[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市]尼桑途樂這個名字在世界硬派越野車歷史里,屬于無法被跳過的字眼。作為日系硬派越野車的代表之作，途樂與豐田陸地巡洋艦讓世界見識到了日本造車工業(yè)的登峰造極。近年來，途樂更是奔馳在非洲和中亞各地荒蕪的戈壁大漠中，為聯(lián)合國勤懇效力中。但是由于種種原因，途樂在國內(nèi)的知名度并不如他的死對頭和老朋友陸地巡洋艦?zāi)敲锤摺＞驮趲讉€月前的廣州車展上，日產(chǎn)為我們帶來了全新的途樂（Y62），今天我們就一起來領(lǐng)略一下新途樂的風采。
| 車輛提供 | 鄭州日產(chǎn)廣州汽貿(mào)4S店 | 圖/文 | 朱志延 |
| 車型 | 新途樂 | 指導價 | 139萬 |
| 銷售地址/電話 | 廣州市海珠區(qū)廣州大道南1601號華南汽貿(mào)廣場28-36 | ||
| 020-84202303 | |||
外觀：圓潤大氣，尺寸驚人
| 項目/車型 | 新途樂 | 蘭德酷路澤 | ||
| 長度（mm） | 5140 | 5170 | ||
| 寬度（mm） | 2080 | 1970 | ||
| 高度（mm） | 1960 | 1945 | ||
| 軸距（mm） | 3075 | 2850 | ||
| ||||
新途樂給人第一眼的印象便是"大"。將近兩米高的車身，五米出頭的車長，漢蘭達、普拉多之流在途樂面前瞬時就覺得瘦小了許多。相比較老款剛正硬派的外觀，新途樂采用了更加圓潤的線條處理，少了幾分冷峻凌厲，但卻也仍不失威嚴氣魄。與英菲尼迪QX56同平臺生產(chǎn)的新途樂在外型上與QX56如出一轍，在保留了硬派越野風格的同時，加入了更多的豪華元素。
前臉部分，中網(wǎng)雙豎杠設(shè)計延續(xù)了老款途樂的家族元素，這種設(shè)計在日產(chǎn)的帕拉丁、奇駿等車型上都能看到。但是新途樂的前臉采用了全鍍鉻裝飾，凸顯了途樂豪華SUV的身份定位。也使得前臉更加威嚴霸氣，隱隱有美式風范。棱角分明的頭燈炯炯有神，近光燈帶透鏡的燈組式設(shè)計較為常見。
車身側(cè)面曲線與英菲尼迪QX56的相似程度更高，同為日產(chǎn)高端SUV，相互之前設(shè)計元素的借鑒也是在所難免。進氣口設(shè)計在了側(cè)面翼子板上，這樣也使得途樂得到了更好的涉水能力。據(jù)廠家資料介紹，新途樂的最大涉水深度可達70厘米。加上35度的接近角和26度的離去角，新途樂雖然外表更加柔和了，但越野能力依舊絲毫不含糊。
尾部設(shè)計沒有前臉和側(cè)面來得吸引眼球，圓潤的線條簡單勾勒出了尾部輪廓，并沒有采取過多的處理。銀白色的尾燈算是一大亮點，在車流中的辨識度很高。
LED剎車燈的排列方式十分獨特，陽剛之余又個性十足。
車頭車尾，兩側(cè)外后視鏡上分別有一個攝像頭，四個攝像頭構(gòu)成了新途樂的360度全景監(jiān)控系統(tǒng)，對于像新途樂這么龐大的車型來說，全景倒車影像是十分實用而貼心的。
新樂途采用了普利司通輪胎，規(guī)格為255/70 R18。六輻鋁合金輪轂樣式新穎，出于對舒適型的訴求，輪胎并沒有追求大輪轂帶來的視覺效果，所以18寸的輪轂用在新途樂身上略顯小氣。
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內(nèi)飾：配色溫馨，用料奢華
新途樂的內(nèi)飾設(shè)計十分眼熟，熟悉日產(chǎn)其它車型的朋友們都不難看出，新途樂的內(nèi)飾不管在色調(diào)搭配還是格局分布上都采用了日產(chǎn)一貫做法，帶有強烈的日產(chǎn)特色。但畢竟是高端旗艦產(chǎn)品，新途樂的內(nèi)飾從做工到用料都更加精致講究，桃木面板的質(zhì)感上佳，豪華的氛圍烘托得很到位。
方向盤的樣式也并不陌生，在天籟上也采用了相似的方向盤，保持了日產(chǎn)一貫的細膩手感。真皮縫線十分緊致，集成的多功能按鈕可控制藍牙、音響、定速巡航、DAC車距控制系統(tǒng)等。功能十分強大，操作也快捷方便。
儀表盤的設(shè)計較為樸素，簡單的黑底白字設(shè)計清晰易讀，主要行駛信息顯示得都很清晰直觀。
中控臺很有檔次感，其上的各類功能按鍵排布也十分清晰、合理，初次使用也很容易上手。位于中央的可觸控大屏幕帶有多種多媒體功能，其可顯示導航、空調(diào)、全景監(jiān)視影像及車輛信息等多種數(shù)據(jù)。
