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參禪有三重境界，車企造車亦如此。
一開始時，看山是山，看水是水，造大空間的轎車給有商務出行需求的社會中堅，造大馬力的小鋼炮給追求性能的年輕人；后來廠家為了迎合年輕市場，已經看山不是山，看水不是水，給一臺商務出行的轎車穿上了運動服，一臺看上去很運動的車排量卻只有1.3T；還是有少部分車企能夠頓悟，看山仍然山，看水仍然是水，大眾給出的答案就是本文這臺基于Passat B8.5打造的新款邁騰（查成交價|車型詳解）。
如何參悟出來的呢？大眾賣了300萬臺Passat，邁騰認識并且接受了自己的定位，知道自己好在哪里，有了不為外界風吹所動的定力。穩定壓倒一切，就是邁騰的價值觀。
但這并不妨礙邁騰繼續占領同級別機械素質第一的位置（說帕薩特的求別抬杠）。這臺2.0T引擎收起了它的狂野，它需要做的是足夠得體。
大眾雙離合可能以前口碑不好，但現在所有廠家都推雙離合的時候你會發現這世界上最好的雙離合還是大眾（集團）家的。
●0-100km/h加速測試
邁騰380TSI的動力總成在大眾多款車型上都能看見，0-100km/h測試成績是7.19s，跟老款車型表現差不多。
邁騰的成績已經比大部分同級別強，除了同級別采用可變壓縮比黑科技引擎的天籟，即便天生一副跟運動不沾邊的舒適性底子零百跑起來也飆到了6.9s（鄧祿普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19）。
同樣動力總成，并且同樣用韓泰Ventus S1 evo2輪胎（225/40 R18）的高爾夫GTI比邁騰380TSI（235/45 R18）快上半秒，這半秒的差距來自底盤調教不同和160kg的車重差距。
測試結果7.19s的成績還是正常加速起步得來的，并沒有用彈射起步。歐版邁騰擁有4MOTION四驅系統，起步時輪胎打滑能有效控制，0-100km/h加速輕松進入了7秒內。
●100-0km/h制動測試
試駕車的前輪胎壓去到了3.7bar，后輪是3.3bar，這比標準胎壓2.7bar高了不少。高胎壓會影響輪胎的變形能力，減小輪胎與地面的接觸面積，從而降低輪胎的附著力。最終測試成績39.37m，并不算出色。這也跟早上下了點蒙蒙細雨路沒干透有關。
●車內噪音測試
60km/h巡航時車內乘客感受不到明顯噪音，上到了120km/h時胎噪和風噪才會比較明顯，當然還不足以影響乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，而且EA88的聲音并不好聽，更何況這還是一款主打舒適性的商務轎車。
實際感受下凱美瑞和邁騰的噪音差距也并不大，但對于標桿來說，我們的要求肯定是要吹毛求疵的。
●油耗測試
測試的結果一切都在意料之中，因為作為商務轎車的首選，這款車我們太熟悉了。邁騰清楚自己的定位，并且一直在按照自己的節奏變得更好。無論是SUV的火熱，豪華緊湊型轎車價格下探，日系勁敵大玩運動風，這些都無法撼動邁騰作為商務轎車第一選擇的地位。看山還是山，看水還是水，你大爺還是你大爺。（文/圖/攝：太平洋汽車網 謝鵬、楊嘉臻、朱定前、陳啟貞）
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