科技與未來(lái)他都有 天籟ProPILOT車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力分析

內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的水平，如何兼顧設(shè)計(jì)感與實(shí)用性是其中最大的難題所在，而像第七代天籟所處的這個(gè)車(chē)型級(jí)別，消費(fèi)者的口味很復(fù)雜，他們想要實(shí)用性但又不想內(nèi)飾太寡然無(wú)味，看似矛盾卻又何嘗不是大家的買(mǎi)車(chē)觀念。那第七代天籟的內(nèi)飾能做到好看又好用嗎？它在科技感與檔次感方面的營(yíng)造又是否到位？

第七代天籟的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔溫馨，深淺搭配的內(nèi)飾配色營(yíng)造出不錯(cuò)的檔次感，適量木紋飾件的加入，在不違和的情況下反而顯得有高級(jí)感，現(xiàn)在有這種設(shè)計(jì)的新車(chē)已經(jīng)很少了。在科技感方面，新一代天籟也有很多出眾的地方，其中就好比360°全景影像和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，內(nèi)飾整體而言，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

搭載2.0T VC·TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代天籟，它的動(dòng)力相當(dāng)澎湃，7秒左右的零百成績(jī)放在同級(jí)別來(lái)看，絕對(duì)是翹楚甚至可以說(shuō)是同級(jí)別第一，而新車(chē)的駕駛質(zhì)感相比上一代有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，整體變得更加運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，新車(chē)的隔音水平十分出眾，能給車(chē)內(nèi)帶來(lái)不錯(cuò)的行駛靜謐性，所以說(shuō)這款車(chē)確實(shí)能在一定程度上兼顧家用與運(yùn)動(dòng)。

近幾年，汽車(chē)自動(dòng)駕駛的熱度很高，中型車(chē)作為大多數(shù)品牌的代表之作，自動(dòng)駕駛必須有，所以第七代天籟的高配車(chē)型配備了ProPILOT智控領(lǐng)航實(shí)屬情理之中，更重要的是，該車(chē)在剛上市的時(shí)候，它是國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別中首款實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)型。那么這套ProPILOT系統(tǒng)在實(shí)際使用當(dāng)中，它能做到好用且易用嗎？

單目攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方的障礙物以及收集車(chē)道線(xiàn)的信息，但由于它是視覺(jué)傳感器，所以在強(qiáng)光照射以及某些惡劣天氣的環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)收集信息不準(zhǔn)確甚至罷工的情況，這個(gè)時(shí)候，位于中網(wǎng)格柵品牌logo上方的毫米波雷達(dá)就能起到很好的輔助作用，它能根據(jù)反射波來(lái)判斷前方車(chē)輛/障礙物的距離。

其實(shí)整套系統(tǒng)并不止這兩項(xiàng)傳感器，其它的就包括有泊車(chē)輔助的前后超聲波雷達(dá)以及攝像頭等，各項(xiàng)傳感器相輔相成為一整體。車(chē)輛通過(guò)這些傳感器來(lái)收集外界的信息，繼而傳遞至電子控制單元進(jìn)行運(yùn)算，最終得出決斷。此外，它們還要同時(shí)配合上車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU以及電子駐車(chē)等7大控制系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制、自動(dòng)啟停以及全速段智能巡航，這就是ProPILOT系統(tǒng)工作的大致原理。

體驗(yàn)一番之后，我可以先說(shuō)，這套ProPILOT系統(tǒng)是很易用的，上手難度并不高，只要我們弄明白多功能方向盤(pán)右側(cè)區(qū)域的每一個(gè)按鍵是干什么用就已經(jīng)足夠了，操作的邏輯十分簡(jiǎn)單，儀表盤(pán)上的顯示也一目了然，所以整套系統(tǒng)在使用上幾次后，大家基本就懂得怎么操作了。

在實(shí)用性方面，ProPILOT有幾點(diǎn)是值得點(diǎn)贊的，首先是它的跟車(chē)距離可以控制得比較近；二是它的車(chē)道保持/居中的功能做的好，方向盤(pán)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)而自然，不會(huì)出現(xiàn)多次調(diào)整或者突然轉(zhuǎn)向的情況（極端環(huán)境下除外）；三是在自動(dòng)跟車(chē)時(shí)，它的加速和剎停都表現(xiàn)得線(xiàn)性柔和，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)有突兀的感覺(jué)。

肯定有不少的讀者會(huì)關(guān)心日產(chǎn)的ProPILOT與豐田的TSS、本田的Honda SENSING有什么相同與區(qū)別。其實(shí)本次我們不妨細(xì)分對(duì)比一下第七代天籟、八代凱美瑞以及十代雅閣的駕駛輔助系統(tǒng)，這樣或許有更直觀的可比性。

就目前而言，國(guó)內(nèi)的八代凱美瑞尚未支持全速域巡航、LTA車(chē)道循跡功能（雖然最新的雷凌、卡羅拉都已經(jīng)有了），所以八代凱美瑞上少了很多“智能”、“自動(dòng)化”的氣息，它只有最基本的輔助和提醒作用。

第七代天籟和十代雅閣都能滿(mǎn)足全速域巡航以及車(chē)道保持/居中的功能，算是妥妥的L2級(jí)別，雖然最終實(shí)現(xiàn)的表象會(huì)相同但在相比之下，ProPILOT系統(tǒng)在工作時(shí)會(huì)更加自然柔和，車(chē)道保持/居中功能也更優(yōu)秀，而不像十代雅閣那樣，出現(xiàn)臨線(xiàn)甚至踩線(xiàn)才自動(dòng)轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。

第七代天籟是款綜合實(shí)力突出的新車(chē)，它的外觀符合年輕化的車(chē)市潮流，內(nèi)飾具有中型車(chē)應(yīng)有的居家風(fēng)范，優(yōu)秀的乘坐質(zhì)感依然是它不變的亮點(diǎn)，而VC·TURBO帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力和全新?lián)Q代后帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)駕駛質(zhì)感，更是讓新車(chē)在同級(jí)別中處于第一梯隊(duì)的位置，ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)為我們帶來(lái)了更新潮的駕駛感覺(jué)，雖然未臻先鋒，但橫向?qū)Ρ热杂幸欢ǖ膬?yōu)勢(shì)所在，所以綜合來(lái)看，2020款東風(fēng)日產(chǎn)天籟有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，相信能在市場(chǎng)上獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐志杭）