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近年來自主品牌一直主打的“大空間高配置”戰略，為追趕合資品牌贏得了寶貴的時間。憑借看得見摸得著的性價比，長安睿騁CC從上市之初就獲得了不小的關注度，但隨著目前消費市場的完善和升級，越來越多的消費者注重人機交互方面和駕駛上的體驗，而睿騁CC也迎來了其重要的一次更名。
其實但從外觀上來說，銳程CC（查成交價|車型詳解）雖然繼承了睿騁CC的一些設計風格，但總體變化還是挺大的，不僅前臉的進氣格柵飾條變得更加粗壯外，大燈組與中網部分連接在一起時還多了一份精致感。車身部分的設計風格很好地營造了運動氛圍，雙邊單出的排氣口相比于睿騁CC有了一定程度上的造型升級，也從側面烘托了年輕化的定位，所以無論它的內在如何，起碼從外觀上銳程CC已經給了我們驚喜。
銳程CC采用了雙腰線的設計，基本上覆蓋了大半個車身，所以從車側看上去顯示出了一種極為流暢的線條。并且在車身尺寸方面也有了一定程度的加長，這也讓銳程CC在空間方面的表現相比同級車型具有比較明顯的優勢。
雖然整體的布局和設計還是延續了睿騁CC的經典造型，但配色方面長安則為其使用了更深的顏色進行搭配，從視覺效果上變得成熟穩重了不少，相比于之前大面積的銀色飾板來說，雖然運動氛圍打了折扣，但更符合其中型車的調性和定位。
在此前對于睿騁CC的靜態體驗中，車內的乘坐空間其實已經能夠滿足日常代步通勤的需求了，并且車內的儲物空間也與同級車型基本相同，但加長20mm后的銳程CC在空間方面的升級卻又將這個平衡打破了，最直觀的感受就是后排的乘客又增加了許多活動的空間。
仔細觀察不難發現隨著排放標準和節能減排政策的實施，越來越多的車都向著小排量渦輪增壓化發展了，在現如今2.0T都算大排量的汽車市場中，銳程CC所搭載的1.5T+6AT動力組合還算是良心，不過我覺得作為期間車型來講還是小了一點，在動力方面向上看的話，還是有著一定的差距，但如果單單評價好開與否的話，這樣的搭配會讓它開起來沒什么壓力，畢竟平順。
作為長安汽車的旗艦車型，更名后的銳程CC在外觀和空間上可謂雙雙升級，無論是日常代步還是商務用途它都可以勝任，但這僅僅是乘坐方面的優勢，如果真的談及駕駛層面，它的動力表現還有比較明顯的提升空間，操控方面的感受人與人之間是不同的，不過燃油經濟性則是看得見的性價比，所以從這個意義上來說，銳程CC的推出還是非常明智的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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