均衡才是王道 廣汽豐田雷凌雙擎如何讓眾主編叫好？

謝鵬作為新聞組的主編，多年來混跡于車圈的第一手資訊現場，各種新車亮相、發布會上總會有他的身影，而早已閱車無數的他對于一輛車內飾的評判也有自己的一套標準。用他的話來說，汽車內飾不需要過于花里花哨，不一定看著復雜、用料足就是“豪華”，內飾設計的最高境界在于“人機結合”，即“人體工程學”設計一定要達標。更通俗來講，像雷凌雙擎這樣的家用車，能夠做到“看著舒服”，“用得順手”，“配置給力”，那就足矣。

在謝鵬看來，雷凌雙擎的中控設計沒有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺家用車該有的態度。

雷凌雙擎在大部分配置車型上都配備了搪塑方向盤，初期謝鵬還不是特別理解，儀表盤是目光停留最久的地方，而方向盤則是肌膚觸摸最久的地方，沒有一個好的手感怎么說得過去。但就在謝鵬親自上手之后，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤材質是搪塑的，但手感的細膩程度并不差，材質很親膚，并且不會像皮質方向盤一樣，因為常年手心汗水對其腐蝕，變成粘粘的手感。另外值得稱贊是，方向盤并沒有為了追風營造運動感，而把方向盤做成平底的，長期體驗過的駕駛者肯定都有體會，平底方向盤只是看起來運動感強，真正用起來舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺家用車在日常駕駛中，誰會因為轉幾圈就找不到方向盤位置了呢。

雷凌雙擎在科技配置方面也做得相當到位。9英寸的中控屏本身就內置了有著不錯流暢度的系統，UI界面雖然不花哨，但也足夠實用，操作選項總能一目了然。

作為當下最受歡迎的配置之一——手機映射，在雷凌座艙內也沒有缺席。值得一提的是，雷凌雙擎既提供了趣駕的WeLink，也支持百度CarLife，可以說解決了絕大部分豐田雷凌用戶的互聯需求。

此外，雷凌雙擎還配備了車聯網功能，可以通過“豐云行”APP與車輛進行互聯，當車輛忘記鎖車、關車窗/天窗時，APP會在手機里彈窗提醒。另外，還有更加實用的功能是定位尋車和保養提醒，想象一下在碩大的停車場里要找自己的車并不是一件容易的事情，但通過APP的定位使用導航的方式就能順利尋到愛車。

TNGA架構同樣賦予了雷凌雙擎超高的安全以及舒適性配置，例如在安全方面，雷凌同樣也是越級吊打的存在。新車全系標配了8個安全氣囊，包括主駕膝部氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾等。此外，雷凌雙擎也搭載了最新一代TSS 2.0智行安全系統，在第一代的基礎上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級為全速域雷達巡航，俗稱帶自動跟車的自適應巡航系統。

而在舒適性方面，雷凌雙擎全系標配了自動空調，在效果方面，雷凌雙擎的空調也絕對是同級別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評的時候，溫度調節最快速的就是雷凌。此外，雷凌雙擎還配有PM2.5空氣過濾裝置，這在十幾萬區間內的合資車型并不多見。

官煜是實測組的主編，開過許多不同類型的車，但他坦言，對于雷凌雙擎這種家用車，他更看重行駛品質以及燃油經濟性。動態駕駛部分就交由他來檢驗。

雷凌雙擎這套第二代THS豐田混合動力系統由一臺1.8L自然吸氣發動機、能量控制單元ECU、鎳氫電池組、一對平行軸電機組成。整套系統的綜合功率為90kW，它主打的并不是“賬面參數”，而是超低油耗和更平順的駕乘體驗。

一番體驗下來，三位資深主編都為這輛雷凌雙擎給出了極高的評價。首先是作為顏控的啟貞，他顯然是對這輛雷凌雙擎運動版的顏值感到滿意的。在他看來，年輕化作為當下潮流，雷凌雙擎這種大膽的炫酷設計讓他看到了和印象中不一樣的“日系”和不一樣的“豐田”，造型上不再像過往那樣“小心翼翼”，設計更大膽，氣質更放得開。如此改變對于年輕人來說，一定是殺傷力十足的。

其次，雷凌雙擎穩健的內在表現也順利通過了謝鵬的嚴格把關，無論是實用的布局、扎實的用料做工還是同級難以比擬的科技、舒適性配置，都讓謝鵬稱贊不已，豎起了大拇指。

最后是動態駕駛部分，在官煜看來，雷凌雙擎這套THS豐田混合動力系統果然名不虛傳，動力表現、行駛品質、極限性能、燃油經濟性，通通都能照顧到了，對于家庭用戶來說幾乎難以挑出任何毛病。

最后值得一提的是，2022款雷凌已經正式上市，新款車型除了動力系統參數與2021款基本一致，繼續保持動力充足及行駛品質佳的優勢外，主要針對配置進行了提升，例如增加了車輛遠程啟動空調、SRS空氣囊與緊急救援聯動等實用性非常強的功能。另外，還新增了雷凌1.5L運動版本， 帶有專屬的飛翼式運動尾翼。更強的陣容，有興趣的朋友不妨到就近的門店試駕體驗一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）