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從廣州到法蘭克福，馬不停蹄的13個小時讓人些許疲倦，但當全新梅賽德斯-AMG A45 S 4MATIC（以下簡稱A45S）出現在我身邊時，卻瞬間掃去了本想倒時差的身軀。幾個月前，我還只是在電腦前過了一把官圖的癮，如今卻能見到這款有著“地表最強2.0T發動機”之稱的小鋼炮，激動、興奮、戰斗力瞬間被點燃，這些關鍵詞在用來形容我此時此刻心情的同時，也恰如其分地形容了這款車給人的感覺。怎樣?你是否也準備好了腎上腺素被激起的熱情?那么，請跟隨我們前方報道團來一起感受它↓的魅力吧。（注：此次實拍版本為A45的高性能版）
盡管每一代的A45都是基于普通A級造型開發而來，但在細節上新增的大量AMG專屬套件，卻讓它看起來并不是那么“好惹”。而我們此次所見的A45S與此前發布的AMG A35采用了相同的家族化設計，只不過細節方面有所調整。A45S進氣格柵是我們熟悉的直瀑式設計，倒三角樣式前大燈犀利而動感，前臉兩側還配有兩個獨立的進氣口，整體來看，就一個字“兇”。所以，“小鋼炮”也成為了這輛車給人的第一印象，而絕不單單是一輛簡單的A級奔馳。
輪轂部分，A45標準版車型配備的是熏黑8.5 J x 18英寸合金車輪，采用了經過空氣動力學優化的10輻設計，搭配245/40 R18輪胎;而S版本則搭載了19英寸鉭灰色鋁制車輪，采用雙五輻設計，匹配245/35 R19米其林PS4s輪胎。
新車內飾也同樣是在普通A級的基本上升級而來，其中最吸引人的還屬大量利用象征賽車的配色進行無縫點綴，坐進車內的感覺就好似時刻有種“去戰斗吧”的激情。
新車擁有6種駕駛模式：Comfort(舒適), Sport(運動), Sport+(運動+) , Slippery(滑行), Inpidual and Race(自定義和競技)。MBUX人機交互系統可通過“嗨，梅賽德斯”的指令實現與系統的語音交互功能，MBUX信息娛樂系統還支持AMG 主題、AMG DYNAMIC SELECT設置、G-Meter - 縱向和橫向加速力顯示、比賽計時器以及發動機數據( 輸出、扭矩、機油和變速箱油溫)等。
全新梅賽德斯-AMG A45會發售兩款車型，分別為標準版AMG A45和高性能版AMG A45S，這一代AMG所搭載的M139 2.0T四缸渦輪增壓發動機，其普通版最大功率為387PS，峰值扭矩降至480N·m，而S版最大功率為421PS，峰值扭矩500N·m，這比上一代A45多出整整40PS，再次刷新我們對2.0T的認知(量產車)。不過，普通版車型沒有配備RaceMode與Drift Mode這兩種模式。
| AMG A45動力 | |||
| 發動機 | 最大功率 | 變速箱 | |
| 普通版 | M139 2.0T四缸渦輪增壓 | 387PS | 8速雙離合 |
| 高性能版 | M139 2.0T四缸渦輪增壓 | 421PS | |
傳動部分，所有A45系列車型都配備了8速AMG Speedshift雙離合變速器，并搭配可變性能的4Matic+四驅系統，其可實現的效果就是，標準版A45可在4秒鐘內達到0-100km/h，最高時速250km/h;而高性能版則僅需3.9秒，最高可達270km/h，直接進入了4秒內的陣營。
高性能版百公里加速3.9秒是個什么概念?舉幾個例子或許你就能明白了（見下圖），只能說A45性能版能將四缸發動機壓榨出如此大的馬力，恐怕這也是AMG獨有的魅力吧。
| 百公里加速參考 | |
| 車型 | 百公里加速時間 |
| A45高性能版 | 3.9秒 |
| 寶馬M4 | 4.1秒 |
| 保時捷PanameraTurbo | 3.8秒 |
| AMG C63S | 3.9秒 |
| 備注：大多跑進4秒內的車型都是6缸或8缸發動機，A45為4缸。 | |
除了爆炸的動力外，AMG開發人員為了加強A45系列的車身殼體，還在發動機下方新增了一塊輕質鋁板，從而增加了車輛前端的扭轉剛度。此外，新車在側梁和A柱之間還有額外的加強板，而車身底部前后的斜撐還能使殼更加堅固，以上種種升級所帶來的就是更為精確地轉向效果、以及高速行駛時的穩定性和外傾控制能力。
對于一臺小鋼炮來說，A45S與生俱來地擁有著一種能自由穿梭且動力十足的暢快感，并在AMG的光環下，無論是實力還是出身，都能收割無數粉絲的心，而對于那些在預算之內的消費者而言，可以用一個合適的價格買到一輛豪華品牌的性能車也是非常不錯的選擇，畢竟，它時刻準備著為你“戰斗”。(文：太平洋汽車網王曉莉 / 攝：太平洋汽車網法蘭克福車展前方報道團隊)
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