統實用性不錯，首先界面UI設計的并不花哨，圖標簡潔，其次是操作順暢度和系統反應速度都表現的很均衡，是豪華車該有的那種車機系統。而且在功能方面比較主流的車聯網、手機互聯、語音識別包括可切換視角的全景影像和一些駕駛輔助安全功能的調節一應俱全，在娛樂性和實用性上都做到了較高的水準。

座椅方面除了電控調節之外，座椅材質上也選用了麂皮與真皮相結合的拼搭方式，加上紅色安全帶以及靠背上方的字母S刺繡標致都會提升其運動感，凸顯其性能標識。空間表現方面與星越其它版本車型一致，并沒有發生變化。

吉利星越魅影騎士版搭載了一臺代號jlh-4g20tdb的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的傳動系統為愛信的8速手自一體變速箱，底盤前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，并且該車還配備了博格華納第五代適時四驅系統。

日常道路行駛時，個人覺得選擇標準即可，油門踏板反饋很及時，并且變速箱響應速度和換擋邏輯也很清晰，讓你日常駕駛一點不會覺得累。如果想稍微刺激一下的話，切換至運動模式后，變速箱會刻意的有一個換擋遲滯讓轉速升高后在進行換擋，從而帶來一定的沖擊感，那種頓挫并不是性能車那樣會讓你覺得難受，反而星越魅影騎士版會更自然一些。

轉向方面，星越魅影騎士版的轉向虛位非常小，指向性反饋還是比較精準的，經濟模式和標準模式下轉向力度偏輕，但調節至運動模式后可以明顯的感受的轉向變的沉重，但這種沉重感非常跟手，并沒有讓你覺得轉向力矩過大而難受。

靜謐性表現上，機艙隔音材質隔絕發動機噪音效果還是比較明顯的，僅是在高轉速時才有少量發動機運轉噪音進入座艙。風噪表現上得益于車身流體設計和一些降阻配置的幫助，讓它在時速超過80km/h時車內也沒有明顯的噪音，而胎噪抑制上選用了性能較全面的城市公路胎，對路面噪音抑制還是有不少幫助的。

星越魅影騎士版整體懸架調校的還是偏運動的，但并沒有像性能車那樣支撐效果生硬，相比較會更柔和一些，對于一臺運動SUV車型來說比較合適，懸掛行程很短，并且可以做到迅速回彈，確保了它在經過一些溝坎或減速帶時車身不會有多余的跳動，讓車內駕乘者總體而言還是比較舒適的。

制動力表現相比較加速會更線性一些，制動踏板行程很短，輕踩踏板就會得到很強的制動力回饋，初斷就能釋放出足夠的制動效果，并且這樣的制動效果在中后程也能持續的保持住，可以說相當的穩定。

0-100km/h 加速時間：7.34秒

加速測試中，G值表現是符合預期的，對于2.0T發動機的緊湊級主打運動的SUV車型來說，7秒的加速成績可是相比一些同樣排量的轎車時間都要快，從G值表里看出峰值達到0.8G，之后穩定在0.3G-0.4G之間，最終的成績是7.34秒，在同級別車型中這樣的數據表現還是非常亮眼的，也符合它是一臺運動型SUV的定位。

100-0km/h 制動距離：40.74米

制動表現相比加速成績來說會有些不穩定，尤其是在全力制動后，車輛雖然會有直接的反饋，整體表現也毫不拖沓，但是從G值曲線中看到，它在中后程還是會有較大波動的，如果更穩定些相信成績還能有提升，不過最終的40.74米的制動距離還是可以被接受的。

編輯總結：說到這臺吉利星越四驅魅影騎士版，通過整體測試下來后可以肯定的是，極其個性的顏色及一些運動化的配置非常符合這臺的車對于運動型SUV的定位，它也是為了吸引更多年輕消費者而來的，至于17.98萬元的售價來說，橫向對比競品車型的話還是有不錯的市場競爭力的，相信喜歡個性，追求一定性能的年輕朋友還是會非常喜歡的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）