座椅通風加熱以及方向盤加熱在豪華車上已屬于常見配置，在日常使用中，這兩項功能在必要時能給車主提供更加尊崇的感受。
新一代途樂作為全球第一款使用液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)（Hydraulic Body Motion Control System HBMC）的車型，有四種驅(qū)動模式可以選擇，按照不同的適應(yīng)路況分為：沙石、公路、雪地、巖石。能充分滿足車主的使用要求，從城市到曠野，智能的四驅(qū)系統(tǒng)能最大程度幫助駕駛者遠離危險。
如此巨大的車頂居然只配備了一個最普通的天窗，實在是有些美中不足的感覺。
空間：軸距達3米，空間靈活多變
新途樂前排座椅柔軟度不錯，兩側(cè)的腰撐和腿部支撐都很到位。只是座椅有些過于寬大，對于身材嬌小的駕駛者來說，并不十分貼身，會有些空蕩的感覺。座椅六向電動調(diào)節(jié)，并帶有兩組位置記憶。
中央扶手箱是一個小型的車載冰箱，容積大概可以放下六瓶左右的礦泉水，在夏天十分實用。值得稱贊的是，車載冰箱設(shè)計成前后兩個方向都可掀起，這樣就充分照顧了前后排乘客，使得不論前后排都可以輕松取放飲料，細節(jié)上體現(xiàn)出豪華質(zhì)感。
得益于超過三米的軸距，新途樂的第二排以及第三排都有很好的乘坐空間。第二排座椅厚實柔軟，猶如客廳沙發(fā)般舒適。普通身材的乘客坐在第二排的腿部空間可以達到兩圈以上，即使是第三排座椅的腿部空間也達到了一拳左右，使得第三排座椅擺脫了其它車型上第三排座椅只能當做擺設(shè)的命運。
三區(qū)獨立空調(diào)可以方便控制前中后三排的的溫度，第二排和第三排在車頂兩側(cè)都設(shè)有空調(diào)出風口，人性化設(shè)計十分到位。后排座椅帶加熱功能，在寒冷的冬天里，座椅加熱帶來的喜悅感受是難以言表的。
第三排座椅略顯單薄，但乘坐空間較為寬敞，基本上相當于一臺小型車的后排空間。
車內(nèi)的儲物空間設(shè)置較為豐富，隨身小物品拿取都非常順手。
第二、第三排可以分別分4/6放倒,其中第二排座椅為手動放倒,而第三排座椅則配備電動開關(guān)。在實際試用過程中，編輯發(fā)現(xiàn)第三排座椅電動放倒耗時較長，心急的朋友可能會等得不耐煩了。第二排和第三排同時放倒后，后備箱地板平坦，有利用運送大件行李物品，實用性非常高。
動力：強勁有力，懸掛很智能
在動力配備上，新途樂搭載了一臺5.6L V8發(fā)動機，最大功率398馬力，最大扭矩550牛米。由于該發(fā)動機還配備有日產(chǎn)的VVEL可變氣門正時與升程系統(tǒng)以及DIG汽油直噴系統(tǒng)，由此在獲得強勁動力性能的同時，還將得到不俗的燃油經(jīng)濟性。變速箱采用的是一臺7速手自一體變速箱。
新途樂采用了非承載式車身，以及四輪雙叉臂獨立懸掛。由此可見，途樂仍是一款偏重于越野的豪華型SUV。新途樂成為全球第一款使用液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)（Hydraulic Body Motion Control System HBMC）的車型，這種控制系統(tǒng)會根據(jù)路面情況的不同對車身姿態(tài)作出適時的調(diào)整。其他方面，日產(chǎn)途樂還提供坡道起步輔助、陡坡緩降控制功能和新的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
車頭下方裝上了防護板，可以有效地緩沖越野路段的飛石以及上陡坡時的刮蹭。這些細節(jié)都體現(xiàn)出了新途樂繼續(xù)作為一款硬派越野車活躍于市場上的決心。
編輯總結(jié)：作為硬派越野車的代表性車型，新途樂這次向豪華和舒適轉(zhuǎn)變的嘗試是成功的。更加大氣磅礴的車身以及更加細膩豪華的內(nèi)飾，使得硬派越野車不再是僅僅局限于某些特殊人群使用。家用可以舒適愜意，越野時又得心應(yīng)手，新途樂很好地完成了這些改進。能夠滿足日常使用和極限挑戰(zhàn)的車才是稱得上真真的多功能。（文/太平洋汽車 朱志延）
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