霧天里良好的駕駛習慣：

在霧天里，駕駛車輛的第一個，也是最重要的一個原則就是車速要“慢”，并保持足夠的安全距離。根據能見度的不同，我們應該遵守相應的最高車速限制。

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各種能見度下的安全行車間距及允許最高車速：
1.能見度小于500米大于200米時，必須開啟近光燈、示寬燈和后霧燈；時速不得超過80km/h；保持150米以上的行車間距。
2.能見度小于200米大于100米時，必須開啟近光燈、示寬燈和前后霧燈；時速不得超過60km/h；保持100米以上的行車間距。
3.能見度小于100米大于50米時，必須開啟近光燈、示寬燈和前后霧燈；時速不得超過40km/h；保持50米以上的行車間距。
4.能見度小于50米時，車輛禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的車輛，必須按規定開啟有關燈光，駛離霧區，時速不得超過20公里。

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很多大城市市區很早就開始實施禁鳴喇叭的法規，因此在車內破口大罵并不停響喇叭是不文明的駕駛習慣。但在霧天視線受阻的情況下，鳴響喇叭比使用燈語更能起到警示的作用。

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關于北、上、廣、深四地的禁鳴措施：
北京市自2007年4月15日起，機動車禁鳴喇叭的范圍從四環以內擴展至五環路(含)以內，違法使用喇叭的將被處以100元罰款。
上海市自2007年6月1日起，上海市外環線以內區域全天禁止機動車、非機動車(指電動自行車、助動自行車)違法鳴喇叭，違者最高將處200元罰款。
廣州市區自1998年1月1日起開始禁機動車鳴喇叭，一經執法，司機將被罰100元和記扣2分。
深圳市自2008年3月10日起開展“禁鳴喇叭”整治行動，違者將被處150元的罰款，同時要求民警帶頭不鳴喇叭，慎用警報裝置，防止擾民。

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在霧天遇上突如其來的行人，將是駕駛員的夢魘。所以霧天行車在降低車速的同時也要避免靠邊行駛。在同向三車道的路面，我們走中間車道，在同向兩車道的路面，我們應該靠左側車道行駛。

如果車子出現問題，應在車子后方150米以外的地方設立警示標志并亮起危險警告燈。在濃霧天氣，此距離應該視能見度適當延長并打開霧燈及危險警告燈，以給來車及時的提醒。

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《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規定：
機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

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霧天用車養車小提示：

霧氣是由于潮濕空氣遇上冰冷的玻璃凝結形成的。我們可以通過前窗除霧功能對玻璃吹送熱風去除前檔玻璃上的霧氣。而后窗除霜則是通過發熱絲加熱后窗玻璃去除后窗上附著的霜雪。部分車輛在開啟前窗除霧后吹出的風的溫度為空調出風口溫度，我們必須把空調溫度調高才能吹出熱風，有效地去除霧氣。

（在打開前窗除霧功能并調高出風口溫度1分鐘后，霧氣便“消失”了）

在雨霧天經常會出現這種情況，完全看不清楚窗外以及后視鏡里面的情況。如需改善這種情況可以通過加裝電加熱型后視鏡（零件網購價100-200元）以及在玻璃上涂抹玻璃驅水劑（網購價為30-40元）來改善。

（在雨天，斥水型玻璃以及電加熱后視鏡的效果非常“給力”）

在霧天行車時，玻璃上會由于霧氣的附著而變得模糊不清，此時一雙給力的雨刮能讓你迅速找回清晰的視野，對行車安全有極大的幫助。如果你發現車輛的雨刮已經老化，請勿心疼那幾十塊錢，趕緊換掉吧！

在霧天由于天氣潮濕并伴有小雨，我們不應關閉車輛的ESP/TCS/ABS等電子控制系統。在車輛出現突如其來的失控狀態時，這些功能可是救命的稻草。

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試了才知道！有無ABS剎車系統之間差異
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1820872.html

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別以為霧就很干凈，如果當地的空氣污染嚴重的話，霧是帶有酸性的，會對車輛的漆面造成腐蝕。時間長了，車輛的漆面就會失去光澤。所以，建議在霧天過后盡快洗車；定期鍍膜或打蠟也能夠有效保護車漆。

總結：
冬春交替，是北方沙塵暴及南方雨霧天氣的高發季節，惡劣的天氣使得用車安全大打折扣。希望通過本期的學習，各位網友在霧天用車時更加得心應手且更加安全。

(圖/文：常慶林 / 責任編輯: 常慶林)

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