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上市至今已有兩年之久，對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者在用車需求上相比兩年之前還是有所不同的，而這也是當(dāng)下WEY VV5所必須要解決的問題，畢竟市面上的競(jìng)品車型無論顏值還是配置都與VV5會(huì)有不小沖擊，而今天的2020款WEY VV5的出現(xiàn)，雖然只是一次小改款，但升級(jí)的重點(diǎn)更多的是在于駕駛安全與智能網(wǎng)聯(lián)配置上的提升，這也解決了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于用車的剛需問題，那么它的這些變化到底能不能讓消費(fèi)者滿意呢？
外觀部分，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒有改變，僅對(duì)細(xì)節(jié)部分有了微調(diào)，讓它更有神韻。從前臉看過去還是非常有檔次感的，這也一直符合WEY品牌的調(diào)性，炫酷的造型還是深受年輕消費(fèi)者喜歡的。
前臉部分基本與現(xiàn)款一致，最大不同就是在燈組結(jié)構(gòu)內(nèi)部有了細(xì)節(jié)上的處理，并且前杠兩側(cè)也做了全新設(shè)計(jì)來區(qū)別現(xiàn)款車型。
車側(cè)與現(xiàn)款VV5沒有變化，還是依舊保持了流體式設(shè)計(jì)，棱角分明的線條感也讓其車側(cè)看過去更有力量感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4462*1857*1638mm，軸距為2680mm。
車尾設(shè)計(jì)上依舊延續(xù)了經(jīng)典的現(xiàn)款設(shè)計(jì)，三條豎線式的LED尾燈光源還是非常具有辨識(shí)度的，于此視同上擾流板與四出的排氣依舊從尾部看起來非常的運(yùn)動(dòng)。
值得注意的就是尾部的四出排氣由原來的圓形改為了長(zhǎng)方形，看起來會(huì)顯得稍有收斂，但喜歡運(yùn)動(dòng)型性能車的朋友一定不會(huì)在意，畢竟這樣的設(shè)計(jì)也是時(shí)下的流行趨勢(shì)，德系品牌就是其中的代表。只可惜VV5的四出更多的是裝飾，實(shí)際則是雙邊單出。
內(nèi)飾整體功能按鍵布局沒有發(fā)生變化，對(duì)于駕駛過WEY品牌車型的人來說還是很好上手的，其最大的變化就是中控屏幕升級(jí)到了12.3英寸，操作界面簡(jiǎn)潔，十分便利。并且科技配置上也加入了網(wǎng)絡(luò)音樂和高德地圖，在安全配置上，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、MOD橫向移動(dòng)監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)、360全景影像等對(duì)駕駛安全有重要幫助的功能，非常的人性化。
液晶儀表界面與現(xiàn)款有小幅改動(dòng)，優(yōu)化后的全液晶儀顯示效果更直觀，各功能區(qū)域布局合理。
人臉識(shí)別功能在VV6上就有見過，此次一并應(yīng)用到了全新WEY VV5上之后不僅對(duì)駕駛安全有幫助，同時(shí)科技屬性也有提升。
其實(shí)WEY品牌在乘坐上的感受一直是非常值得肯定的，坐墊厚實(shí)并且填充物很軟，整體坐進(jìn)去包裹感很強(qiáng)，長(zhǎng)途駕駛時(shí)也不易產(chǎn)生疲勞。與現(xiàn)款車型一致，均采用了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，座椅支持4/6比例放倒，讓尾箱可以更自由的拓展空間。
此次2020款VV5在動(dòng)力上也提供了兩款動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，分別是1.5T+7DCT最大功率171馬力（126kW），最大扭矩287牛·米，和2.0T +7DCT最大功率227馬力（167kW），最大扭矩387牛·米，均比現(xiàn)款車型在數(shù)據(jù)上有所提升。
數(shù)據(jù)雖然有提升，那開起來是不是就一定可以感受的到呢？動(dòng)態(tài)試駕部分我們一同來探尋一下。首先我們?cè)囻{車型為2020款VV5 1.5T車型，在動(dòng)力上相比現(xiàn)款1.5T車型在參數(shù)上有了2馬力的提升，基本可以忽略不計(jì)了，而這也就是說它在實(shí)際駕駛時(shí)的感受基本與現(xiàn)款VV5是一致的。
加速時(shí)的表現(xiàn)還是非常自信的，但并不是那么暴躁，整體提速很線性，讓駕駛員也不會(huì)出現(xiàn)緊張現(xiàn)象，但需要注意的是這個(gè)7速雙離合變速箱如果由淺入深的給油平屬性還是不錯(cuò)的，但如果你是全力給油的話，抵擋位時(shí)還是會(huì)有較為明顯的頓挫感，不過這也是它的特性，適應(yīng)了就好了。
在操控性上的表現(xiàn)，相比現(xiàn)款VV5來說，轉(zhuǎn)向虛位現(xiàn)象還是得到了抑制，但這都是相對(duì)于激烈駕駛的情況，畢竟這臺(tái)車的定位還是更偏向城市SUV風(fēng)格調(diào)校，日常平緩駕駛指向性還是控制的非常不錯(cuò)的。
NVH靜謐性現(xiàn)款就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而2020款WEY VV5同樣集成了其優(yōu)異的隔音性能，車速在80km/h行駛時(shí)，車內(nèi)不會(huì)有明顯的風(fēng)噪，而胎噪抑制上得益于使用的是公路靜音型輪胎，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客有過大的噪音干擾。發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音基本也能被機(jī)艙的隔音材質(zhì)所隔絕，只是在急加速時(shí)可以提到明顯發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。
底盤調(diào)校上，2020款VV5還是沿用了現(xiàn)款的懸架組合，偏向舒適的調(diào)校更多的是將懸掛行程調(diào)節(jié)的較長(zhǎng)，壓縮比更高從而可以過濾掉路面大部分的坑洼及顛簸，對(duì)于路面出現(xiàn)的高頻震動(dòng)也能化解的不錯(cuò)，車內(nèi)駕乘者舒適性可以得到保障，但還是有一定的提升空間。
編輯總結(jié)：通過此次試駕可以得到一個(gè)肯定的結(jié)論，就是2020款WEY VV5，更多的則針對(duì)了其安全配置和智能網(wǎng)聯(lián)配置上的提升，讓它更符合現(xiàn)階段消費(fèi)者的使用需求，而動(dòng)力方面，1.5T車型雖然數(shù)據(jù)有所提升，但整體駕駛感受還是與現(xiàn)款車型比較接近，感覺還是有一定的提升空間的。如果對(duì)于一臺(tái)定位城市SUV的使用需求來說，這樣的表現(xiàn)以及足夠優(yōu)秀了，相比競(jìng)品來說配置也不占下風(fēng)，但如果你是一個(gè)駕駛激進(jìn)分子的話，或許2020款VV5 2.0T車型更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | WEY VV52020款1.5T 兩驅(qū)智先鋒 |
| 官方價(jià) | 13.78萬(wàn) |
| 廠商 | 長(zhǎng)城汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2019-10 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 171 |
| 最大扭矩(N·m) | 287 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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