定義運動時尚新風向 吉利星越競爭力分析

5月10日，星越在吉利位于寧波的首個CMA工廠正式上市，其燃油版的官方指導售價區間為13.58-19.58萬元，其中1.5TD車型售價13.58-14.88萬元；2.0TD車型售價為15.58-19.58萬元。

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  商家報價：13.58~19.58萬

雖然當下公眾對轎跑SUV（運動型SUV）的熱情高漲，但這股風潮畢竟還掀起不久，世面上這類車型尚不多見，我們主要從售價考慮，結合動力配置、車身尺寸等條件，選取了長安CS85 COUPE和馬自達CX-4作為此次吉利星越的對比車型。由于這兩款車并未推出新能源版本，因此星越插混版不參與此次對比。

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  官方指導售價：13.69~16.99萬

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  官方指導售價：13.58~21.58萬

對比售價可發現，三款車型的起步售價基本一致，而與星越同為自主品牌的CS85 COUPE價格區間較小，頂配車型售價最低，為16.99萬，合資品牌的馬自達CX-4頂配車型指導售價最高。

長安CS85 COUPE的車長要比另外兩款車型長10cm左右，但三車軸距幾乎一致。轎跑SUV由于溜背式的車身設計，車高要比傳統SUV低很多，CX-4的車高僅為1535mm，再低幾厘米就與一般轎車的高度無異了。

尺寸相近，三款車型內部的空間自然也非常接近，并沒有出現誰空間碾壓誰的情況。我們身高175cm的同事坐進星越車內，感受是前后排空間都相當寬敞。對于日常家庭使用如一家多口周末出行，三款車型均完全能夠勝任。

相比各具特色的外觀造型，內飾設計顯然更容易評判哪個更加突出、好看。星越和CS85 COUPE內飾造型相似，貼合當下的內裝設計趨勢，雙液晶大屏與電子擋把等顯得科技感滿滿，星越中控朝駕駛員一側傾斜的設計對應了運動的定位。CX-4畢竟推出已有很長一段時間，內飾的科技氛圍顯然無法與另外兩車相比，即便是頂配車型，中控屏幕也僅有7英寸。

不過筆者并不認為CX-4的內飾就會因此遜色于另外兩車。CX-4內飾所呈現出的是另一種視覺感受，雖然不科技先進，但布局規整的物理按鍵與炮筒式儀表帶有強烈的機械感，同時又不顯老氣，尤其是儀表盤非常的有運動感。哪款最好，要看是更喜歡科技味和先進的多媒體娛樂配置，還是喜好更強的機械感。

車型參數對比
圖片
車型	星越 2019款 300T 兩驅探星者	長安CS85 COUPE 2019款 2.0T 型版	馬自達CX-4 2018款 2.0L 手動兩驅 藍天活力版
官方價	13.58萬	13.69萬	14.08萬
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星越、CS85 COUPE和CX-4的最低配車型指導售價分別為13.58萬、13.69萬和14.08萬，星越的指導價最低，但是配置表里展現的內容卻最豐富。相比另外兩車，其多出了行車自動落鎖、電動遙控車窗、定速巡航、陡坡緩降、液晶儀表、電動外后視鏡、道路救援呼叫、實時路況顯示、后備箱12V電源接口等配置。中控屏幕與高配車型一致為12.3英寸，三車之中最大。配置這方面來看，最低配的星越性價比十分突出。

長安CS85 COUPE的最低配比另外兩車多了遠程啟動、電動天窗、后排座椅角度調節這幾項功能，配有內置車聯網、導航、藍牙等功能的10英寸中控屏。除了車燈方面較為“寒酸”以外，其他方面的配置算是豐富。馬自達CX-4最低配的配置則相對“素”了一點，車內的娛樂設備停留在CD+FM的級別，空調、座椅等也為手動調節，配上6擋手動變速箱，看來是要追求“純粹”的駕駛感。不過相信這一配置水平是較難滿足多數消費者的。

車型參數對比
圖片
車型	星越 2019款 350T 兩驅馭星者	長安CS85 COUPE 2019款 2.0T 品版	馬自達CX-4 2018款 2.5L 自動四驅 藍天激情版
官方價	18.58萬	15.59萬	19.28萬
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一款車的中配或中高配通常是消費者選擇的得最多的配置版本，我們將三款車型的次頂配做了配置對比。星越依舊是配置最豐富先進的車型，車道保持輔助、道路交通標志識別、倒車動態提醒、自動泊車入位、后備箱感應開啟、HUD抬頭數字顯示、自適應遠近光燈、車內氛圍燈、后視鏡記憶、感應雨刷、車內香氛系統等等均是另外兩車沒有的配置。馬自達CX-4在配置方面仍舊落后于其它兩車，不過2.5L版本的CX-4已配有適時四驅系統，這是其一大優勢。

總體看來，星越的配置在同價位極具競爭力，豐富程度，科技智能程度都明顯在主流水準之上。

身為轎跑SUV，除了要有運動化的外觀內飾，公路性能也不容忽視，動力充沛且平順、操控靈活是最基本的要求。星越（燃油版）和CX-4提供了兩種動力配置，CS85 COPUE則為一種（更低門檻的1.5T版本6月上市），除CS85 COUPE全系為前驅，另外兩款高配均有四驅版本。

