其實這個級別的車型是不是更容易讓消費者買單，絕大因素都取決于內飾設計和科技配置上能不能達到越級的標準了，這一點來說，捷途X95可謂實至名歸的感覺，不僅做工用料均屬上乘，科技氛圍也完全媲美越級這個稱謂，最顯眼的無疑是這塊雙12.3英寸的雙聯屏了，也是目前各個車企對于豪華旗艦的標準配備。

全車大面積使用了軟質皮革包裹，而且做工用料也很下成本，讓你不僅從視覺上感受到了豪華，而且并沒有許多新車那種刺鼻的異味。

副駕駛前方的點綴光源也并不是裝飾，車內提供了多種色調的氛圍燈供駕乘者變換，并且光源可實現漸強漸弱的效果變化，結合在黑色鋼琴烤漆飾板內在夜間還是非常有儀式感的。

12.3英寸全液晶儀表也是這個級別車型常見的配置了，屏幕顯示效果清晰，中央區域可提供車輛信息的查看非常方便。

配備多功能按鍵的三輻式方向盤加上破片換擋后很有運動感，且多功能按鍵黑色區域可實現觸控操作，與很多高端豪華品牌車型配置齊平。

12.3英寸中控觸屏內功能種類非常豐富，除了常規的多媒體、導航、藍牙之外，還配備了CarLife車機互聯、科大訊飛的語音喚醒功能、百度地圖以及在線網絡功能一應俱全，從使用感受來說UI界面簡潔清晰，并且界面切換的流暢程度也很細膩。除了常規的觸控操作外，還支持I-DRIVE實體按鍵給駕乘者進一步豐富便捷性的操作體驗。

安全配置上也絲毫不馬虎，配備了盲區監測、便道輔助、后視野盲區預警、開門報警以及全車雷達來進一步提升你在行駛和停靠時的安全保障，對于中型SUV這類體型較大的車來說，還是非常必要的。

中控屏幕下方則配備了9英寸觸控式空調按鍵屏幕，使用感受方面除了會稍有些反光帶來的不適外，就是指紋會比較明顯，但從科技豪華氛圍上還是有不錯的體驗的。

常規的USB接口全車供提供三個，并且配備了雙12V 120W電源接口，除此之外該車后排還提供了220V電源接口供駕乘者使用，十分方便。

全景天窗也是這個級別標配了，采光面積可達0.75m²，開啟面積0.38m²，對車內的采光及通透感都有提升。

皮質包裹的座椅很顯檔次感，并且前排座椅支持電動調節和配備了通風及加熱功能，坐墊厚實并且乘坐感受軟硬適中，沒有塌陷感，另外座椅靠背兩側的護翼貼合度很高對駕乘者也起到了不錯的支撐包裹性。

二排座椅除了常規的4/6式折疊之外，還配備了一個小滑軌來方便進出第三排使用，但實際體驗感受一般，滑軌長度偏短，對于第三排乘客的上下車便利性提升并不明顯，希望后期可以對其有所調整。

不過好的方面就是第三排座椅并不是擺設，對于成年人來說還是有乘坐空間的，不會覺得拘束，只是稍顯第二排會緊湊一些，對于承載有需求的消費者來說，短途應付還是沒問題的。

試駕車型為7座版，它將還提供5座和6座車型供消費者根據自己的使用需求來選擇，還是非常人性化的。

當后排座椅全部放倒后其地臺十分平整，并且縱深很長可放置較大物品，對于正常家庭使用來說容量十分可觀。

動力方面，捷途X95搭載的是一臺1.6T 缸內直噴發動機，與之匹配的傳動系統為7速干式雙離合變速箱，其最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米。數據表現來說與這個級別車型齊平。

雖然是一臺中型SUV，但更偏向城市道路行駛的它，在加速表現上并沒有如它的體現會顯得笨重，隨著油門踏板的下探，轉速的提升，還是非常矯健的，雖沒有足夠亮眼的急加速表現，但應對常規道路行駛時的變道超車還是能有一個輕松自如的表現的。

捷途X95的調校會更注重日常駕駛，所以它在極限上的轉向能力會存在一定的轉向不足和虛位現象出現，但這種更偏向日常行駛的車也沒有道理激發它的操控極限，在日常道路行駛時其轉向力度輕盈并且有很好的路感回饋對于家庭用車來說是足夠了，指向性表現在低速時會更精準，車尾跟隨性也會更好。

NVH靜謐性表現上，當時速超過80km/h時，車內并不會出現過多外界噪音的干擾，車內密封性很好，可以有效的隔絕掉大部分風噪，而胎噪表現得益于選配的更偏向城市道路行駛的靜音胎，也能過濾掉路況帶來的噪音，而僅是在轉速拉高后會伴有少量的發動機運轉聲進入座艙，但這種低頻噪音也不至于影響到車內的駕乘者。

懸掛表現與X90接近，畢竟都是同平臺下的整裝工藝，懸掛行程足夠長，并且壓縮回彈的效率很高，對于路面上的起伏和減速帶都可以做出很好的濾震效果，即便是出現那種連續減速坎時出現的高頻振動，其整體底盤懸掛也沒有很松散的感覺，從始至終都能做到足夠的緊致，讓你駕駛起來會更加從容。

編輯總結：可以說捷途X95的出現，確實是自主品牌內中型SUV的一個名副其實的攪局者，在10萬元上下的價格區間內，從它的配置和行駛品質了來說也確實有足夠的底氣去挑戰任何品牌。只不過在品牌認知度上還不如我們熟知的長安、傳祺等這些車企，不過也不必過分擔心，相信憑借著出色的產品硬實力，加上后續上市價格上的優勢以及售后服務，捷途X95還是非常具有市場競爭力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）