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伴隨著SUV車型在中國市場的不斷向好，用戶對SUV也有了更高的需求，不再單一滿足好的視野、好的通過性，還需要有轎車一樣的駕駛感受及澎湃動(dòng)力，面對用戶的雙重需求，轎跑SUV也慢慢火了起來。作為奧迪的競爭對手，寶馬的X6及奔馳的GLE Coupe早已在大型豪華轎跑SUV領(lǐng)域占有一席之地，奧迪Q8或許會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席，在2019年成都車展上，奧迪Q8正式公布預(yù)售價(jià)區(qū)間為77.00-102.00萬元。本次，筆者到店體驗(yàn)車型為2019款?yuàn)W迪Q8 55TFSI至尊限量版，支持直接交付售價(jià)為109.76萬元。
奧迪Q8（查成交價(jià)|車型詳解）采用大眾的MLB Evo平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)下還有一款“車界流量支柱”車型就是蘭博基尼Urus。從奧迪Q8就能看出未來奧迪新的造車理念，作為轎跑SUV融入了Coupe流線型時(shí)尚外觀，溜背的造型沒有那么夸張過度較為平和。另外，滿足用戶的個(gè)性化需求，奧迪Q8一共提供了12種顏色，包括橘色、藍(lán)色、鈧灰色的個(gè)性版本，并且還有S-line運(yùn)動(dòng)套裝版以及啞光灰色的版本。
奧迪一直是以“8”為大，奧迪Q8繼承A8L充滿科幻的內(nèi)飾，在部分細(xì)節(jié)處做了些改動(dòng)顯得更加運(yùn)動(dòng)，其余的三塊大屏的設(shè)計(jì)和黑色面板都與A8L如出一轍。
溜背的造型不算夸張，奧迪Q8后排乘坐空間很充裕，整車采用5座的布局，空間不需要做任何的擔(dān)心，這也算是Q8的一大賣點(diǎn)。
奧迪Q8搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，由電動(dòng)機(jī)與3.0升TFSI6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，最大功率250kW（340PS），最大扭矩達(dá)到500N·m，0-100Km/h加速6.2秒。
除了空氣懸掛之外，奧迪Q8還提供了全輪轉(zhuǎn)向，最大可將后輪轉(zhuǎn)向5度。低速行駛時(shí)，后輪向前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)彎半徑縮短1米以上，同時(shí)提升車身靈活性。高速行駛時(shí)，后輪向前輪相同的方向扭轉(zhuǎn)，有助于變更車道時(shí)保持車身穩(wěn)定性。此外，離地間隙高達(dá)254mm，使其擁有優(yōu)秀的通過性。
編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪一直是以“8”為大，奧迪Q8至尊限量版某種意義上定義了奧迪未來家族“Q系列”產(chǎn)品的造車理念，3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混的動(dòng)力組合有很多想象空間，豐富的科技配置也是一大賣點(diǎn)，預(yù)售價(jià)77萬起也是一個(gè)不小的驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王子航）
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