星越2.0T引擎的核心技術源自沃爾沃Drive-E系列，基本可以看作是沃爾沃T5 2.0T的重新調校版本。在多項先進技術的加持下，其最大功率達175kW（238PS），這在當下同排量渦輪機中屬于賬面參數很出彩的那一波。

缸內直噴早已不是什么新鮮詞匯，近年來新車型的發動機絕大多數都具備這一技術。不過多數車型的缸內直噴為偏置式，而星越的2.0T引擎則為中置式缸內直噴，即噴油嘴位于活塞頂部的中間位置，進排氣門之間，如此布局能讓噴油量的控制更加精確、燃油霧化程度較高，燃燒會更充分，從而提升了動力表現和經濟性?？芍兄酶變戎眹妼τ诟咨w和缸體的要求更高，這也是為何多數直噴引擎不采用這一技術的原因。

雙頂置凸輪軸則為進氣門和排氣門分別用一根凸輪軸來控制開啟和關閉，其對于氣門開閉的控制比單頂置凸輪軸更精確，高轉時也能向氣缸導入更多空氣從而提升引擎工作效率和性能表現。

雖然只是1.5T三缸機器，但130kW（177PS）的最大功率和255N·m的峰值扭矩不遜色于不少1.8T排量機器，三缸機器在工作時會時刻有一個氣缸處于單獨做功的狀態，無法互相抵消活塞上下運動產生的慣性力矩，因此抖動相比四缸機要更明顯。不過吉利對于旗下三缸的抖動都抑制得不錯，如果您心理上能接受三缸機，那么不必顧慮其開起來的表現，因為感覺不到和四缸機的區別。

根據配置表可發現，這副1.5T引擎代號JLH-3G15TD，與領克03的1.5發動機代號完全一致，因此可以推斷這副機器與領克03的1.5T為同款，僅在調校上有所區別（星越2.0T與領克03 2.0T也是同理）。此外，吉利還為這一版本配上了48V輕混系統，進一步提高燃油經濟性。

長安CS85COUPE目前僅推出2.0T一款動力，后期會加入1.5T版本。這臺代號JL486ZQ3的引擎數據同樣非常出彩，除具備進排氣門可變氣門正時、缸內直噴等主流技術外，它還配有雙平衡軸技術，該技術可減弱四缸機的一二階震動，顯著提高運轉平順度。不過相比星越的2.0T，其最大扭矩平臺相對較窄，這表明這副機器的發力區間較小，高轉衰減也會比星越2.0T更明顯，我們評測的實際性能表現，星越2.0T也的確更加出色。

馬自達CX-4的創馳藍天發動機推出已有些年頭，但目前開來仍然相當先進，缸內直噴、進/排氣連續可變氣門正時和米勒循環（進氣沖程結束后排氣門晚關，將一部分已吸入氣缸的混合氣擠壓出去，再關閉氣門開始壓縮行程，以此提高熱效率）等技術讓CX-4的2.0L/2.5L發動機在動力和油耗上得到了很好的平衡，出色的燃油經濟性是該車一大亮點，同時動力也足夠充沛。

此前我們試駕過星越2.0T版本，其底盤雖高，但作為側重公路性能的轎跑SUV，其懸掛調校不軟且韌性十足，高速過彎也可以有不錯的支撐。動力上2.0T引擎推動1.6噸多的車身顯得十分輕快，加速感不算暴力猛烈，但車速上升并不慢。

評測試駕CS85 COUPE時候，我們發現該車有兩大特點或者說是優勢，一是轉向質感很好且指向性不錯，二是底盤緊致硬朗，彎道側傾控制得很好。該車的駕駛感受和其外形風格是吻合的。

馬自達CX-4的2.0L/2.5L發動機配上換擋敏捷、平順性很好且邏輯聰明的6速手自一體變速箱，加速度雖說沒有2.0T的對手們強烈，但油門響應和人車溝通做得更好，日常駕駛非常順暢。該車2.5L版本全部為四驅，能帶來更好的抓地力與操控極限，相比CS85 COUPE的全系前驅和星越僅提供一款四驅，很有競爭力。

一番性能對比下來，這三款車型都完全對的上“運動SUV”、“轎跑SUV”之名，三車的引擎技術都相當先進，而星越2.0T版本的動力表現在三車型中最為突出，足夠讓駕駛者體驗到一些來自加速推背的激情和樂趣，CS85 COUPE的2.0T和CX-4的2.5L版本動力也非常充沛，能夠滿足這一級別絕大多數消費者的使用需求。即便是星越1.5T和CX-4 2.0L，它們的動力應付日常也已綽綽有余。

操控上，三款車型均是SUV里偏向運動、公路化的調校，懸掛、油門和轉向的調校即輕便好開又帶有明顯的運動味道，至于這方面哪個更強，其實三車差別不大，而且極致操控感、更高的過彎極限并非SUV車型的側重點，追求這一方面還是選擇鋼炮車型吧。

吉利星越是一款綜合素質優良的新車，新潮有型的外觀、豐富智能的配置和2.0T充裕的動力都是它的賣點。毋庸置疑，在10-20萬價位運動取向的車型里，星越非常有競爭力，它的到來會讓轎跑SUV的風潮變得更加猛烈。（文：太平洋汽車網 吳昱初）