微型“大個子” 試昌河鈴木派喜尊貴型

內飾：設計風格很簡潔 儀表盤是亮點

派喜內飾采用全黑設計，中控面板使用銀色啞光飾條包邊。中控臺設計十分簡潔，換擋桿被挪至中控臺上，更有些MPV的意味了，換擋也比較便捷。

獨立安置在中控臺上方的轉速表，肯定會讓不少人想到MINI Cooper、菲亞特500或是老款的SMART，讓它有了一絲經典的感覺。

定速巡航在這個級別車中可以算是稀罕物了，這點絕對值得肯定，但也有個小問題，是否巡航上和巡航速度沒有明顯標志，完全看轉速表，多少有些不便。

派喜的擴展接口選擇的是MINI USB，這種接口在國外特別是日本還比較普遍，但在國內用品卻很少，一般MINI USB接口都是在設備端，很少有小對小的接口，所以希望昌河鈴木能多結合下國情。

由于追求性價比，派喜并沒有使用真皮包裹，軟性材質，清一色的塑料件唱主角，但值得肯定它的做工非常不錯。

空間：乘坐空間寬敞 行李廂變化多樣

尊貴型采用PU+PVC材料，普通型和豪華型采用針織材料，總體的支撐性很好，但由于軸距的限制，座墊長度一般，大腿的支撐性欠佳。

派喜的乘坐空間表現可圈可點，雖然軸距只有2360mm，但由于MINI MPV的設計風格，即使是1米75的男生坐進去也很寬敞。在調整好座椅后前排頭部約有兩拳余量，后排腿部約有兩拳余量。

對于這種微型車來說，行李廂空間一直是短板，這點可以說是二廂車不得不面對的尷尬問題。但派喜可以將后排座椅可以4/6分放倒放平，調整車內空間形式，裝入體積較大的物品也并不是沒有可能。這樣的特殊功能或許平時很少用到，但等到真的有用武之地時，會給人帶來驚喜與滿足感。

儲物空間：除了后門儲物格 該有的都有

手套箱上部儲物格                                                      手套箱       

前門儲物格                                                中央扶手箱后部儲物格

主駕駛眼鏡盒                                                              煙灰缸

日系小車一向在儲物空間上有不錯的表現，除前門儲物槽外，派喜中控面板上還布置了尺寸較大的儲物盒，能夠容納包括手機、錢包等隨身物品，副駕駛座前的雙層儲物空間更是能夠容納不少物件。稍有遺憾的是，派喜后排門飾板并沒有布置儲物槽，后排乘客只能爭搶位于手剎后的唯一的杯座。

行駛：動力夠用 懸架調教不錯

派喜搭載了K14B-C發動機，這款發動機是在北斗星老K14B基礎上改進而來，在最大功率和最大扭矩上都有一定提升，5900轉時爆發最大功率73千瓦，4800轉時達到134牛米的最大扭力，并且采用了靜音鏈降噪，與之匹配的一款5MT手動變速器。

派喜采用了前麥弗遜后扭力梁的典型懸掛設計，同時設計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜表現出了良好的整體性。

在實際的駕駛中，派喜的駕駛感受跟雨燕有很多相似的地方，比如轉向力度、踏板力度，長時間駕駛也不會感到疲勞。由于定位原因，派喜的轉向略微有一些虛量。

駕駛派喜上路我們要以一種平和的心態去面對，既然是定位于微型家用轎車，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動力要有多么強勁，看它1.4L的排量我們也可以看出日常夠用不夠用才是它存在的最大功用。

派喜的日常駕駛表現確實非常貼合家用的定位，動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現，但是溫和平穩的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發動機銜接的也還算平順，一人不開空調情況下能略微感受點推倍感，當滿載+開空調后，動力稍顯不足。

派喜在安全配置上做得很好，配備了發動機電子芯片防盜系統、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉向系統、制動優先系統等安全技術；在被動安全方面，它提供的TECT高強度車身結構設計、車門內側防護鋼梁、制動踏板自動保護功能、可潰縮吸能式轉向柱設計和安全氣囊系統能最大程度減輕碰撞發生時對車內人員帶來的傷害。

總結：派喜在外觀、內飾設計上保留了鈴木Splash原汁原味的設計，動力上1.4L的發動機在同級中也有不錯的表現，加上不錯的空間，可以說派喜是一款很有競爭力的小車，但派喜新的“昌”標多少會影響這樣一部國際小車在國內的影響力，具體的答案還要讓消費者來告訴我們，讓我們拭目以待吧。