向利潤低頭 2012款速騰減配的那些事兒

[太平洋汽車網 新車對比] 8月的時候，曾經在最熱的天里在這個地方拍攝了當時大熱的新邁騰和新帕薩特的對比，不勝唏噓，新帕薩特的成本控制對比著新邁騰的原汁原味兒，真是把新帕薩特比的想死的心都有，但是人照罵，車照買，成本的控制對新帕薩特的銷量構不成太多的影響，而新邁騰的銷量也是如坐火箭，第二個月就突破了萬臺的月銷量，而今天在最冷的天兒里又來到這里拍攝即將上市的2012款一汽大眾速騰與老款速騰的對比，拍攝完畢，不勝唏噓，想起當時對上海大眾的不屑，再看看今天的新速騰，只能給自己一個嘲弄的微笑，這太TM傷人了。

一汽大眾新一代速騰在廣州車展上正式亮相，新車采用了家族式的外觀設計，和邁騰有幾分相似。新車采用了與現款速騰相同的動力總成，而這邊車型也在春節前陸續的來到了上海經銷商處，其實來的時候對其的減配傳言就早有耳聞，而今一看，已然分辨不出這到底是南北大眾誰來生產的。不過瞬間想起了一個詞兒——一丘之貉。

2012款速騰長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm，而現款速騰長寬高分別是4544*1760*1461mm，軸距2578mm。新款速騰軸距大幅加長73mm，相應的車身尺寸也大幅加長。從而換來了新速騰車型明顯提升的車內空間，而100mm的車身長度的加長，也使得新款速騰擁有更加流線的車身設計空間。

輪轂造型配備（圖片來自愛卡汽車網）

2012款速騰沿用現款速騰的輪胎尺寸和品牌，同為205 55/R16 而最大的變化來自于輪轂的樣式，本次拍攝的2012款速騰為1.8TSI的頂配車型，輪轂樣式偏向于新帕薩特2.0TSI選裝輪轂的樣式，而其實說來，這個樣式更像K5的輪轂，這已經完全不是大眾的風格了，不過還好，從曝光的一組內部資料中我們看到，不同型號的輪轂樣式還是有著很大的部分，樣式也漂亮很多，這真是一個好消息。

2012款速騰擁有線條更加有力的發動機艙蓋板設計，而這個前臉已經基本上“面目全非”，與老款速騰已經有了很大的區別。不過不得不提的是，這次的前大燈設計真的很不錯，從不同的角度，都能來帶很好的視覺感受。

2012款速騰的前臉下襯裙的棱角設計更多的出現在運動型車型的設計當中，而從速騰的現在的外形設計看，真看不到其與運動有什么關系。

已經看了5年多的老款的前臉，突然一下的大變，讓人無所適從，不過新款的前臉設計時尚感更強，但是又不失穩重，簡潔的線條勾勒出的是一幅青年老成的面孔。

2012款速騰因為增加了前雷達，就取消了老款的前側防擦條設計，沒有見過低配無前雷達的設計是否也將這個防擦條取消了，那真是實用向設計低頭了，平時開車不小心碰了，蹭了一定挺傷的。

2012款速騰的尾部也比老款顯得更加飽滿一些，整體上都是從圓形變成長條形，可是這樣子一點也不運動，尾燈的設計，跟我一起同行的同事老孫說像奧迪A4L，我說像和悅加新polo。

從老款的獨立懸掛到2012款速騰的扭力梁非獨立懸掛，這一手玩的可不帶勁兒。由于扭力梁懸掛是非獨立懸掛，有一根扭力梁連接，在坑洼路面行駛，當一側車輪跳動，不可避免會通過扭力梁傳導給另一側車輪，左右輪會互相干擾，影響舒適性。而獨立懸掛則不存在互相干擾的情況。舒適性提升明顯，平坦路面影響不大。 總體來說，這樣的變化，對消費者來說是影響舒適度，對廠家來說，是節約了大筆成本。

大眾一直堅持的高位剎車燈在2012款速騰上已經悄悄的挪了位置，據說這樣的稍稍的變化就可以講成本瞬間降下幾百塊，我猜是材質和走線。而不少人喜歡的鯊魚鰭式外天線也在新款上重生了。

關于外觀的介紹就到這里把，2012款打造的絕非是一款運動型的車型，運動且讓高六去繼承，為了將幾個車型的定位區分開，才有了今天2012款速騰的設計出爐，雖然其中不乏大燈的亮點，但是過于中庸和平和的外形設計讓人有些提不起興趣。