內飾同樣保留了來自UX系列原有的大膽跳脫設計以及豪華質感，而相對于UX混合動力版本，UX300e純電動車因采用了更多隔音材料和優化底盤空氣動力設計，使得車廂內部更加寧靜無擾。至于空間方面，受尺寸所限，還是不要有太大的期望。

車輛行駛時會面臨來自外部的各種噪音，如風噪和胎噪，電動車少去了發動機之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的車廂隔絕了大部分外部噪音，然而工程師認為車內太過安靜會影響駕駛員對速度的判斷和對危險的感知，于是增加了主動聲音控制系統（ASC），來制造自然環境的聲音，以便司機了解駕駛環境，并為車內乘客提供自然的感覺。

雷克薩斯始終致力于預防安全事故減少傷亡，在主動安全配置方面，UX300e依然會配備包括主動剎車、車道偏離預警、車道保持以及胎壓顯示等，同時360°全景影像也能夠大大減少小剮小蹭的發生。

雷克薩斯UX 300e搭載了204匹馬力的前置驅動電機，提供了自然而輕快的加速感受，而位于駕駛室地板下方的大容量電池則帶來了低重心的動態體驗和400公里的續航里程。而通過對底盤、電機、電池、轉向等方面的優化，也使得UX300e將比雷克薩斯其他混動車型有著更高的道路性能表現。

通過專用的應用程序連接智能手機，駕駛員可以檢查UX 300e的電量情況。同時還能通知車主車輛何時將充滿電，或根據車輛預計下次行駛的時間安排充電，以及遠程控制空調、座椅加熱和車窗除霜等便利功能。

根據雷克薩斯關于電氣化進程的規劃，UX300e將作為其電氣化時代的首款量產車型，會于2020年正式在中國和歐洲市場上市。隨后在未來3-5年，雷克薩斯將推出首款插電式混合動力（PHEV）車型，并且會有一個全新的純電動車專屬平臺投入使用。到2025年，雷克薩斯將實現旗下所有車型提供電氣化版本，并逐步推進電氣化車型銷量超越汽油車型。

雷克薩斯在車市遇冷的環境下依然保持著堅挺的價格和可觀的銷量增長率，今年1-10月在中國的銷量為16.1萬臺，超過了2018年全年，簡直令一眾掙扎于中國豪華市場夾縫中的廠商心生嫉妒。步入電氣化時代的雷克薩斯，或許還將迎來新一輪的增長。

那么，參考目前在售的UX系列28.3-38.6萬元的售價，你覺得電動化的UX300e將會以一個什么樣的價格來到國內？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）