內飾：做工沒有亮點、中控布局簡約清爽

也許非承載式的SUV就不能有太細膩的內飾，勁暢的內飾確實找不到什么亮點，不過總的來說做工還是比較嚴謹。中控臺設計相當簡潔，這點值得肯定。筆者不太喜歡按鍵過于復雜的中控面板。

方向盤的做工也是中規中矩。換擋撥片手感不錯，不過撥片是固定在方向盤的轉向軸上，也就是說是不會跟著方向盤旋轉的。不過像蘭博基尼Aventador這樣的超級跑車也是這樣設計的，所以似乎也無可厚非。

導航儀雖然沒有細細品味，不過導航的界面和周圍的按鍵不是特別細膩，和整個內飾風格一樣。不知道的話有可能會以為是外裝的導航。

空間：后兩排靈活多變、營造不錯的乘坐儲物空間

我們重點體驗的是后面兩排座椅的空間表現。對于一款有三排座椅的七座車來說，能否讓每個乘客都坐得舒服很重要，畢竟保險都得買七人的份，不能白買。

總的來說，后兩排座椅同時坐人時表現中規中矩。而如果不需要同時坐人的話，可以放到第二排座椅，讓第三排座椅的乘客享受頭等艙式的體驗。

后尾箱的空間表現同樣如此：如果不放倒第三排座椅，后尾空間非常有限。放倒之后，便可以釋放大量的空間。

動力：亮點不在發動機和變速器，而在于分動器

這樣的參數是一臺3.0L發動機應有的正常水平。推動2噸重的勁暢其實也只能說夠用而已，談不上非常運動。

這臺分動器才是勁暢的亮點。4種檔位可讓車身適應不同的路面情況。需要注意的是，在使用4LLc檔位時，車輛的最高時速不能超過70公里。并且只有在變速器位于空擋時才能用分動器換擋。

編輯點評：盡管三菱帕杰羅勁暢是一款主打運動的SUV。不過其非承載式車身設計、高挑的底盤以及實用的分動器，都表明這是一款可以挑戰惡劣路面情況的硬派越野車。相信看上勁暢的買家，更多的是沖著勁暢的越野性能而非運動性能去的。（文/太平洋汽車網 陳勝博）