符合家用預期 測試豐田雷凌雙擎科技版

全新一代雷凌雙擎版搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統(tǒng)，還是那臺1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率72kW，最大扭矩142N·m。這套動力系統(tǒng)變化主要有，新升級的能量控制單元ECU、全新的電池組、以及一對全新設計的平行軸電機。

因為采用全新設計的平行軸電機，這臺E-CVT變速箱的體積以及重量都有相應的減少，這也是這套動力系統(tǒng)最大的變化。

這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機我們已經非常熟悉了，高熱效率是它主打的賣點，實際體驗下來，電機與汽油機的匹配順暢，起步加速一氣呵成，符合一臺家用車的預期。

在低速約30km/h以下行駛時，沒有大的動力請求發(fā)動機是不會介入的，這時完全可以把它當作純電動車型來開，起步非常平順安靜，但當超過這個速度，發(fā)動機啟機的噪音會會滲入車內，隨著車速的提升，環(huán)境噪音會將發(fā)動機噪音掩蓋掉。但是在加速中，整個過程都非常順暢。

因為更換了全新的多連桿獨立后懸，車尾的循跡性好了很多，在過彎的同時經過起伏路面，車尾不會像上代車型一樣出現(xiàn)大幅度的扭動。不僅僅是駕駛更加得心應手，后排乘客的乘坐也舒適，

轉向手感在阻尼與精準度方面有較好的平衡，比上一代質感提升很多，很熟悉的豐田味道，對日常家用的友好度還是非常高的。

在測試這一部分，我們將對全新一代雷凌雙擎的加速、剎車、噪音以及油耗進行測試，來考驗這臺混動車型的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測試

因為混動車型電機響應迅速，在加速測試時，整個過程非常干脆果斷。0-60km/h加速很暢快，有一定的推背感，最終成績10.87秒。

100-0km/h制動測試

全力制動時，點頭現(xiàn)象比較明顯，但整個剎車過程很線性，剎車踏板腳感也不錯，這在混動車型里很難得。

噪音測試

因為混動車型的特殊性，“著車怠速”狀態(tài)，電池電量足夠的情況下，發(fā)動機是不啟機的，這時車廂內非常安靜，但當電量不足時，發(fā)動機介入噪音稍明顯，但跑起來之后，速度上到60km/h以上，環(huán)境噪音會將發(fā)動機噪音掩蓋掉。

油耗測試

作為一臺混動車，油耗肯定是大家關注的重點，我們也針對雷凌雙擎進行了常規(guī)的油耗測試，滿油的狀態(tài)下在綜合路況的城市道路跑了109.6km，接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了3.88升汽油，換算下來平均時速26.7km/h的綜合路況，實際油耗成績?yōu)?.54L/100km。

總結：對全新一代雷凌雙擎測試下來，除了在發(fā)動機隔音方面有些許短板外，其它方面做得都非常均衡，一切都是非常符合對一臺家用車的預期。與同級別合資車型相比，競爭力依舊非常優(yōu)秀，再加上豐田長期可靠耐久性口碑，如果就是想買一臺簡簡單單的家用車，那雷凌雙擎能夠滿足你的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

車型參數對比
圖片
車型	雷凌雙擎2019款1.8H 進取版 國VI	2019款1.8H 運動版 國VI	2019款1.8H 科技版 國VI	2019款1.8H 尊享版 國VI
官方價	13.38萬	14.68萬	15.08萬	15.28萬
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間	2019-05	2019-05	2019-05	2019-05
發(fā)動機	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	98	98	98	98
最大扭矩(N·m)	142	142	142	142
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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