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走在日本的街頭，你就會發覺日本人對豐田品牌的認可度非常高，他們潛意識已經對豐田的國際化進程有很大的認同并稱為世界的豐田。而且從今年的東京車展來看，單獨的豐田大展臺對于整個品牌的塑造也非常明顯。雖然不能稱為豪門，不過以名門來描述豐田，一點都不為過。
作為一個全新車型，在剛知道威蘭達（查成交價|車型詳解）這個車的時候，大家猜測的共同方向都是這個車銷量一定不差。那威蘭達究竟是什么來頭?從名字上來看，威蘭達的名字就有點熟悉，和廣豐的中大型SUV標桿漢蘭達采用了系列化命名，也證明了廣豐希望可以通過兩位“蘭達”覆蓋主流的SUV細分市場;其次從威蘭達的身世出發，就絕對繞不過一汽豐田的RAV4，作為RAV4的雙胞胎，同時也是漢蘭達的親弟弟，這個名門之子必定是充滿話題。
雖然和榮放RAV4是姐妹車型，不過這個雙胞胎在外形的風格是非常不同，威蘭達會更加優雅。大膽的紡錘式中網和車尾在造型上就顯示出不同的味道，通過車身以及車尾的鍍鉻飾條讓威蘭達也顯得更為精致。
從之前申報圖可以看到，四驅頂配的車型會配有羽翼式的LED光源，不過個人還是覺得兩驅版的燈會顯得更加有神。
第一眼看見威蘭達的內飾，還是有些不習慣，它少了以往豐田內飾的家用屬性，整一個設計所包含的元素類型更加豐富了。如時下新穎的雙拼色內飾設計，在觀感上相比老舊的一體顏色要更顯年輕態，中控屏也一改豐田“精致”的配置，選擇了大尺寸中控屏，皮質、縫線、鍍鉻的相互配合，妥妥的高等顏值。
和大部分的姐妹車型一樣，威蘭達和榮放RAV4的空間和動力表現保持一致。在乘坐空間方面，身高172cm的體驗者在前后排均可獲得足夠的空間，而且后排座椅同樣支持傾角調節，座椅包裹性表現突出。
儲物空間方面，前排的布局都合理，副駕前的儲物槽對于放置手機錢包這些小物品來說非常實用，后排支持4/6比例放倒，而且后備廂的地臺高度不算高，放置物品的時候非常實用。
雖然目前官方對于動力還沒非常具體的數據公布，不過可以猜測到威蘭達也會有2.0L+CVT以及2.5混動+E-CVT的兩種動力總成提供選擇，而且雙擎版車型也會搭配E-Four電四驅系統，而實拍的車型為雙擎版的兩驅頂配。
四驅版本的混動版車型為前2/后1的電動機搭配，發動機的最大功率為131kW/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，系統綜合功率可達163kW;而兩驅版本則缺少后電機，系統綜合功率為160kW。
總結：作為全新車型，威蘭達的狀況雖和2014年雷凌(當時候的美版卡羅拉)情況不盡相同，不過同樣可以看到威蘭達的未來潛力還是很大的。擔任廣豐TNGA車型矩陣的第四大將，更偏向城市化的外觀和RAV4榮放的風格也有很大差異，對用戶選車來說的確也是一個好事。所以緊湊型SUV市場必定又是面臨腥風血雨，不過可以肯定的是，豐田這一次雙車戰略必定會占領更多的市場份額，有興趣的朋友們可以持續關注這臺新星。（圖/文/：太平洋汽車網 陳建泉 攝：朱定前）
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