RC-6軸距長達2800mm，定位B級車，但與傳統(tǒng)意義上的轎車略有不同，該車的離地間隙達到了198mm，同時尾部又采用了溜背式的車身設計，加之前臉又掛上了一塊大面積的矩陣中網，從這些特征來看，其外形與轎跑SUV似乎很像。但由于車身的線條十分修長，實車的觀感又十分協(xié)調，所以對于該車的外形，最準確的描述該是一輛高離地間隙的溜背轎車。

最后，值得留意的是新車將提供星皓白、星耀黑、星際藍、星焰紅四種車身顏色供選擇。

內飾方面，連通式的懸浮屏幕搭配雙色座椅、橙色飾條等設計元素，內飾的氛圍十分年輕潮流，是年輕消費者會喜歡的類型。而在用料方面即便是一塑料為主，也很細心地對表層進行了紋路處理，質感不會廉價。當然了，可以直接連通安卓手機直接投射APP功能的車機系統(tǒng)更是RC-6的一大亮點，真正實現了“手機即車機”，詳細功能體驗請期待我們后續(xù)的試駕報道。

空間方面，得益于2800mm的軸距，縱向空間自然不會太差，身高170cm的體驗者也能在后排獲得大約兩拳的腿部空間。頭部空間方面則沒有那么理想，只有一拳，但這也是情理之中的事情，畢竟掀背式車尾的設計無可避免地會侵蝕一部分后排的垂直空間。

動力方面，RC-6搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW（147PS），峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱，并提供了ECO駕駛模式供選擇。

從靜態(tài)體驗一圈下來，毫無疑問RC-6的外形給我們帶來了足夠的新意，智能化方面對手機互聯(lián)功能進行了更深度的挖掘也值得點贊。但是在技術導向的汽車行業(yè)中，穩(wěn)健的機械素質才是一款車走得更遠的基石，這款147馬力、采用扭力梁后懸架的B級車能否像其外形一樣給消費者帶來驚喜？我們拭目以待。

第一眼看見新寶駿RM-5，你一定會認定它就是一輛SUV，但它實際上是新寶駿品牌下的第一款MPV。但如果從用車的角度出發(fā)，它到底是SUV還是MPV，似乎不那么重要，起碼從外形上來看，扁平化的車身線條搭配SUV一般的車身高度，糅合起來反而會相得益彰。

和RC-6一樣，RM-5也將提供四款不同顏色的車身，并且明明方式與RC-6一脈相承，分別是星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍

從整體布局上來看，RM-5內飾家用化氛圍更濃，但通過巧妙的搭配不同的色系，使得內飾風格不至于太死板，盡管同樣以塑料材質為主，也不需要擔心會內飾會呈現出廉價感。

RM-5提供2+2、2+2+2、2+3+2三種不同的座椅布局共選擇，本次實拍車型為2+2+2布局的6座版本。第二排空間十分寬裕，而且右邊的座椅能夠實現橫向距離的調節(jié)，方便第二排乘客照顧小孩或老人。而從第二排進入第三排的過道也十分寬裕，身高170cm的成年人能夠輕松進入第三排。但在第二排保持兩拳退步空間的時候，同一體驗者在第三排已經需要頂著前排座椅而坐，縱向空間十分有限。

相對而言，RM-5的家用化氛圍更加濃厚，而且與傳統(tǒng)MPV追求大空間不同，RM-5更著力于在細節(jié)方面提供更加人性化的設定，讓用戶時刻體驗到工程師的關懷。這也許代表著新寶駿品牌對未來人們出行習慣的一種思考，畢竟要粗暴的造一輛大空間的車并不難，但要造一輛高品質、人性化的座駕還是頗考驗功底的。

RC-6、RM-5作為同期發(fā)布的新車，在很多場合中都一同出現，同樣，兩款車也將會在9月份一同上市。下周太平洋汽車網也將會第一時間奔赴柳州對兩款車進行試駕報道，是驢還是馬，我們將替你去遛一遛，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜炬豪）